![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/La-baja-oferta-de-vuelos-encarece-las-exportaciones_ecuadortimes_ecuadornews_4.jpg\")
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La falta de competitividad de las\u00a0exportaciones<\/b>\u00a0ecuatorianas<\/b>\u00a0no solo est\u00e1 lastrada por el alto costo de insumos y mano de obra, sino tambi\u00e9n por la oferta de vuelos que est\u00e1 afectando al 20 % de la oferta exportable que tiene el pa\u00eds y que usa la v\u00eda a\u00e9rea para llegar al destino final.<\/p>\n
El problema se agrava, dicen los empresarios, cuando existen temporadas altas de env\u00edos, como ha venido sucediendo en estas semanas con las flores. Previo al\u00a0D\u00eda de la Madre<\/b>, el sector floricultor se apresta a vender\u00a011.573 toneladas de flores<\/b>, pero una baja oferta en el servicio ha venido frenando la programaci\u00f3n de despachos en el aeropuerto de Quito y, seg\u00fan algunos exportadores, ha hecho incrementar hasta en un\u00a050 %<\/b>\u00a0el costo de este servicio.<\/p>\n
Hemos notado que las aerol\u00edneas no est\u00e1n teniendo el suficiente compromiso para cubrir esta demanda. Nos preocupa que previo a cada temporada, se nos diga que sus aviones est\u00e1n en mantenimiento porque eso hace que la oferta de transporte sea inferior\u009d, sostiene Pablo Mantilla, presidente de la\u00a0Asociaci\u00f3n Ecuatoriana de Agencias de Cargas Log\u00edsticas (Aseaci)<\/b>. Un problema que, dice, no solo genera p\u00e9rdidas a toda la cadena del\u00a0sector<\/b>\u00a0flor\u00edcola<\/b>, que equivale al\u00a070 %<\/b>\u00a0de la carga exportable del pa\u00eds que se va por v\u00eda a\u00e9rea, sino a otros sectores como el pesquero, frut\u00edcola, el de artesan\u00edas, que usan la misma alternativa de transporte. Cuando hay una demanda tan grande en esas temporadas, definitivamente las otras mercader\u00edas tambi\u00e9n se ven afectadas, porque se ven rezagadas por la demanda prioritaria que tiene un producto tan perecible como es la flor\u009d.<\/p>\n
En el caso del pescado fresco, la mayor\u00eda de la oferta sale por el aeropuerto de Guayaquil.\u00a0EXPRESO<\/b>\u00a0intent\u00f3 dialogar con representantes de la\u00a0Terminal Aeroportuaria de Guayaquil (Tagsa)<\/b>\u00a0para conocer sobre si existe alg\u00fan inconveniente en el proceso de despacho, pero no se pudo acceder a esta informaci\u00f3n. No obstante, las quejas por la falta del servicio a\u00e9reo llegan desde\u00a0Manta<\/b>, principal lugar de origen de este producto de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
Luc\u00eda Fern\u00e1ndez, presidenta de la\u00a0C\u00e1mara de Comercio\u00a0<\/b>de este cant\u00f3n manabita, sostiene que la capital pesquera no ha logrado reanudar el servicio a\u00e9reo que perdi\u00f3 desde el 2008. El dorado, el pez espada, la tuna que sale de Manta y otras zonas costeras de Manab\u00ed deben pasar primero por\u00a0Guayaquil<\/b>, donde por \u00e9pocas, dice, se suele exigir cupos para poder exportar y donde se incrementa la labor de exportaci\u00f3n. Debemos deshielar el pescado y embalarlo para transportarlo. Estando all\u00e1, la mercader\u00eda es revisada, para eso se debe abrir el embalaje, volver a manipular el producto haciendo que pierda calidad\u009d. A esto, a\u00f1ade, se suman los costos. Solo transportar un contenedor de Manta a Guayaquil les llega a costar hasta\u00a0$ 1.200<\/b>. Entonces es algo que nos est\u00e1 encareciendo el producto y nos est\u00e1 restando competitividad a nivel internacional\u009d, explica.<\/p>\n
La\u00a0Asociaci\u00f3n de Representantes de L\u00edneas A\u00e9reas en el Ecuador (Arlae)\u00a0<\/b>se comprometi\u00f3 a dar hoy una entrevista a este Diario. Las quejas de los exportadores apuntan a una falta de compromiso por parte de estas empresas para operar en este mercado. Gino Descalzi, vicepresidente de\u00a0Expoflores<\/b>, admite que eso en parte se da porque no ven a Ecuador como un mercado atractivo. Hay aerol\u00edneas que, dice, prefieren atender a mercados vecinos como el peruano, donde la exportaci\u00f3n de productos, como el esp\u00e1rrago, les da mayor rentabilidad.<\/p>\n
Para Daniel Legarda, presidente de la\u00a0Federaci\u00f3n de Exportadores<\/b>, esta problem\u00e1tica habla de lo necesario que es seguir impulsando la pol\u00edtica de cielos abiertos que ha ofrecido el actual Gobierno. La flexibilizaci\u00f3n de la tramitolog\u00eda ya es un punto a favor para que m\u00e1s vuelos ch\u00e1rteres arriben a Ecuador. (I)<\/p>\n
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