{"id":236325,"date":"2015-11-13T00:00:00","date_gmt":"2015-11-13T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/los-puertos-afectados-por-caida-de-la-carga-y-reacomodo-naviero\/"},"modified":"2015-11-13T00:00:00","modified_gmt":"2015-11-13T00:00:00","slug":"los-puertos-afectados-por-caida-de-la-carga-y-reacomodo-naviero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/los-puertos-afectados-por-caida-de-la-carga-y-reacomodo-naviero\/","title":{"rendered":"Los puertos afectados por ca\u00edda de la carga y reacomodo naviero"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"attachment_170236\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Captura-de-pantalla-2015-11-13-a-las-12.24.51-p.m..png\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-170236\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-170236\" src=\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Captura-de-pantalla-2015-11-13-a-las-12.24.51-p.m.-300x203.png\" alt=\"Imagen: Expreso\" width=\"300\" height=\"203\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-170236\" class=\"wp-caption-text\">Imagen: Expreso<\/p><\/div>\n<p>El comercio exterior de los bienes no petroleros, en volumen, se contrajo. Las estad\u00edsticas de enero a septiembre, del Banco Central del Ecuador, indican que fueron 712.000 las toneladas que dejaron de movilizarse en el pa\u00eds entre el 2014 y el 2015, lo que implica una ca\u00edda del 3,65 %.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los puertos especializados (privados), como Fertisa y Bananapuerto, se han mantenido m\u00e1s estables gracias a que su carga principal es banano y este creci\u00f3 un 6 %, al llegar a las 4&#8217;745.000 toneladas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los cambios en el mundo naviero obligaron a Hapag Lloydn, CMA-CGM, China Shiping y Hamburg S\u00fcd a unirse y traer una l\u00ednea con barcos de entre 300 y 305 metros de eslora (largo) y atracar en un solo puerto: el Libertador Sim\u00f3n Bol\u00edvar, administrado por Contecon Guayaquil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Algunas agencias antes de ese cambio llegaban a otros de los seis puertos m\u00e1s importantes de la ciudad, que son privados, donde, debido a eso, han reajustado las n\u00f3minas. Para recibir a estos grandes barcos, estos deb\u00edan tener aprobada una matriz de seguridad.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"http:\/\/expreso.ec\/expreso\/plantillas\/nota.aspx?idart=8661349&amp;idcat=38269&amp;tipo=2\">http:\/\/expreso.ec\/expreso\/plantillas\/nota.aspx?idart=8661349&amp;idcat=38269&amp;tipo=2<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; El comercio exterior de los bienes no petroleros, en volumen, se contrajo. Las estad\u00edsticas de enero a septiembre, del Banco Central del Ecuador, indican que fueron 712.000 las toneladas que dejaron de movilizarse en el pa\u00eds entre el 2014 y el 2015, lo que implica una ca\u00edda del 3,65 %. &nbsp; Los puertos especializados (privados), como Fertisa y Bananapuerto, se han mantenido m\u00e1s estables gracias a que su carga principal es banano y este creci\u00f3 un 6 %, al llegar a las 4&#8217;745.000 toneladas. &nbsp; Los cambios en el mundo naviero obligaron a Hapag Lloydn, CMA-CGM, China Shiping y Hamburg S\u00fcd a unirse y traer una l\u00ednea con barcos de entre 300 y 305 metros de eslora (largo) y atracar en un solo puerto: el Libertador Sim\u00f3n Bol\u00edvar, administrado por Contecon Guayaquil. &nbsp; Algunas agencias antes de ese cambio llegaban a otros de los seis puertos m\u00e1s importantes de la ciudad, que son privados, donde, debido a eso, han reajustado las n\u00f3minas. Para recibir a estos grandes barcos, estos deb\u00edan tener aprobada una matriz de seguridad. Fuente: http:\/\/expreso.ec\/expreso\/plantillas\/nota.aspx?idart=8661349&amp;idcat=38269&amp;tipo=2<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[54,43],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236325"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236325\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}