![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Ecuador-es-el-segundo-productor-de-atu\u00cc\u0081n-en-el-mundo-despue\u00cc\u0081s-de-Tailandia_ecuadortimes_ecuadornews_10.jpeg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
El Ecuador cuenta hoy en d\u00eda con la flota atunera m\u00e1s potente del Pac\u00edfico Oriental. Tiene 116 embarcaciones, con una capacidad de arrastre de 93 000 toneladas.<\/strong><\/p>\n Bruno Leone, presidente de la C\u00e1mara Nacional de Pesquer\u00eda (CNP)<\/strong>, sostiene que la capacidad de acarreo de la flota ecuatoriana la convierte en la de mayor potencia\u009d en la regi\u00f3n y la segunda a escala mundial, luego de Tailandia. Ecuador tiene derechos registrados y reconocidos a trav\u00e9s de la Comisi\u00f3n Interamericana del At\u00fan Tropical (CIAT).<\/strong><\/p>\n En el mundo, para efectos del control de la pesquer\u00eda, existen estos organismos regionales de ordenamiento. El pa\u00eds es una de las 23 naciones que integran la CIAT, organismo que establece la cuota de pesca y registra las flotas y su capacidad. El pa\u00eds cuenta con barcos con capacidad de capturar desde 150 hasta 200 toneladas.<\/p>\n El m\u00e1s grande, con capacidad de 2 500, pertenece a la empresa S\u00e1lica Ecuador, con capital espa\u00f1ol, que atraca en el muelle privado de Posorja (Guayas).<\/p>\n La mayor\u00eda de la flota est\u00e1 en Manta. All\u00ed, con la ayuda de gr\u00faas externas se extrae la pesca congelada de los barcos hasta carros cisternas que llevan a las plantas procesadoras. Seg\u00fan Leone, la C\u00e1mara present\u00f3 un programa de renovaci\u00f3n de la flota durante los di\u00e1logos con el Gobierno, el a\u00f1o pasado. Y ya tuvo la acogida de la ministra de Acuacultura y Pesca, Katuska Drouet. Considera que la antig\u00fcedad de los barcos hace que su operaci\u00f3n y mantenimiento sean m\u00e1s caros, y deben competir con naves m\u00e1s modernas.<\/p>\n Explica que hasta ahora ya se ha hecho contacto con astilleros del mundo, que vendr\u00e1n al pa\u00eds a presentar sus ofertas. El plan tambi\u00e9n contempla un esquema de financiamiento adecuado. Para tener una referencia: un barco de 1 500 m3 cuesta alrededor de USD 36 millones en Europa.<\/p>\n Gustavo N\u00fa\u00f1ez, vicepresidente del Directorio de la C\u00e1mara Ecuatoriana de Industriales y Procesadores Atuneros (Ceipa), dice que la debilidad del pa\u00eds es tener una flota demasiado antigua, de entre 30 y 40 a\u00f1os. Explica que con esos barcos se hacen faenas de 30 a 60 d\u00edas por las distancias a las que se encuentra el at\u00fan.<\/p>\n Ah\u00ed la gran diferencia y el esfuerzo que hace el industrial ecuatoriano es significativo, al haber posicionado a Ecuador como la segunda flota en el mundo\u009d, puntualiza. Para el vocero de Ceipa, se necesitan incentivos estatales, como cr\u00e9ditos blandos para renovar la flota y apuntalar el crecimiento de este sector, que llega a los USD 600 millones en activos.<\/p>\n La producci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Ecuador es el segundo productor atunero del mundo, despu\u00e9s de Tailandia. En el 2017 esa industria aport\u00f3 con el 9% del total de las exportaciones no petroleras del pa\u00eds, es decir, fueron USD 1 092 millones.<\/p>\n El anterior fue un a\u00f1o de recuperaci\u00f3n por el incremento en los precios y por el acuerdo con la Uni\u00f3n Europea, pero el sector cree que sigue en problemas. Rafael Trujillo, director ejecutivo de la CNP, se\u00f1ala que el 2017 signific\u00f3 ox\u00edgeno\u009d.<\/p>\n Las industrias locales procesan 500 000 toneladas de at\u00fan al a\u00f1o: 80% se env\u00eda al mercado externo (lomos, latas y \u0098pouch\u0099) y 20%, al consumo local. 250 000 toneladas de materia prima provienen de las capturas de la flota nacional y el resto se importa. Seg\u00fan Trujillo, existen unas 20 plantas procesadoras de gran tama\u00f1o.<\/p>\n