![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/HASTA_4700_COSTARAN_VEHICULOS_ECUADOR_ECUADORTIMES_ECUADORNEWS.jpeg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
La tasa de servicio de control aduanero<\/strong> para las importaciones, que entra en vigencia a partir de hoy (13 de noviembre de 2017), tambi\u00e9n gravar\u00e1 a los veh\u00edculos y a las partes y piezas que ingresen para ensamblarse en el Ecuador.<\/p>\n En la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices (Aeade)<\/strong> detectaron que por la tasa, que se calcula de acuerdo al peso del bien importado, los veh\u00edculos tendr\u00e1n incrementos en los precios de venta al p\u00fablico en valores que ir\u00e1n desde los USD 168,53 hasta USD 4 710,63 en promedio<\/strong>. Genaro Balde\u00f3n, presidente ejecutivo de la Aede, se\u00f1ala que al gremio le preocupa la f\u00f3rmula de c\u00e1lculo de la tasa, pues afectar\u00e1 principalmente a los veh\u00edculos m\u00e1s pesados, que son usados por el sector productivo.<\/p>\n Esta tasa es absolutamente discrecional y tiene impacto mayor en los bienes necesarios para la producci\u00f3n nacional, entre ellos veh\u00edculos como camiones, camionetas\u009d, dice. Balde\u00f3n cita como ejemplo que un bus totalmente armado o un cami\u00f3n para la construcci\u00f3n, conocido como hormigonera, pagar\u00eda USD 4 500 adicionales.<\/p>\n Mientras un autom\u00f3vil en promedio costar\u00eda cerca de USD 170 m\u00e1s. Juan Carlos Andrade, presidente de la Federaci\u00f3n Nacional del Transporte Pesado, lamenta que la tasa no solo afecte a la importaci\u00f3n de automotores pesados, sino tambi\u00e9n a otros productos como llantas y repuestos, que demandan los 220 000 veh\u00edculos que forman parte de este rubro. Esta tasa viene a empeorar la situaci\u00f3n del sector del transporte pesado, porque al reducirse las importaciones tambi\u00e9n cae la demanda del servicio de transporte que damos.<\/p>\n El mercado se nos ha reducido en un 50% por la contracci\u00f3n de la econom\u00eda\u009d, dice. En este contexto, desde el s\u00e1bado 11 de noviembre, las C\u00e1maras de Comercio, Industrias y Construcci\u00f3n de Guayaquil, esperan una respuesta a la medida cautelar que interpusieron para solicitar que no se cobre la tasa, por considerar que no cumple los requisitos legales b\u00e1sicos.<\/p>\n Esta medida, con la que el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (Senae) pretende recaudar unos USD 300 millones al a\u00f1o, incidir\u00e1 en el alza de los precios de los veh\u00edculos en un a\u00f1o en el que el sector automotor experiment\u00f3 una recuperaci\u00f3n de casi el 57% de sus ventas, con relaci\u00f3n a lo que se vendi\u00f3 en el 2016.<\/p>\n La eliminaci\u00f3n de cupos de importaci\u00f3n, vigentes hasta el a\u00f1o pasado; el desmontaje de las salvaguardias en mayo; la reducci\u00f3n de dos puntos del IVA y la entrada en vigencia desde noviembre del a\u00f1o pasado del acuerdo comercial con la Uni\u00f3n Europea fueron factores que incidieron para que los precios de los veh\u00edculos bajen en 3 y 7%, se\u00f1ala Balde\u00f3n.<\/p>\n Con este escenario, el sector automotor ya ha comercializado 80 000 unidades hasta octubre, seg\u00fan datos de la Aeade. Cuando finalice el 2017, el gremio espera que se hayan vendido unas 100 000 unidades, es decir, 36 500 m\u00e1s de las que se vendieron en el 2016, el peor de los \u00faltimos 10 a\u00f1os. Pero alcanzar la meta del 2018, esto es 115 000 unidades, depender\u00e1 de c\u00f3mo reaccione el mercado ante el encarecimiento de la importaci\u00f3n de veh\u00edculos, dijo Balde\u00f3n.<\/p>\n Esto debido a que la tasa har\u00e1 que la base imponible para calcular el IVA y del ICE aumente. Hern\u00e1n V\u00e1sconez, gerente General de la firma ambate\u00f1a Ciauto, se\u00f1al\u00f3 que este nuevo rubro tambi\u00e9n afectar\u00e1 a los CKD (partes y piezas de veh\u00edculos para ensamblaje en el pa\u00eds). La firma asumir\u00e1 ese aumento para no trasladarlo al consumidor final, explic\u00f3.<\/p>\n Esta estrategia, a\u00f1ade V\u00e1sconez, responde al inter\u00e9s de Ciauto de cumplir con su meta de incrementar en un 2,5% las ventas; es decir, vender al menos unas 7 000 unidades. A David Molina, director ejecutivo de la C\u00e1mara de la Industria Automotriz, le preocupa que Senae no publique el anexo en el que se detalla la unidad de control para calcular la tasa de cada subpartida.<\/p>\n En la b\u00fasqueda manual que se puede realizar en el portal web de la Aduana, esta C\u00e1mara detect\u00f3 que algunas subpartidas de CKD pagan una tasa m\u00e1s alta de la que se aplica a las unidades que ya vienen ensambladas.Encontramos casos en que la tasa grava m\u00e1s al proceso industrial que al bien terminado, porque cada parte para ensamblar paga este rubro\u009d, cuenta Molina. (I)<\/small><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n