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EcuadorNews:<\/strong><\/p>\n A tres meses del plazo emitido por el Ministerio de Industrias<\/strong> para que los veh\u00edculos ensamblados en el pa\u00eds cumplan la norma Euro 3, la industria nacional automotriz asegura que s\u00ed llegar\u00e1 hasta septiembre con las nuevas condiciones, tal como lo indica la normativa.<\/p>\n <\/p>\n As\u00ed lo afirm\u00f3 David Molina<\/strong>, presidente de la C\u00e1mara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae).<\/strong> La industria est\u00e1 realizando una serie de ajustes para poder cumplir con la norma Euro III a partir del 1 de septiembre de 2017\u009d, sostuvo Molina.<\/p>\n Para ello, varios ensambladores han debido seguir todo un proceso de certificaci\u00f3n y recertificaci\u00f3n de los automotores. Esto a causa de que desde enero del 2017 todos los autos importados deb\u00edan cumplir la norma, pero a los nacionales, con componentes nacionales, se les otorg\u00f3 un plazo de nueve meses desde el 10 de enero.<\/p>\n El dirigente revel\u00f3 que a inicios de a\u00f1o hab\u00eda la posibilidad de que alguno de los modelos ensamblados no lograra cumplir los nuevos est\u00e1ndares, pero actualmente todos est\u00e1n en el camino de la certificaci\u00f3n.<\/p>\n En el caso de veh\u00edculos importados, la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) explic\u00f3 que se ha adaptado desde enero de este a\u00f1o sin mayores dificultades.<\/p>\n Sin embargo, se\u00f1al\u00f3 que la calidad de gasolinas en el pa\u00eds es un reto para la implementaci\u00f3n de esta norma, ya que los niveles de contenido de azufre y el octanaje no est\u00e1n de acuerdo a las exigencias de la norma Euro 3. El nivel de la gasolina en Ecuador debe aumentar, se indic\u00f3 en un comunicado.<\/p>\n El combustible tambi\u00e9n preocupa a Molina. Explic\u00f3 que actualmente el parque automotor es de dos millones de autos, pero los autos nuevos, que cumplir\u00e1n la norma, son apenas 60 mil al a\u00f1o.<\/p>\n La Aeade coincide en que dentro del parque automotor existente, los veh\u00edculos nuevos representan solo el 5%, por lo que se deben emprender iniciativas articuladas que permitan trabajar con las emisiones del 95% del parque restante.<\/p>\n Por su parte Fernando Magdaleno, jefe de agencia de Autofrancia<\/strong>, que importa la marca Peugeot, sostuvo que la norma Euro 3 responde a una pol\u00edtica de vivir y dejar un planeta mejor ambientalmente hablando. Sin embargo, indic\u00f3 que la norma ya estaba en vigencia desde el 2000 en Europa, por lo que ahora la norma vigente es la Euro 6. En este sentido, se\u00f1al\u00f3 que al ser autos europeos todos cumplen como m\u00ednimo la norma IV. En su caso, no deber\u00e1n hacer ning\u00fan ajuste, a partir de septiembre. (I)<\/p>\n Fuente:\u00a0http:\/\/www.eluniverso.com\/noticias\/2017\/05\/29\/nota\/6204976\/sector-automotor-preve-cumplir-norma-euro-3-septiembre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" EcuadorNews: A tres meses del plazo emitido por el Ministerio de Industrias para que los veh\u00edculos ensamblados en el pa\u00eds cumplan la norma Euro 3, la industria nacional automotriz asegura que s\u00ed llegar\u00e1 hasta septiembre con las nuevas condiciones, tal como lo indica la normativa. As\u00ed lo afirm\u00f3 David Molina, presidente de la C\u00e1mara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae). La industria est\u00e1 realizando una serie de ajustes para poder cumplir con la norma Euro III a partir del 1 de septiembre de 2017\u009d, sostuvo Molina. Para ello, varios ensambladores han debido seguir todo un proceso de certificaci\u00f3n y recertificaci\u00f3n de los automotores. Esto a causa de que desde enero del 2017 todos los autos importados deb\u00edan cumplir la norma, pero a los nacionales, con componentes nacionales, se les otorg\u00f3 un plazo de nueve meses desde el 10 de enero. El dirigente revel\u00f3 que a inicios de a\u00f1o hab\u00eda la posibilidad de que alguno de los modelos ensamblados no lograra cumplir los nuevos est\u00e1ndares, pero actualmente todos est\u00e1n en el camino de la certificaci\u00f3n. En el caso de veh\u00edculos importados, la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) explic\u00f3 que se ha adaptado desde enero de este a\u00f1o sin mayores dificultades. Sin embargo, se\u00f1al\u00f3 que la calidad de gasolinas en el pa\u00eds es un reto para la implementaci\u00f3n de esta norma, ya que los niveles de contenido de azufre y el octanaje no est\u00e1n de acuerdo a las exigencias de la norma Euro 3. El nivel de la gasolina en Ecuador debe aumentar, se indic\u00f3 en un comunicado. El combustible tambi\u00e9n preocupa a Molina. Explic\u00f3 que actualmente el parque automotor es de dos millones de autos, pero los autos nuevos, que cumplir\u00e1n la norma, son apenas 60 mil al a\u00f1o. La Aeade coincide en que dentro del parque automotor existente, los veh\u00edculos nuevos representan solo el 5%, por lo que se deben emprender iniciativas articuladas que permitan trabajar con las emisiones del 95% del parque restante. Por su parte Fernando Magdaleno, jefe de agencia de Autofrancia, que importa la marca Peugeot, sostuvo que la norma Euro 3 responde a una pol\u00edtica de vivir y dejar un planeta mejor ambientalmente hablando. Sin embargo, indic\u00f3 que la norma ya estaba en vigencia desde el 2000 en Europa, por lo que ahora la norma vigente es la Euro 6. En este sentido, se\u00f1al\u00f3 que al ser autos europeos todos cumplen como m\u00ednimo la norma IV. En su caso, no deber\u00e1n hacer ning\u00fan ajuste, a partir de septiembre. (I) Fuente:\u00a0http:\/\/www.eluniverso.com\/noticias\/2017\/05\/29\/nota\/6204976\/sector-automotor-preve-cumplir-norma-euro-3-septiembre<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":243642,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[43],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243641"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=243641"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/243641\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/243642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=243641"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=243641"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=243641"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}