![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/MALESTAR_MULTAS_FOTORADARES_ECUADORTIMES_ECUADORNEWS.jpeg\")
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El conducir superando los l\u00edmites m\u00e1ximos de velocidad es la segunda causa de los accidentes de tr\u00e1nsito en el Ecuador<\/strong>. La primera, seg\u00fan la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito<\/strong>, es manejar desatento o distra\u00eddo, con el tel\u00e9fono celular, pantalla de video, comida, maquillaje o cualquier otro distractor.<\/p>\n Sin embargo, las instituciones que administran el tr\u00e1nsito, en varios cantones del pa\u00eds, priorizan el control del exceso de la velocidad, mediante sanciones econ\u00f3micas fijadas por la informaci\u00f3n de fotorradares, antes que la educaci\u00f3n vial Uno de los casos m\u00e1s pol\u00e9micos se registra en Ambato, en Tungurahua, en donde la recaudaci\u00f3n por<\/strong> multas fue de USD 25,9 millones, entre febrero del 2015 y agosto \u00faltimo, seg\u00fan el Departamento Financiero del municipio local.<\/strong><\/p>\n El malestar ciudadano fue recogido por el asamble\u00edsta de Tungurahua y exalcalde de Ambato, Luis Fernando Torres, qui\u00e9n cuestion\u00f3 el porcentaje que recibe la concensionaria. Del total, el Cabildo recibi\u00f3 USD 10,8 millones (41,7%), mientras la empresa Safety, propietaria de los ocho radares fijos instalados en la zona urbana, obtuvo USD 15,2 millones (68,80%).<\/p>\n Los recursos que ingresaron por las multas de fotorradares son reinvertidos en el mantenimiento vial, nuevos caminos, asfaltados y la colocaci\u00f3n de se\u00f1alizaci\u00f3n en la ciudad, asegura Silvia Toaza, directora Financiera del Municipio. Para el instructor de conductores Rodrigo Ron, el problema de irrespetar la Ley de Tr\u00e1nsito es cultural. Eso provoca que los choferes sean sorprendidos por los radares. Pero, el concejal ambate\u00f1o Robinson Loaiza cree que el Municipio, con el pretexto de salvar vidas, encontr\u00f3 un sistema para recaudar gran cantidad de dinero, en un pa\u00eds donde falta educaci\u00f3n vial.<\/p>\n La empresa concesionaria Safety tambi\u00e9n brinda servicio en Loja, en donde se implementaron, hace tres a\u00f1os, las llamadas fotomultas. Hasta ahora el sistema, que incluye cinco radares fijos, tiene cuestionamientos. Las cr\u00edticas se deben a que, supuestamente, hay multas aplicadas a los conductores con informaci\u00f3n de se\u00f1al\u00e9tica err\u00f3nea. Desde el Municipio de Loja no hay datos oficiales sobre el n\u00famero de multas impuestas, por circular sobre los rangos de velocidad autorizados (50 km por hora para veh\u00edculos livianos y 40 para los automotores pesados).<\/p>\n Seg\u00fan un examen de la Contralor\u00eda General del Estado, en el 2015 se emitieron 5 763 boletas de citaci\u00f3n, que generaron USD 1,2 millones en multas. Al a\u00f1o siguiente fueron 20 506 boletas por USD 3,2 millones. Aparte 11 242 multas fueron dadas de baja por las autoridades municipales o jueces penales. Esto confirma, seg\u00fan Avenda\u00f1o, que con el sistema el municipio no persigue corregir la mala conducta de ciertos conductores, sino recaudar dinero.<\/p>\n De acuerdo al contrato firmado entre el Municipio y Safety, el ayuntamiento recibe el 55% de los ingresos de las multas de los fotorradares y la empresa 45%. Seg\u00fan el informe de la Contralor\u00eda las multas dadas de baja representaron USD 1,6 millones. En los casos que ya hab\u00edan sido canceladas el Municipio devolvi\u00f3 los recursos con t\u00edtulos de cr\u00e9dito. Por su parte, la empresa Safety, en abril pasado, remiti\u00f3 informaci\u00f3n a la Contralor\u00eda en la que detalla que entre el 2015 y 2016 generaron 150 844 infracciones, de las cuales 22 037 fueron confirmadas, 10 937 rechazadas y 97 059 se registraron como pendientes, hasta que se legalicen los rangos de velocidad o prescriban en cinco a\u00f1os.<\/p>\n Con las multas pendientes, asegura Avenda\u00f1o, el Cabildo tendr\u00eda una recaudaci\u00f3n superior a los USD 25 millones. Ante los cuestionamientos el alcalde, Bol\u00edvar Castillo, analiza la posibilidad de terminar unilateralalmente el contrato con la firma adjudicataria. En tanto, en Guayaquil hay 37 fotorradares en v\u00edas perimetrales y urbanas. Luis Lalama, director de Operaciones de Control de Tr\u00e1nsito, indica que fueron instalados en las zonas con alto \u00edndice de accidentabilidad. \u00c3\u0089dgar Lupera, director de Gesti\u00f3n de Infracciones y Servicios de la Autoridad de Tr\u00e1nsito Municipal (ATM), explica que hasta septiembre registraron 340 511 multas.<\/p>\n El 54% corresponde a infracciones por exceso de velocidad. En el Centro de Soluci\u00f3n de Conflictos de la ATM se atendieron a 62 683 conductores hasta septiembre, quienes acuden para tr\u00e1mites gratuitos de impugnaci\u00f3n o para fijar convenios de pago. Para Christian Rochina, jefe de Estad\u00edstica, las multas reflejan un patr\u00f3n de comportamiento de los conductores. Las m\u00e1s de 340 000 infracciones de este a\u00f1o corresponden a 193 000 personas.<\/p>\n De ese total, el 64% fue multado por una ocasi\u00f3n, el 20 dos veces, el 8 por tres y otro 8 registra incidencias por cuatro o m\u00e1s veces Este Diario solicit\u00f3 a la Autoridad de Tr\u00e1nsito Municipal (ATM) la cantidad en recursos de lo que se recibe por esas infracciones -a trav\u00e9s de los fotorradares- pero hasta el cierre de esta edici\u00f3n no obtuvo ninguna respuesta. Lupera indica que los recursos por el cobro de infracciones se reinvierte en el servicio.<\/p>\n