![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/AUTOS_ENSAMBLADOS_EN_EL_PAIS_PIERDEN_COMPETITIVIDAD_ECUADORTIMES_ECUADORNEWS.jpg\")
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El sector requiere de la implementaci\u00f3n de una pol\u00edtica p\u00fablica para competir frente a los veh\u00edculos que ingresan mediante acuerdos comerciales y preferencias tributarias. La participaci\u00f3n de veh\u00edculos ensamblados en el pa\u00eds se redujo en 11,8 puntos porcentuales en 2017 en comparaci\u00f3n con 2016.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan la C\u00e1mara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), la disminuci\u00f3n es por la ausencia de una pol\u00edtica p\u00fablica integral que regule el sector y les permita competir con los veh\u00edculos que ingresan al mercado ecuatoriano con preferencias arancelarias desde diferentes pa\u00edses.<\/p>\n De 62.311 veh\u00edculos comercializados en 2016, las ventas de unidades ensambladas en Ecuador fueron 31.555, lo que representa el 50,7% de participaci\u00f3n del\u00a0 mercado nacional. Mientras que en 2017, de un total de 105.101 unidades vendidas, 40.843 fueron de la industria local, lo que refleja\u00a0 la reducci\u00f3n de 38,9% en la participaci\u00f3n (ver infograf\u00eda).<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan David Molina, director ejecutivo de la Cinae, desde 2012 no ha existido un correcto impulso a la industria nacional que le permita ser competitiva frente a las unidades importadas con preferencias arancelarias.<\/p>\n Datos de la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices de Ecuador (Aeade) muestran que a un a\u00f1o de la vigencia del acuerdo comercial con la Uni\u00f3n Europea (UE) ingresaron a Ecuador tres marcas con 13 nuevos modelos ensamblados en Francia, Hungr\u00eda, Rep\u00fablica Checa, Italia, Alemania, Reino Unido y Pa\u00edses Bajos. Asimismo, su participaci\u00f3n en el mercado aument\u00f3 de 2% en 2016 a 4% el a\u00f1o pasado.<\/p>\n Los veh\u00edculos ensamblados en Colombia pasaron de 4.269 unidades vendidas en 2016, con una participaci\u00f3n en el mercado de 6,9%, a 8.502 automotores comercializados el a\u00f1o pasado, con una participaci\u00f3n de 8,1%. La industria nacional no se opone a estos acuerdos comerciales, al contrario, apoya todo proceso de integraci\u00f3n cuyo balance sea positivo para el pa\u00eds. No obstante, es fundamental que la pol\u00edtica p\u00fablica est\u00e9 alineada a esta realidad y genere instrumentos que permitan a la industria competir en igualdad de condiciones con los veh\u00edculos importados que entran sin aranceles o con tarifas preferenciales\u009d, cuestion\u00f3 el empresario automotriz.<\/p>\n Explic\u00f3 que en 2012 el Comit\u00e9 de Comercio Exterior (Comex) aprob\u00f3 una tabla arancelaria para que incentive la industria nacional a incorporar m\u00e1s componente local en el ensamblaje de veh\u00edculos, sin embargo esa medida nunca fue implementada porque el organismo no encontr\u00f3 un mecanismo de aplicaci\u00f3n. Pasaron cinco a\u00f1os en una discusi\u00f3n t\u00e9cnica sobre su aplicaci\u00f3n\u009d. Una f\u00f3rmula que impuls\u00f3 desde entonces este sector industrial es que a mayor integraci\u00f3n de componente local, menor ser\u00e1 el arancel por pagar, lo que significar\u00eda que las industrias que solicitan una reducci\u00f3n arancelaria, para poder competir, se la ganen en el mercado a trav\u00e9s de un proceso de industrializaci\u00f3n\u009d.<\/p>\n Esta propuesta fue expuesta a la ministra de Industrias, Eva Garc\u00eda, y al titular de Comercio Exterior, Pablo Campana, en el marco de las mesas de di\u00e1logo y se anunci\u00f3 aplicarla. Pero hasta la fecha no se ha dado la aprobaci\u00f3n de la tabla arancelaria inversa al contenido local\u009d, dijo Molina. La industria solicit\u00f3 al presidente Len\u00edn Moreno una audiencia para exponer la situaci\u00f3n del sector y las expectativas acerca de la aprobaci\u00f3n de la pol\u00edtica arancelaria, en la generaci\u00f3n de empleos, inversiones, exportaciones y la sustituci\u00f3n de importaciones. La Cinae considera que la aplicaci\u00f3n de la tabla arancelaria podr\u00eda generar en el sector la recuperaci\u00f3n, al menos, de 2.000 empleos. (I)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/AUTOS_ENSAMBLADOS_EN_EL_PAIS_PIERDEN_COMPETITIVIDAD_1_ECUADORTIMES_ECUADORNEWS.jpg\")
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