![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/ECUADORTIMES_ECUADORNEWS_CONDICION_UBER_CABIFY.jpg\")
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Que cualquier plataforma tecnol\u00f3gica que sirva para acceder al servicio de taxi debe operar con unidades formales es la condici\u00f3n de la Autoridad de Tr\u00e1nsito Municipal (ATM)<\/strong> que empieza a tener acogida en Cabify, una de las empresas que funciona en la ciudad desde hace un a\u00f1o, pero con veh\u00edculos particulares, no legalizados.<\/p>\n Santiago Borja, gerente de la compa\u00f1\u00eda en Guayaquil, se\u00f1al\u00f3 ayer que desde junio pasado hay un grupo de conductores de taxis convencionales, amarillos, que ha recibido capacitaci\u00f3n de la empresa en cuanto al manejo de la plataforma y los protocolos de atenci\u00f3n al cliente que se aplican.<\/p>\n Aunque a\u00fan no tienen una fecha, dijo que muy pronto se abrir\u00e1 una categor\u00eda de taxis amarillos, y que por eso a trav\u00e9s de su p\u00e1gina web, la empresa lleva adelante un proceso de reclutamiento de conductores de ese gremio.<\/p>\n Sostuvo que ese acercamiento ha sido directamente con choferes, no con las cooperativas de taxis convencionales.<\/p>\n Borja mencion\u00f3 que en este a\u00f1o de operaciones registran un crecimiento semanal del 20%. Evit\u00f3 dar cifras de los conductores que usan la plataforma por pol\u00edticas globales\u009d.<\/p>\n El gerente refiri\u00f3 que los requerimientos a los conductores de taxis formales son los mismos que se aplican para los choferes particulares.<\/p>\n Entre esos: que el veh\u00edculo sea m\u00ednimo del a\u00f1o 2008, que la licencia est\u00e9 vigente, que el conductor tenga un r\u00e9cord policial limpio. Esto, dijo, a m\u00e1s de procesos internos como pruebas psicot\u00e9cnicas que se aplican a los aspirantes.<\/p>\n Al respecto, George Mera, presidente de la Uni\u00f3n de Taxistas del Guayas, dijo desconocer que alguno de los agremiados en este frente est\u00e9 incorporando a su servicio la plataforma Cabify. M\u00e1s bien, remarc\u00f3, los conductores de taxis legalizados trabajan con la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil Un taxi, sostuvo.<\/p>\n Mera rechaz\u00f3 la presencia de las compa\u00f1\u00edas internacionales como Cabify y Uber, que empez\u00f3 a funcionar ayer en el Puerto Principal. Dijo que no cumplen con el reglamento expedido para el caso por la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito (ANT)<\/strong>.<\/p>\n Seg\u00fan el dirigente, de 12 mil integrantes del gremio, actualmente 3 mil conductores utilizan la aplicaci\u00f3n Un Taxi.<\/p>\n En junio pasado, durante una marcha de los taxistas convencionales en contra de las aplicaciones internacionales, Mera se\u00f1al\u00f3 que aquellos conductores que integren a su servicio esas plataformas ser\u00edan expulsados de sus cooperativas.<\/p>\n De su parte, Andr\u00e9s Roche, gerente general de la ATM, ha mencionado que el taxismo tradicional debe mejorar la calidad de sus servicios implementando justamente este tipo de herramientas tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n La ATM advirti\u00f3 con una en\u00e9rgica aplicaci\u00f3n de la ley\u009d a las plataformas que no interact\u00faen con el taxismo legal.<\/p>\n En tanto, Cristina Villarreal, gerenta de Comunicaci\u00f3n de Uber para Am\u00e9rica Latina, refiri\u00f3 el mi\u00e9rcoles pasado que no tienen entre sus planes incluir a taxistas profesionales ni taxis amarillos entre sus socios conductores\u009d.<\/p>\n Adujo que ellos ofrecen un servicio particular que en otros pa\u00edses ya ha sido regulado, y que han tenido acercamientos con las autoridades para eso. (I)<\/p>\n <\/p>\n