![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/TAME_ESPERA_CREDITO_POR_158_MILLONES_PAGAR_DEUDAS_ECUADORTIMES_ECUADORNEWS_7.jpeg\")
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El plan de reestructuraci\u00f3n de la aerol\u00ednea estatal Tame contin\u00faa este a\u00f1o. Las principales acciones se enfocan en redimensionar el tama\u00f1o de la empresa, lo cual implica avanzar con el recorte de personal, ya anunciado en el 2017; pagar las cuentas pendientes y generar resultados financieros positivos. <\/strong><\/p>\n El presidente del Directorio de la Empresa Coordinadora de Empresas P\u00fablicas, Edisson Garz\u00f3n,<\/strong> inform\u00f3 que para este a\u00f1o est\u00e1 prevista una disminuci\u00f3n de 300 personas en la n\u00f3mina de la compa\u00f1\u00eda, del \u00e1rea administrativa, como una medida para recortar gastos. As\u00ed lo anunci\u00f3 en una entrevista con EL COMERCIO, el jueves pasado (1 de febrero).<\/p>\n El presidente del Directorio de Tame, Ignacio Vallejo, precis\u00f3 que a\u00fan no se ha hecho un an\u00e1lisis completo que permita determinar la cifra exacta de colaboradores que deber\u00e1n salir de la compa\u00f1\u00eda. Aunque no descart\u00f3 que la cifra est\u00e9 entre 200 y 300. Vallejo explic\u00f3 que las aerol\u00edneas emplean regularmente entre 80 y 100 empleados por aeronave. Siguiendo ese est\u00e1ndar, la empresa estatal deber\u00eda tener una n\u00f3mina de alrededor de 1 100 empleados, ya que proyecta operar solo con 11 aviones. Hay que hacer un an\u00e1lisis \u00e1rea por \u00e1rea.<\/p>\n En el poco tiempo que llevamos lo que hemos hecho es cambiar los mandos principales de la empresa. Ahora vamos a un segundo nivel\u009d. La n\u00f3mina de Tame, hasta noviembre del a\u00f1o pasado, era de 1 400 empleados. En la primera etapa de su plan de recorte, en diciembre, la empresa desvincul\u00f3 a unas 70 personas, indic\u00f3 Vallejo, aunque en un primer momento se anunci\u00f3 que ser\u00edan 80 colaboradores.<\/p>\n Los funcionarios que dejaron la compa\u00f1\u00eda hasta final del a\u00f1o pasado fueron por renuncias voluntarias, jubilaciones y condici\u00f3n de salud. Un recorte de personal implica contar con los recursos econ\u00f3micos para las respectivas liquidaciones. Para los 300 empleados previstos para este a\u00f1o, Garz\u00f3n estima que se requerir\u00e1 de alrededor de USD 6 millones. Para Christian Gonz\u00e1lez, exgerente de la compa\u00f1\u00eda aeron\u00e1utica, es prioritaria una reestructuraci\u00f3n que permita evaluar los perfiles \u00f3ptimos que debe mantener la compa\u00f1\u00eda, previo a determinar el exceso de empleados con que cuenta la firma. 300 personas me parece una cantidad muy alta.<\/p>\n Anteriormente se identific\u00f3 que con la reestructuraci\u00f3n de Tame deb\u00edan salir entre 100 y 150 personas\u009d, record\u00f3. El exgerente indic\u00f3 que la aerol\u00ednea tambi\u00e9n tiene vacantes por sacar a concurso, principalmente en el \u00e1rea de atenci\u00f3n al pasajero. Otra de las acciones que est\u00e1 tomando Tame como parte de su plan de reestructuraci\u00f3n es la cancelaci\u00f3n de rutas no rentables. El pasado 3 de febrero, la firma realiz\u00f3 su \u00faltimo vuelo en la ruta Quito-Bogot\u00e1-Caracas.<\/p>\n La disminuci\u00f3n de la demanda de boletos hacia ese destino y los problemas de seguridad en el Aeropuerto Internacional de Maiquet\u00eda Sim\u00f3n Bol\u00edvar, en Caracas, provocaron el cierre. Hasta octubre del a\u00f1o pasado, Venezuela manten\u00eda una deuda de USD 6 millones con Tame por la venta de boletos en bol\u00edvares que no se hab\u00edan convertido a d\u00f3lares. Esa deuda ya se liquid\u00f3, asegur\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n El Presidente de Emco adelant\u00f3 que otro factor que contribuir\u00e1 a aliviar los flujos de caja de la compa\u00f1\u00eda estatal es la contrataci\u00f3n de un pr\u00e9stamo con el Ministerio de Finanzas, de USD 158 millones, por un plazo de 20 a\u00f1os. Esto permitir\u00e1 pagar las deudas a corto plazo, pero el efecto ser\u00e1 a largo plazo\u009d, subray\u00f3 el funcionario. Garz\u00f3n estima que en junio de este a\u00f1o la empresa lograr\u00e1 tener un flujo de caja positivo.<\/p>\n Hasta noviembre pasado, las deudas de la aerol\u00ednea ascend\u00edan a USD 194 millones, de ese monto USD 175 millones correspond\u00edan a deudas a largo plazo y USD 19 millones a cuentas por pagar a proveedores, a corto plazo. Otra medida que forma parte del programa de reestructuraci\u00f3n es la venta de 11 bienes inmuebles, valorados en USD 4,7 millones, y su flota propia, correspondiente a cinco aviones.<\/b><\/small><\/p>\n