{"id":240493,"date":"2016-08-11T00:00:00","date_gmt":"2016-08-11T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/yilport-vs-dpworld-la-guerra-empieza\/"},"modified":"2016-08-11T00:00:00","modified_gmt":"2016-08-11T00:00:00","slug":"yilport-vs-dpworld-la-guerra-empieza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/yilport-vs-dpworld-la-guerra-empieza\/","title":{"rendered":"Yilport vs. DPWorld, la guerra empieza"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-179916 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/yilport-dpworld-ecuadortimes-ecuadornews.jpg\" alt=\"yilport-dpworld-ecuadortimes-ecuadornews\" width=\"762\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el buen sentido de la palabra, lo que se viene en materia portuaria es una guerra por captar la mayor cantidad de carga. Y hay dos tiempos para ello.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">El paso m\u00e1s r\u00e1pido lo marca la turca Yilport: empezar\u00e1 en tres o cuatro meses, m\u00e1ximo, a operar los muelles de Puerto Bol\u00edvar. Despu\u00e9s de dos a\u00f1os lo har\u00e1 DP World, en Posorja.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Aunque el Gobierno ha dicho que el negocio futuro de Puerto Bol\u00edvar ser\u00e1 la miner\u00eda, el gerente de la empresa, Rafael Sapi\u00f1a, refiri\u00f3 a EXPRESO que la carga bananera, la principal del pa\u00eds y m\u00e1s de El Oro, podr\u00e1 crecer e incluso podr\u00eda llevar fruta de la zona de Naranjal m\u00e1s cercana.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Una fuente cercana a las operaciones de Yilport tiene ya una idea de lo que tardar\u00e1n en poner en orden una serie de papeleos: permisos, controles aduaneros y migratorios. En fin, la misma operaci\u00f3n. La transici\u00f3n durar\u00e1 de tres a cuatro meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A\u00fan estando por debajo de Guayaquil, la empresa turca quiere tener una cuota de mercado nacional e incluso espera capturar algo del norte de Per\u00fa y otras carga de Cuenca y Machala. Incluso, Sapi\u00f1a habla de carga de transbordo, aunque est\u00e9 inducida por la carga local ya que no hay una posici\u00f3n similar a la Panam\u00e1, el Canal de Suez o Gibraltar donde se crucen diferentes l\u00edneas navieras. (I)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"http:\/\/expreso.ec\/economia\/yilport-dpworld-puerto-bolivar-ecuador-DG558665\">http:\/\/expreso.ec\/economia\/yilport-dpworld-puerto-bolivar-ecuador-DG558665<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; En el buen sentido de la palabra, lo que se viene en materia portuaria es una guerra por captar la mayor cantidad de carga. Y hay dos tiempos para ello. El paso m\u00e1s r\u00e1pido lo marca la turca Yilport: empezar\u00e1 en tres o cuatro meses, m\u00e1ximo, a operar los muelles de Puerto Bol\u00edvar. Despu\u00e9s de dos a\u00f1os lo har\u00e1 DP World, en Posorja. Aunque el Gobierno ha dicho que el negocio futuro de Puerto Bol\u00edvar ser\u00e1 la miner\u00eda, el gerente de la empresa, Rafael Sapi\u00f1a, refiri\u00f3 a EXPRESO que la carga bananera, la principal del pa\u00eds y m\u00e1s de El Oro, podr\u00e1 crecer e incluso podr\u00eda llevar fruta de la zona de Naranjal m\u00e1s cercana. Una fuente cercana a las operaciones de Yilport tiene ya una idea de lo que tardar\u00e1n en poner en orden una serie de papeleos: permisos, controles aduaneros y migratorios. En fin, la misma operaci\u00f3n. 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