![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Tarcisio-Granizio-Es-mucho-ma\u00cc\u0081s-probable-un-accidente-con-barcos-chicos\u009d_ecuadortimes_ecuadornews_6.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
La m\u00e1xima autoridad ambiental defiende los cambios en el sistema de operaci\u00f3n de\u00a0Tres<\/b>\u00a0Bocas<\/b>, aunque reconoce riesgos. Su tarea, dice, es\u00a0cuidar que ese potencial riesgo se minimice\u009d<\/b>.<\/p>\n
– \u00bfPor qu\u00e9 se autoriz\u00f3 la entrada de grandes buques hasta la terminal de Tres Bocas?<\/p>\n
– No estamos dando licencia para la entrada de buques todav\u00eda. Hay una reevaluaci\u00f3n de la infraestructura que existe desde\u00a02002<\/b>. La licencia que dimos es para que el puerto pueda adecuarse para la eventual entrada de los buques de40.000 toneladas<\/b>.<\/p>\n
– \u00bfQu\u00e9 cubre esa licencia?<\/b><\/p>\n
– La construcci\u00f3n de cuatro\u00a0dolphins<\/b>\u00a0(estructura en la que se amarran los barcos)<\/b>, la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica para la conducci\u00f3n de energ\u00eda, sistema contra incendios, mantenimiento de equipos de bombeo, automatizaci\u00f3n del sistema de operaciones, instalaciones el\u00e9ctricas para la repotenciaci\u00f3n de la estaci\u00f3n y mantenimiento de muelles.<\/p>\n
– \u00bfQu\u00e9 no incluye?<\/b><\/p>\n
– Ni dragados, ni ampliaci\u00f3n del \u00e1rea actual\u00a0(casi tres hect\u00e1reas)<\/b>. Tampoco se aumentar\u00e1 la capacidad de almacenamiento de gasolina.<\/p>\n
– \u00bfQui\u00e9n est\u00e1 a cargo?<\/b><\/p>\n
– Petroecuador.<\/p>\n
– \u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n actual?<\/b><\/p>\n
– Los buques grandes llegan hasta las costas de\u00a0Santa<\/b>\u00a0Elena<\/b>\u00a0donde se hace el alije\u00a0(traspaso de la carga)<\/b>\u00a0a barcos m\u00e1s peque\u00f1os que entran a Tres Bocas. Son 12 de estos barcos peque\u00f1os, por semana, de\u00a015.000 toneladas<\/b>. Lo que se busca es evitar ese alije y que entren hasta Tres Bocas.<\/p>\n
– \u00bfCon qu\u00e9 seguridades?<\/b><\/p>\n
– Para el ingreso, cada uno tendr\u00e1 que sacar un\u00a0permiso<\/b>\u00a0ambiental<\/b>\u00a0y eso todav\u00eda no lo estamos haciendo.<\/p>\n
– \u00bfSer\u00e1 un tr\u00e1mite individual?<\/b><\/p>\n
– Tendremos que regularizar uno a uno. Ahora, s\u00ed es m\u00e1s seguro tener tres barcos grandes a la semana que 12 peque\u00f1os. El riesgo es menor, incluso hicimos un estudio estad\u00edstico de probabilidad de riesgo. Adem\u00e1s, mientras m\u00e1s grande es el barco tiene m\u00e1s seguridades, por ejemplo\u00a0doble casco, y cumplen est\u00e1ndares internacionales<\/b>.<\/p>\n
– \u00bfPor qu\u00e9 no se hicieron consultas con la poblaci\u00f3n?<\/b><\/p>\n
– No tenemos que hacerlo para una reevaluaci\u00f3n de un\u00a0diagn\u00f3stico<\/b>\u00a0ambiental<\/b>. Es una licencia ambiental que existe desde 2002, incluso antes de la creaci\u00f3n del \u00e1rea protegida\u00a0Don<\/b>\u00a0Goyo<\/b>.<\/p>\n
– \u00bfPor qu\u00e9 se descart\u00f3 el informe ambiental del administrador del \u00e1rea protegida, que recomendaba no entregar la licencia?<\/b><\/p>\n
– El administrador no tiene por qu\u00e9 ser consultado porque no es parte del proceso.<\/p>\n
– \u00bfLa reserva no est\u00e1 en riesgo?<\/b><\/p>\n
– Est\u00e1 en riesgo si es que hay un problema, si hay un accidente como en cualquier otra \u00e1rea del pa\u00eds. Pero no podemos juzgar una obra por el potencial riesgo. El director emiti\u00f3 un comunicado diciendo que en caso de haber un accidente estar\u00eda en riesgo, lo cual es cierto, pero existen varios estudios del Ministerio, de la\u00a0Subsecretar\u00eda<\/b>\u00a0Marino-Costera<\/b>, de la Direcci\u00f3n Provincial, que dicen que la obra no es un problema. Tambi\u00e9n tenemos los informes favorables del\u00a0Instituto<\/b>Oceanogr\u00e1fico<\/b>\u00a0de la\u00a0Armada<\/b>\u00a0y de la\u00a0Subsecretar\u00eda de Puertos y Transporte Mar\u00edtimo Fluvial<\/b>.<\/p>\n
– Un accidente con un barco peque\u00f1o tendr\u00e1 un impacto ambiental menor que uno con un buque grande…<\/b><\/p>\n
– Es verdad, pero los barcos grandes tienen m\u00e1s seguridades. Es mucho m\u00e1s probable que haya un accidente con barcos chicos.<\/p>\n
– Tambi\u00e9n hay un reclamo del Municipio. \u00bfVan a buscar un acercamiento con el alcalde Jaime Nebot?<\/b><\/p>\n
– El lunes ir\u00e9 a Tres Bocas, si despu\u00e9s de eso el alcalde quiere que le expliquemos, con mucho gusto. Con el alcalde, hasta ahora, no he tenido problemas.<\/p>\n
– \u00bfLa navegaci\u00f3n de otro tipo de barcos se ver\u00e1 afectada?<\/b><\/p>\n
Petroecuador<\/b>\u00a0hizo un\u00a0by pass<\/b>\u00a0para los yates. Todo est\u00e1 en orden: se reduce la vulnerabilidad y el peligro de un derrame, se garantiza la libre circulaci\u00f3n.<\/p>\n
– \u00bfConf\u00eda en las pr\u00e1cticas ambientales de Petroecuador?<\/b><\/p>\n
– Cada vez conf\u00edo m\u00e1s, especialmente despu\u00e9s de que visit\u00e9 el\u00a0ITT<\/b>. Conf\u00edo mucho en el criterio del ministro de Hidrocarburos. (I)<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n