![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/NUEVO_PRESIDENTE_CAMARA_MARITIMA_PRESION_DRAGADO_PUERTO_GUAYAQUIL_ECUADORTIMES_ECUADORNEWS.jpeg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Javier Moreira Calder\u00f3n<\/strong> fue elegido como nuevo presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima del Ecuador (Camae)<\/strong> este jueves 7 de diciembre del 2017. Moreira est\u00e1 vinculado al negocio naviero como gerente de CMA CGM en Ecuador<\/strong>. Y encabez\u00f3 la \u00fanica lista habilitada para el proceso electoral del gremio.<\/p>\n Fue elegido para un periodo de dos a\u00f1os junto con Sergio Murillo Bustamante, vicepresidente; Volker Meinlschmidt Went y Fernando Donoso Paz y Mi\u00f1o,<\/strong> como vocales, entre otros directivos. Moreira dijo a este Diario que en su nueva gesti\u00f3n la Camae seguir\u00e1 trabajando y presionando para que se realice el dragado del canal de acceso al puerto mar\u00edtimo, ya que la falta de profundidad es una preocupaci\u00f3n para el sector.<\/p>\n Actualmente el canal tiene un calado de 9,5 metros y los planes son que el dragado alcance una profundidad de 12,5 metros. Este proceso est\u00e1 a cargo de la Municipalidad de Guayaquil<\/strong>. Se\u00f1al\u00f3 que para las compa\u00f1\u00edas navieras cada vez genera preocupaci\u00f3n del canal, ya que en algunas zonas no se conoce la profundidad exacta porque la barimetr\u00eda no concuerda con la realidad.<\/p>\n Hay naves que empiezan a tocar fondo, pese a que navegan con los calados tocan sedimentos y esto asusta a los capitanes y los obliga a tomar otras decisiones sobre la carga que deben llevar. Cada cent\u00edmetro menos que representa en calado, para las l\u00edneas navieras significa un contenedor menos que se embarca para el comercio exterior ecuatoriano.<\/p>\n Necesitamos que se aumente el calado y vamos a presionar por ello\u009d, a\u00f1adi\u00f3. Una de las propuestas principales de Moreira es fortalecer la Camae a trav\u00e9s de un consenso general de sus 68 afiliados, entre los que hay navieros, agentes navieros, terminales portuarias privadas, empresas de log\u00edstica, estiba, transporte, entre otros. Que sea m\u00e1s inclusiva con sus diferentes segmentos, hay que tecnificar la C\u00e1mara para entregue un mejor servicio y tambi\u00e9n que se convierta en una fuente de referencia\u009d, dijo.<\/p>\n Adem\u00e1s, la intenci\u00f3n es participar activamente en las en las reuniones y mesas de trabajo donde se tomen medidas y regulaciones relacionadas al sector mar\u00edtimo-naviero, como en el caso del dragado. Moreira considera que la construcci\u00f3n de nuevos puertos generar\u00e1 m\u00e1s competencia en el pa\u00eds y permitir\u00e1 que se desarrollen otros sectores que hasta ahora han dependido exclusivamente de Guayaquil. Cree que esa competencia debe estar basada en las mismas reglas que el Estado ecuatoriano debe regular para todos los actores.<\/p>\n El presidente de Camae est\u00e1 de acuerdo en que las terminales portuarias privadas de Guayaquil deben ser reguladas por el Estado porque est\u00e1n operando en el Ecuador, y como tales deben cumplir con los mismos requisitos que todos. Pero considera que s\u00ed hay diferencias entre un privado y un p\u00fablico, que est\u00e1 explotando una infraestructura estatal, en tanto las privadas han comprado la tierra e hicieron inversiones.<\/p>\n Hay diferencias y tienen que ser armonizadas. Lo que no se puede decir es que se pague lo mismo por una tierra, una le pertenece a lo privado y la otro al Estado\u009d. Jos\u00e9 Antonio Contreras, gerente de Contecon concesionario del puerto multiprop\u00f3sito de Guayaquil, hab\u00eda dicho a este Diario que las terminales privadas deben ser reguladas y pagar un canon variable para que la competencia entre puertos sea en igualdad de condiciones.<\/p>\n Moreira sostiene que esa es una opini\u00f3n muy particular de Contecon y entiende que las terminales privadas tienen una postura contraria porque la tierra pertenece a privados y la concesi\u00f3n al Estado y el canon se fij\u00f3 en funci\u00f3n del contrato firmado con la empresa de origen filipino hace diez a\u00f1os. Record\u00f3 que la concesi\u00f3n del servicio con Contecon negoci\u00f3 en su momento y el Estado debe ser lo m\u00e1s justo. En el fondo es competencia y calidad\u009d, dijo. (I)<\/small><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n