![\"captura-de-pantalla-2016-10-24-a-las-9-51-08-a-m\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Captura-de-pantalla-2016-10-24-a-las-9.51.08-a.m..png\")
<\/p>\n<\/p>\n
El retroceso en las ventas se nota en los patios repletos de autos nuevos y usados a lo largo de las avenidas Juan Tanca Marengo<\/strong>, Carlos Julio Arosemena<\/strong> y Pedro Men\u00e9ndez Gilbert, en el norte de Guayaquil. Y en las f\u00e1bricas del pa\u00eds donde se ensamblan veh\u00edculos hoy registran una menor producci\u00f3n. Los involucrados en el sector automotor apuntan hacia una misma direcci\u00f3n: hay menor oferta y demanda de veh\u00edculos. Si hace unos cinco a\u00f1os sal\u00edan de este patio hasta cinco (autos) vendidos en una semana, hoy debemos contentarnos con vender uno\u009d, dice el encargado de una concesionaria en referencia a la situaci\u00f3n.<\/p>\n \n Se trata de una crisis anticipada a la actual contracci\u00f3n del Producto Interno Bruto d<\/strong>el pa\u00eds que empez\u00f3 en 2015. El sector automotor no alcanza a vender la cifra r\u00e9cord registrada en 2011 cuando 139.893 veh\u00edculos livianos y pesados fueron comercializados. Para este a\u00f1o, por ejemplo, se prev\u00e9 la venta de unas 60 mil unidades, un 57% menos.<\/p>\n \n Las ventas de buses y camiones cayeron un 54% entre enero y septiembre de este a\u00f1o con respecto al mismo periodo de 2015. Las de autos livianos bajaron, en cambio, un 29% al pasar de 57.058 a 40.345 unidades en esos mismos periodos, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade)<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Las causas van desde cargas impositivas, salvaguardias, restricci\u00f3n a las importaciones y nuevas normativas de seguridad que han provocado, entre otras consecuencias, el encarecimiento de los autos, coinciden los involucrados en este sector de la econom\u00eda. (I)<\/p>\n <\/p>\n