{"id":220375,"date":"2013-08-19T00:00:00","date_gmt":"2013-08-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/aeropuerto-de-quito-cumple-seis-meses-y-defiende-su-eficiencia\/"},"modified":"2013-08-19T00:00:00","modified_gmt":"2013-08-19T00:00:00","slug":"aeropuerto-de-quito-cumple-seis-meses-y-defiende-su-eficiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/aeropuerto-de-quito-cumple-seis-meses-y-defiende-su-eficiencia\/","title":{"rendered":"Aeropuerto de Quito cumple seis meses y defiende su eficiencia"},"content":{"rendered":"
\"Luis

Luis Galarraga<\/p><\/div>\n

Despu\u00e9s de seis meses de que el aeropuerto Tababela fue inaugurado, la operadora Quiport aclara algunas dudas, especialmente frente a que es muy conocido que los viajeros que frecuentan la capital ecuatoriana no est\u00e1n a gusto con la ubicaci\u00f3n del aeropuerto. Ante esto Luis Gal\u00e1rraga, un periodista con experiencia, gerente de comunicaci\u00f3n y prensa de Quiport, hace algunas puntualizaciones.<\/strong><\/p>\n

Gal\u00e1rraga inform\u00f3 que desde la d\u00e9cada de los sesenta se estudiaba la necesidad de encontrar un lugar m\u00e1s seguro para el aeropuerto de Quito, en especial por el crecimiento urbano.<\/p>\n

La decisi\u00f3n de construir en Tababela, fue tomada tras una serie de estudios hechos por la Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil (DAC), la cual regentaba todos los aeropuertos del pa\u00eds. DAC determin\u00f3 que la zona m\u00e1s adecuada era la de Tababela.<\/p>\n

Hay que aclarar algo importante: siempre se habl\u00f3 de un aeropuerto de altura. Este es un aeropuerto de altura y, como tal, no se puede esperar que las condiciones geogr\u00e1ficas y clim\u00e1ticas sean las mismas que las de un aeropuerto en la Costa o en el llano<\/em><\/strong>\u009d, dijo Gal\u00e1rraga.<\/p>\n

El gerente de Quiport record\u00f3 que en el antiguo aeropuerto se produc\u00edan accidentes cada a\u00f1o, y que ese no va a ser el caso de Tababela puesto que las caracter\u00edsticas del aeropuerto no lo permiten y sum\u00f3 la ausencia de una zona urbana a su alrededor.<\/p>\n

Gal\u00e1rraga termin\u00f3 diciendo que el Municipio est\u00e1 trabajando muy fuerte, y el aeropuerto tendr\u00e1 tres v\u00edas de acceso y ser\u00e1 uno de los mejores conectados de la regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despu\u00e9s de seis meses de que el aeropuerto Tababela fue inaugurado, la operadora Quiport aclara algunas dudas, especialmente frente a que es muy conocido que los viajeros que frecuentan la capital ecuatoriana no est\u00e1n a gusto con la ubicaci\u00f3n del aeropuerto. Ante esto Luis Gal\u00e1rraga, un periodista con experiencia, gerente de comunicaci\u00f3n y prensa de Quiport, hace algunas puntualizaciones. Gal\u00e1rraga inform\u00f3 que desde la d\u00e9cada de los sesenta se estudiaba la necesidad de encontrar un lugar m\u00e1s seguro para el aeropuerto de Quito, en especial por el crecimiento urbano. La decisi\u00f3n de construir en Tababela, fue tomada tras una serie de estudios hechos por la Direcci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil (DAC), la cual regentaba todos los aeropuertos del pa\u00eds. DAC determin\u00f3 que la zona m\u00e1s adecuada era la de Tababela. Hay que aclarar algo importante: siempre se habl\u00f3 de un aeropuerto de altura. Este es un aeropuerto de altura y, como tal, no se puede esperar que las condiciones geogr\u00e1ficas y clim\u00e1ticas sean las mismas que las de un aeropuerto en la Costa o en el llano\u009d, dijo Gal\u00e1rraga. El gerente de Quiport record\u00f3 que en el antiguo aeropuerto se produc\u00edan accidentes cada a\u00f1o, y que ese no va a ser el caso de Tababela puesto que las caracter\u00edsticas del aeropuerto no lo permiten y sum\u00f3 la ausencia de una zona urbana a su alrededor. Gal\u00e1rraga termin\u00f3 diciendo que el Municipio est\u00e1 trabajando muy fuerte, y el aeropuerto tendr\u00e1 tres v\u00edas de acceso y ser\u00e1 uno de los mejores conectados de la regi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":220376,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[35,37],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220375"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=220375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/220376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=220375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=220375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=220375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}