![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Odebrecht-coimas-y-mala-ingenieri\u00cc\u0081a_ecuadortimes_ecuadornews_8.jpg\")
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No solo fue corrupto, sino mal constructor\u009d. Esa es la opini\u00f3n colectiva de las actuales autoridades de\u00a0Petroecuador<\/b>\u00a0cuando se habla de su excontratista,\u00a0Odebrecht<\/b>. La inconformidad en las obras que dejaron crece a diario por los descubrimientos que surgen. En la terminal del\u00a0Poliducto<\/b>\u00a0Pascuales-Cuenca<\/b>, por ejemplo, hay fallas evidentes que complican la actividad cotidiana en el centro de abastecimiento de combustibles.<\/p>\n
EXPRESO<\/b>\u00a0recorri\u00f3 la terminal y constat\u00f3 que todas las v\u00edas de acceso a las unidades de la obra tienen grietas. Algunas son peque\u00f1as y otras son tan notorias que amenazan a los autos y transe\u00fantes. La empresa p\u00fablica\u00a0Petroecuador<\/b>\u00a0debe reparar esas\u00a0imperfecciones<\/b>\u00a0para evitar que se acumule y se pare el despacho de gasolinas y gas dom\u00e9stico. Hasta ahora, pese a los constantes inconvenientes, no se ha interrumpido la entrega desde el nuevo terminal que opera desde marzo de 2017, cuando la empresa brasile\u00f1a entreg\u00f3 la obra.<\/p>\n
No es solo el problema de acceso por las v\u00edas con baches y perforaciones,\u00a0Odebrecht<\/b>\u00a0entreg\u00f3 la construcci\u00f3n con materiales que no se ajustaban a las necesidades de Ecuador. Las estaciones para el combate de incendios, por ejemplo, ten\u00edan v\u00e1lvulas que no soportaban la presi\u00f3n del agua. Ese error pon\u00eda en riesgo la vida de los 35 trabajadores de la terminal en caso de una emergencia.<\/p>\n
Fue un trabajo irresponsable, asegura el gerente general de\u00a0Petroecuador<\/b>, Carlos Tejada. \u00c3\u0089l, como public\u00f3 ayer este Diario, insiste en que las obras de hidrocarburos del gobierno anterior no tuvieron un manejo adecuado de ingenier\u00eda.<\/p>\n
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En la terminal situada a 20 minutos de\u00a0Cuenca<\/b>\u00a0hay falencias que hasta rayan en lo absurdo. En una de las v\u00edas de acceso, que deb\u00eda tener unos seis metros, hubo un peque\u00f1o deslave. Odebrecht, en lugar de reparar la v\u00eda, acort\u00f3 su tama\u00f1o haciendo imposible el paso de camiones a las reservas de combustibles. Ahora ese tramo es peatonal aunque el contrato exig\u00eda que sea para transporte de grandes automotores.<\/p>\n
Sandra Idrobo, jefa y responsable de la terminal, lamenta que la obra tenga tantas inconsistencias cuando apenas en septiembre,\u00a0Odebrecht<\/b>\u00a0termin\u00f3 la fase de acompa\u00f1amiento. Es decir, en menos de seis meses saltaron m\u00e1s problemas que en los 32 a\u00f1os que tiene la antigua terminal ubicada unos metros m\u00e1s abajo de la flamante\u009d\u00a0megaobra<\/b>.<\/p>\n
Idrobo cuenta, y este Diario lo verific\u00f3, que personal de\u00a0Petroecuador<\/b>\u00a0tapa los baches y repara las grietas de los muros de contenci\u00f3n cada d\u00eda. Los\u00a0recursos<\/b>\u00a0para esas reparaciones salen del presupuesto de la empresa estatal y se prepara un informe para conocer el valor total y descontarlo de las garant\u00edas que tiene la empresa brasile\u00f1a sumergida en casos de corrupci\u00f3n en toda la regi\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la semana pasada se recibieron\u00a0propuestas<\/b>\u00a0para la contrataci\u00f3n de un estudio que determine las causas de fondo de las fallas y recomiende un plan de arreglo definitivo. En los pr\u00f3ximos d\u00edas se har\u00e1 p\u00fablico el nombre de la consultora con la mejor propuesta y se iniciar\u00e1 un an\u00e1lisis de 90 d\u00edas.<\/p>\n
EXPRESO<\/b>\u00a0consult\u00f3 por la v\u00eda oficial a\u00a0Odebrecht<\/b>\u00a0para conocer su versi\u00f3n. Hasta el cierre de esta edici\u00f3n, sin embargo, no hubo una respuesta.<\/p>\n
El poliducto Pascuales-Cuenca es una de las obras con m\u00e1s observaciones por irregularidades en la concesi\u00f3n. Pablo Celi, contralor general subrogante, se\u00f1al\u00f3 que hay glosas por m\u00e1s de 126 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El 12 de octubre de 2017,\u00a0Petroecuador<\/b>\u00a0dio por terminado el contrato de manera unilateral. La obra super\u00f3 los 623 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El poliducto<\/b><\/p>\n
Combustibles<\/b><\/p>\n
En la nueva terminal se almacena gasolina S\u00faper, Di\u00e9sel Premium, combustible premezcla (para producir Ecopa\u00eds) y gas de uso dom\u00e9stico.<\/p>\n
Beneficio<\/b><\/p>\n
Antes de la terminal, operativa desde el a\u00f1o pasado, el combustible se distribu\u00eda en camiones y tanqueros. La obra ahorra tiempo y recursos.<\/p>\n
Ej\u00e9rcito<\/b><\/p>\n
El Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito acompa\u00f1a a Petroecuador en la revisi\u00f3n de las fallas del Poliducto Pascuales-Cuenca.<\/p>\n
Problemas<\/b><\/p>\n
El terreno donde fue construida la terminal puede ser el motivo de las fallas. Era una monta\u00f1a con zonas inestables para una obra.<\/p>\n
Nueva obra<\/b><\/p>\n
Desde 1986, hay una terminal tambi\u00e9n en Cuenca. Sus capacidades son limitadas y la mayor\u00eda de operaciones son manuales.<\/p>\n
Presupuesto<\/b><\/p>\n
Petroecuador todav\u00eda no tiene un total del gasto ejecutado por las reparaciones en la terminal. Todos los d\u00edas se a\u00f1aden costos.<\/p>\n
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Alcance<\/b><\/p>\n
Obra para 2,6 millones de personas<\/b><\/p>\n
Seg\u00fan la planificaci\u00f3n de la empresa p\u00fablica\u00a0Petroecuador<\/b>, la obra beneficia a 2,6 millones de personas en las provincias del sur del pa\u00eds. Desde la terminal de Cuenca se distribuye combustibles l\u00edquidos (Di\u00e9sel, S\u00faper y Ecopa\u00eds) y gas licuado de\u00a0petr\u00f3leo<\/b>\u00a0(gas de uso dom\u00e9stico<\/b>).<\/p>\n
El Ministerio de Hidrocarburos, en su informe de la obra, dijo que se pag\u00f3 43 millones de d\u00f3lares por terrenos expropiados para la construcci\u00f3n de todo el poliducto desde Guayas hasta Azuay.<\/p>\n
Los cantones con expropiaciones fueron\u00a0Guayaquil<\/b>,\u00a0Daule<\/b>,\u00a0Samborond\u00f3n<\/b>,\u00a0Yaguachi<\/b>,\u00a0El Triunfo<\/b>,\u00a0Naranjal<\/b>,\u00a0La Troncal<\/b>,\u00a0Ca\u00f1ar<\/b>,\u00a0Suscal<\/b>,\u00a0El Tambo<\/b>,\u00a0Bibli\u00e1n<\/b>,\u00a0D\u00e9leg<\/b>,\u00a0Azogues<\/b>\u00a0y\u00a0Cuenca<\/b>.<\/p>\n
Adem\u00e1s, esos sectores recibieron -dice el informe de Hidrocarburos- proyectos de agua potable, riego, alcantarillado, programas productivos y vialidad. Se gastaron 22 millones. (I)<\/p>\n
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