![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/ECUADORTIMES_ECUADORNEWS_VUELOS_INTERNOS_PRECIOS_BAJOS.jpg\")
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La aerol\u00ednea Latam<\/strong> adopta caracter\u00edsticas del \u0098low cost\u0099 para estimular los vuelos internos, convirti\u00e9ndose as\u00ed en la primera compa\u00f1\u00eda en Ecuador<\/strong> en incorporar los costos reducidos al servicio dom\u00e9stico.<\/p>\n Con las nuevas tarifas adicionales, un pasaje ida y vuelta Guayaquil – Quito costar\u00e1 desde $ 66,26 llevando solo el malet\u00edn de mano y sin seleccionar el asiento, cuando en condiciones regulares puede costar ahora $ 90. Sin embargo, los precios de los vuelos a la capital hace un mes se pagaban hasta $ 240, ayer estuvieron a $ 189,80 y para la pr\u00f3xima semana ya se ven boletos a $ 90, para salir a las 06:00. Los precios tendr\u00e1n cuatro categor\u00edas: promociones, light (solo con malet\u00edn de mano y sin escoger el asiento), plus (con maleta de mano, equipaje de bodega, escoger el asiento) y el top.<\/p>\n Manuel van Oordt, director ejecutivo de Latam Airlines Ecuador, dijo a Diario EXPRESO que se busca incentivar el turismo. Por ejemplo, en la ruta Quito-Guayaquil-Quito se encontrar\u00e1n descuentos en la categor\u00eda promociones hasta un 40 %. El nuevo modelo de viaje introduce la oportunidad de pagar \u00fanicamente por los servicios que el pasajero utiliza. Hay viajes en los que se lleva solo el malet\u00edn de mano; ahora ya no se pagar\u00e1 por una maleta de 23 kilos que no se lleva.<\/p>\n Ante los problemas que tienen los aeropuertos, Van Oordt advirti\u00f3 que esta nueva tarifa no ser\u00eda suficiente como para reabrir los que se han cerrado por falta de pasajeros.<\/p>\n Enfatiz\u00f3 que Latam Airlines hace un esfuerzo importante en reducir las tarifas y esperan que otros actores de la industria, como los aeropuertos, se sumen a esta tendencia y reduzcan sus tasas, de forma que juntos puedan ofrecer mejores precios.<\/p>\n En el boleto de $ 66,26 la tarifa incluye $ 32,50 de tasas, entonces si se quiere estimular la demanda, no basta con que las aerol\u00edneas bajen los precios de los pasajes, sino que todos los costos asociados al volar deben ser m\u00e1s competitivos\u009d.<\/p>\n Van Oordt se\u00f1al\u00f3 que no son una aerol\u00ednea \u0098low cost\u0099, aunque implementan elementos caracter\u00edsticos que permite bajar los precios de los pasajes.<\/p>\n La estrategia del \u0098low cost\u0099 en el mundo se cre\u00f3 en 1990, pero se volvi\u00f3 tendencia en 2004. No aterriz\u00f3 en Ecuador, en servicios internacionales, hasta 2014 con la llegada de VivaColombia. Ahora tambi\u00e9n JetBlue une con EE. UU. y Air Europa hacia el viejo continente. Latam quiere distinguirse de este tipo de aerol\u00edneas, precisando que no es una compa\u00f1\u00eda \u0098low cost\u0099. Lo que tiene ahora son tarifas de este perfil.<\/p>\n Para Holbach Mu\u00f1et\u00f3n, presidente de la Federaci\u00f3n Nacional de C\u00e1maras Provinciales de Turismo, la estrategia ser\u00e1 un aporte para que el sector tur\u00edstico salga de los 11 trimestres con cifras rojas en el Producto Interno Bruto. Pero, las rebajas deben ser para todo momento, sin importar la antelaci\u00f3n con que se compra el boleto. Resalt\u00f3 que la competitividad en los vuelos dom\u00e9sticos es un tema pendiente para el Gobierno, porque un boleto de Guayaquil a Sucumb\u00edos cuesta $ 500, por ello espera que los precios bajos sea una estrategia tambi\u00e9n de otras aerol\u00edneas. (I)<\/p>\n <\/p>\n