![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Los-autos-importados-impulsan-las-ventas-en-Ecuador_ecuadortimes_ecuadornews_10.jpeg\")
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En el primer cuatrimestre del 2018, las ventas de autos crecieron 63,8% en relaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, seg\u00fan datos de la C\u00e1mara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae).<\/strong><\/p>\n Entre enero y abril del 2018, la industria vendi\u00f3 42 756 unidades, esto signific\u00f3 17 052 veh\u00edculos m\u00e1s frente a los mismos meses del 2017. El 68,1% de la colocaci\u00f3n correspondi\u00f3 a veh\u00edculos importados.<\/p>\n La eliminaci\u00f3n de los cupos para la importaci\u00f3n de autos, a partir de enero del 2017, fue uno de los factores que explica el crecimiento de las ventas del sector.<\/p>\n Genaro Balde\u00f3n, presidente de la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), indic\u00f3 que los efectos de la medida comenzaron a verse luego de algunos meses, mientras las empresas se adaptaban al nuevo escenario. Para Balde\u00f3n, la recuperaci\u00f3n de la econom\u00eda del pa\u00eds tambi\u00e9n tuvo un impacto en las ventas.<\/p>\n No obstante, se\u00f1al\u00f3 que la industria est\u00e1 en una etapa de recuperaci\u00f3n y estabilizaci\u00f3n. Durante el pasado a\u00f1o, el mercado vendi\u00f3 105 101 unidades, 42 790 m\u00e1s que en el 2016. Pero a\u00fan no llega a los niveles alcanzados en 2011, cuando comercializ\u00f3 141 154 veh\u00edculos.<\/p>\n Seg\u00fan datos de la Aeade, para el primer trimestre del a\u00f1o el 13% de los autos que se vendieron en el pa\u00eds provino de Corea del Sur, seguido de China y Colombia, con 10% ambos pa\u00edses. Luego se ubican M\u00e9xico con 9% y Jap\u00f3n y la Uni\u00f3n Europea (UE) con 6% de participaci\u00f3n cada uno.<\/p>\n Los autos de origen europeos est\u00e1n entre los que ganaron participaci\u00f3n durante el primer trimestre, tras haber cerrado el 2017 con un 4%. Este es uno de los efectos de la entrada en vigencia del acuerdo de libre comercio entre Ecuador y el bloque econ\u00f3mico, en enero del 2017.<\/p>\n Producto del acuerdo, los aranceles comenzaron a disminuir progresivamente para la importaci\u00f3n de autos europeos. Los veh\u00edculos livianos que se importaban con 40% de arancel, hoy ingresan con 30% y para el 2024 llegar\u00e1 a 0%. En el 2017 entraron al pa\u00eds 15 nuevos modelos de la UE. El 65,4% de las ventas se concentra en el rango de precios de hasta USD 30 000.<\/p>\n La tendencia se ha mantenido y eso se observ\u00f3 en mayo del 2018 en el puerto de Manta. La importaci\u00f3n de autos aument\u00f3 la operaci\u00f3n de esta terminal hasta la semana pasada, lo que implic\u00f3 que sus instalaciones alcanzaran niveles m\u00e1ximos de capacidad, dijo su gerente, Samuel Franco.<\/p>\n Si bien hay una recuperaci\u00f3n del sector, las ventas de autos ensamblados localmente no crecen al mismo ritmo que los importados. En el primer cuatrimestre, la participaci\u00f3n en ventas de los autos importados creci\u00f3 en 15 puntos porcentuales en relaci\u00f3n con igual per\u00edodo del 2017, mientras que el ensamblaje local disminuy\u00f3 su participaci\u00f3n en la misma proporci\u00f3n.<\/p>\n Para David Molina, presidente de la C\u00e1mara de la Industria Automotriz Ecuatoriana, esto es producto de la falta de una pol\u00edtica industrial, lo que les impide competir con la importaci\u00f3n de autos.<\/p>\n En agosto del 2017, el sector automovil\u00edstico y el Ministerio de Industrias y Productividad alcanzaron un acuerdo para incrementar progresivamente el componente local en los veh\u00edculos. As\u00ed, el porcentaje m\u00ednimo de integraci\u00f3n nacional deb\u00eda pasar del 5% al 19% en tres a\u00f1os, a partir de octubre del 2017.<\/p>\n La industria ha pedido como incentivo la aplicaci\u00f3n de una tabla arancelaria a los CKD (piezas y partes importadas) que sea inversamente proporcional al porcentaje de componente nacional.<\/p>\n Es decir, a medida que aumente el contenido local deb\u00eda bajar el arancel para los CKD, que es del 15%. Pero la discusi\u00f3n est\u00e1 estancada\u009d en el Comit\u00e9 de Comercio Exterior (Comex), explic\u00f3 Molina. Adem\u00e1s, seg\u00fan lo estipula el C\u00f3digo de Finanzas P\u00fablicas, al ser una medida de pol\u00edtica fiscal, que representa una renuncia\u009d de ingresos contemplados en el presupuesto del Estado, debe ser aprobada por el Ministerio de Finanzas.<\/b><\/small><\/p>\n