![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/TAME_NO_TIENE_COMO_PAGAR_JUBILACIONES_ECUADORTIMES_ECUADORNEWS.jpg\")
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Todo est\u00e1 en rojo. Los n\u00fameros de la empresa estatal\u00a0Tame<\/b>\u00a0dan cuenta de lo evidente: su situaci\u00f3n es insostenible si no se hacen cambios urgentes. Las autoridades piden la intervenci\u00f3n del\u00a0Gobierno<\/b>\u00a0para reducir rutas, pagar deudas y subsidiar vuelos.<\/p>\n
Con ocho d\u00edas en la gerencia general de la aerol\u00ednea,\u00a0Octavio P\u00e9rez<\/b>\u00a0decidi\u00f3 transparentar las cuentas de la empresa ante la\u00a0Comisi\u00f3n de Desarrollo Econ\u00f3mico de la Asamblea Nacional<\/b>, ayer. Ah\u00ed dijo que est\u00e1n evaluando las funciones de los 1.400 empleados de Tame. El problema, admiti\u00f3, es que no hay recursos para pagar liquidaciones y jubilaciones en caso de que deba salir personal.<\/p>\n
El 1 de noviembre\u00a0EXPRESO<\/b>\u00a0public\u00f3 que la intenci\u00f3n del presidente ad honorem del Directorio de Tame, Ignacio Vallejo, es que salgan al menos 100 personas que cumplen los requisitos de jubilaci\u00f3n.<\/p>\n
P\u00e9rez inici\u00f3 su presentaci\u00f3n aclarando que el Estado no entrega recursos a la empresa. Esto pese a que hay rutas sociales que funcionan para brindar conectividad a todos los ecuatorianos. Esos vuelos no son rentables y generan p\u00e9rdidas.<\/p>\n
La alternativa que plantea el nuevo gerente es que el Gobierno o los municipios entreguen un subsidio que mantenga con vida a esas frecuencias. \u00c3\u0089l entiende que llegar al Oriente, por ejemplo, cumple un prop\u00f3sito social m\u00e1s que comercial.<\/p>\n
Las rutas sociales, seg\u00fan los informes econ\u00f3micos, no son el \u00fanico problema de la empresa. Cada mes hay gastos de 17 millones de d\u00f3lares mensuales. Los ingresos, sin embargo, son de 14 millones. Es decir, hay un d\u00e9ficit de casi cuatro millones. Unos 133.333 d\u00f3lares diarios.<\/p>\n
Las deudas, adem\u00e1s, superan los 194 millones de d\u00f3lares. El principal acreedor es\u00a0Petroecuador<\/b>\u00a0con 103 millones por combustible.<\/p>\n
Esa cifra llam\u00f3 la atenci\u00f3n de los asamble\u00edstas de la oposici\u00f3n. Sobre todo, destacaron los legisladores Patricio Donoso (CREO), Mar\u00eda Mercedes Cuesta (FE) y C\u00e9sar Roh\u00f3n (PSC), porque es viable un cruce de cuentas entre los haberes a Petroecuador y las p\u00e9rdidas por las rutas sociales.<\/p>\n
Tambi\u00e9n podr\u00eda hacerse un cruce de cuentas por los ocho millones de d\u00f3lares que debe el Estado a la empresa. De ese monto, cerca de tres millones corresponden a vuelos de la Presidencia de la Rep\u00fablica que no se cancelaron en a\u00f1os anteriores.<\/p>\n
Esteban Albornoz, presidente de la comisi\u00f3n e integrante de\u00a0PAIS<\/b>, destac\u00f3 que las p\u00e9rdidas responden, en parte, a la eliminaci\u00f3n del subsidio del combustible para aerol\u00edneas, que impuls\u00f3 el Gobierno del expresidente Rafael Correa en 2013, y las cuentas que\u00a0Venezuela<\/b>\u00a0no pag\u00f3 por vuelos.<\/p>\n
Por ahora, la primera medida con Venezuela ser\u00e1 reducir las frecuencias de cinco a dos desde enero. P\u00e9rez destac\u00f3 que lo conveniente es dejar de volar a ese pa\u00eds. Esa decisi\u00f3n, sin embargo, es m\u00e1s pol\u00edtica que t\u00e9cnica, precis\u00f3.<\/p>\n
M\u00e1s vuelos entre Quito y Guayaquil<\/b><\/p>\n
Quince nuevos vuelos en la ruta Guayaquil-Quito-Guayaquil se ofertar\u00e1n a partir del 4 de diciembre. En igual fecha, se adicionar\u00e1n 8 vuelos m\u00e1s, pero en la ruta Quito-Cuenca-Quito.<\/p>\n
El anuncio lo hizo Latam tras encaminar el convenio que firm\u00f3 con el Gobierno para mejorar la conectividad a\u00e9rea. Un acuerdo, que como ya inform\u00f3 EXPRESO, demand\u00f3 de una inversi\u00f3n de $ 60 millones para adquirir un nuevo avi\u00f3n. Esto permitir\u00e1 bajar el costo de los pasajes a\u00e9reos. Los costos de los pasajes, aplicando promociones, podr\u00e1n estar entre los $ 59 y $ 80. (I)<\/p>\n
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