{"id":249541,"date":"2018-06-07T00:00:00","date_gmt":"2018-06-07T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/vehiculos-importados-ganan-pista-a-la-industria-nacional\/"},"modified":"2018-06-07T00:00:00","modified_gmt":"2018-06-07T00:00:00","slug":"vehiculos-importados-ganan-pista-a-la-industria-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/vehiculos-importados-ganan-pista-a-la-industria-nacional\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculos importados ganan pista a la industria nacional"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-196691 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Vehi\u00cc\u0081culos-importados-ganan-pista-a-la-industria-nacional_ecuadortimes_ecuadornews_3.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"566\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Las preferencias arancelarias de los acuerdos comerciales con la Uni\u00f3n Europea y Colombia contribuyen al aumento de la oferta de autos a precios m\u00e1s competitivos.<\/strong> Sin embargo, las ensambladoras nacionales pierden participaci\u00f3n y demandan incentivos para que la competencia no sea desigual y se mantenga activa.<\/p>\n<p>El mercado automotriz del pa\u00eds atraviesa por dos panoramas totalmente diferentes. Por un lado, la llegada de autos importados dinamiza las ventas; mientras que la industria nacional pierde participaci\u00f3n.<\/p>\n<p>De acuerdo con la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), entre enero y abril de este a\u00f1o, la participaci\u00f3n de autos importados lleg\u00f3 al 71%, cuando en el mismo periodo de 2017 era del 65,1%. Mientras que la participaci\u00f3n de veh\u00edculos ensamblados en el pa\u00eds decreci\u00f3 del 34,9% al 29% en igual lapso de tiempo.<\/p>\n<p>Expectativas para unos empresarios y preocupaci\u00f3n para otros, es la situaci\u00f3n que se dibuja en el escenario a corto y mediano plazo, pues los factores en ambos panoramas descritos dan cuenta de que las tendencias continuar\u00e1n, es decir: crecimiento para la importaci\u00f3n y decrecimiento para la producci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Las importaciones se aceleran<\/strong><\/p>\n<p>La venta en general de veh\u00edculos se encuentra en una etapa de recuperaci\u00f3n y estabilizaci\u00f3n. Durante 2017 fueron vendidas 105.077 unidades, mientras que en 2016 se comercializaron 63.555, es decir, 41.522 autos menos.<\/p>\n<p>Sin embargo, para Genaro Balde\u00f3n, presidente de la Aeade, el crecimiento a\u00fan no llega al nivel \u00f3ptimo alcanzado en 2011, cuando se comercializaron 141.154 automotores. La generaci\u00f3n de empleo tambi\u00e9n mide el pulso del sector.<\/p>\n<p>En 2016, cuando la econom\u00eda ecuatoriana entr\u00f3 en recesi\u00f3n, 56.801 personas estaban empleadas dentro de esta industria; mientras que en 2017, la cifra ascendi\u00f3 a 60.000. Por otra parte, la recaudaci\u00f3n tributaria en 2016 fue de $ 895 millones y el a\u00f1o pasado se ubic\u00f3 en $ 1.238 millones.<\/p>\n<p>Entonces \u00bfcu\u00e1l es el problema? la industria nacional pierde terreno frente a los autos de origen extranjero. Si bien su volumen de ventas se mantiene estable, su participaci\u00f3n y su producci\u00f3n han disminuido poco a poco desde el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p>Las cifras del primer cuatrimestre de este a\u00f1o son m\u00e1s evidentes. De las 43.756 unidades vendidas, 29.780 fueron importadas, es decir el 68,1%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"width: 100%;\">\n<div style=\"position: relative; padding-bottom: 100%; padding-top: 0; height: 0;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%;\" src=\"https:\/\/view.genial.ly\/5b184ca66e8c5807e452c767\" width=\"800px\" height=\"800px\" frameborder=\"0\" scrolling=\"yes\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los acuerdos comerciales impulsan el ingreso de autos extranjeros. Por ejemplo, los veh\u00edculos adquiridos desde Colombia que ingresan al Ecuador con 0% de aranceles ocupan el 11,2% del mercado.<\/p>\n<p>El primer cuatrimestre de 2018 se comercializaron 4.476 unidades, 2.419 m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado. Por otra parte, gracias al acuerdo con la Uni\u00f3n Europea (UE), vigente desde el 1 de enero de 2017, los veh\u00edculos provenientes de este bloque tambi\u00e9n registran un considerable crecimiento y se espera que esta tendencia contin\u00fae por la paulatina reducci\u00f3n de aranceles que hasta 2023 ser\u00e1 de 0%.<\/p>\n<p>Entre enero y abril de 2018 fueron vendidas 2.779 unidades de origen europeo, alcanzando una participaci\u00f3n en el mercado de 6,4%, mientras que durante el mismo periodo del a\u00f1o anterior se comercializaron 658 veh\u00edculos, con una participaci\u00f3n del 2,5% en el mercado.<\/p>\n<p>Diego Galindo, gerente comercial de \u00c3\u0081lvarez-Barba SA que representa a los grupos BMW, Mini y Porsche, resalt\u00f3 que a partir de 2017, las casas comerciales del pa\u00eds se apalancaron de los incentivos de los acuerdos comerciales para aumentar su portafolio y traer nuevos modelos con precios m\u00e1s competitivos.<\/p>\n<p>En caso de BMW, Galindo indic\u00f3 modelos como el 318 que tiene un precio de $ 49.990 y el 320 con un valor de $ 59.990, ambos tienen incluidos ya el Impuesto al Valor Agregado (IVA), han tenido una reducci\u00f3n superior al 20% en relaci\u00f3n con los costos de hace dos a\u00f1os.<\/p>\n<p>Seg\u00fan cifras de Aeade, el 65% de veh\u00edculos que ingresan desde la UE se comercializan a menos de $ 30.000; el 23% se oferta entre $ 30.00 y $ 60.000; mientras que solo el 11% supera los $ 60.000. En este a\u00f1o 15 nuevos modelos de unidades del bloque europeo ingresaron en el mercado ecuatoriano.<\/p>\n<p>Pero los autos de origen europeo y los colombianos no son los \u00fanicos que entran con fuerza al pa\u00eds. El resto del pastel se reparte entre veh\u00edculos que vienen de Corea (15%), China (9%), M\u00e9xico (7%), Jap\u00f3n (7%), Tailandia (3%) e India (3%). (I)<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Fuente: <\/strong><a href=\"https:\/\/www.eltelegrafo.com.ec\/noticias\/economia\/4\/industria-automotriz-ecuador-importacion-vehiculos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.eltelegrafo.com.ec\/noticias\/economia\/4\/industria-automotriz-ecuador-importacion-vehiculos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Las preferencias arancelarias de los acuerdos comerciales con la Uni\u00f3n Europea y Colombia contribuyen al aumento de la oferta de autos a precios m\u00e1s competitivos. 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Expectativas para unos empresarios y preocupaci\u00f3n para otros, es la situaci\u00f3n que se dibuja en el escenario a corto y mediano plazo, pues los factores en ambos panoramas descritos dan cuenta de que las tendencias continuar\u00e1n, es decir: crecimiento para la importaci\u00f3n y decrecimiento para la producci\u00f3n. Las importaciones se aceleran La venta en general de veh\u00edculos se encuentra en una etapa de recuperaci\u00f3n y estabilizaci\u00f3n. Durante 2017 fueron vendidas 105.077 unidades, mientras que en 2016 se comercializaron 63.555, es decir, 41.522 autos menos. Sin embargo, para Genaro Balde\u00f3n, presidente de la Aeade, el crecimiento a\u00fan no llega al nivel \u00f3ptimo alcanzado en 2011, cuando se comercializaron 141.154 automotores. La generaci\u00f3n de empleo tambi\u00e9n mide el pulso del sector. En 2016, cuando la econom\u00eda ecuatoriana entr\u00f3 en recesi\u00f3n, 56.801 personas estaban empleadas dentro de esta industria; mientras que en 2017, la cifra ascendi\u00f3 a 60.000. Por otra parte, la recaudaci\u00f3n tributaria en 2016 fue de $ 895 millones y el a\u00f1o pasado se ubic\u00f3 en $ 1.238 millones. Entonces \u00bfcu\u00e1l es el problema? la industria nacional pierde terreno frente a los autos de origen extranjero. Si bien su volumen de ventas se mantiene estable, su participaci\u00f3n y su producci\u00f3n han disminuido poco a poco desde el a\u00f1o pasado. Las cifras del primer cuatrimestre de este a\u00f1o son m\u00e1s evidentes. De las 43.756 unidades vendidas, 29.780 fueron importadas, es decir el 68,1%. &nbsp; &nbsp; Los acuerdos comerciales impulsan el ingreso de autos extranjeros. Por ejemplo, los veh\u00edculos adquiridos desde Colombia que ingresan al Ecuador con 0% de aranceles ocupan el 11,2% del mercado. El primer cuatrimestre de 2018 se comercializaron 4.476 unidades, 2.419 m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado. Por otra parte, gracias al acuerdo con la Uni\u00f3n Europea (UE), vigente desde el 1 de enero de 2017, los veh\u00edculos provenientes de este bloque tambi\u00e9n registran un considerable crecimiento y se espera que esta tendencia contin\u00fae por la paulatina reducci\u00f3n de aranceles que hasta 2023 ser\u00e1 de 0%. Entre enero y abril de 2018 fueron vendidas 2.779 unidades de origen europeo, alcanzando una participaci\u00f3n en el mercado de 6,4%, mientras que durante el mismo periodo del a\u00f1o anterior se comercializaron 658 veh\u00edculos, con una participaci\u00f3n del 2,5% en el mercado. Diego Galindo, gerente comercial de \u00c3\u0081lvarez-Barba SA que representa a los grupos BMW, Mini y Porsche, resalt\u00f3 que a partir de 2017, las casas comerciales del pa\u00eds se apalancaron de los incentivos de los acuerdos comerciales para aumentar su portafolio y traer nuevos modelos con precios m\u00e1s competitivos. En caso de BMW, Galindo indic\u00f3 modelos como el 318 que tiene un precio de $ 49.990 y el 320 con un valor de $ 59.990, ambos tienen incluidos ya el Impuesto al Valor Agregado (IVA), han tenido una reducci\u00f3n superior al 20% en relaci\u00f3n con los costos de hace dos a\u00f1os. Seg\u00fan cifras de Aeade, el 65% de veh\u00edculos que ingresan desde la UE se comercializan a menos de $ 30.000; el 23% se oferta entre $ 30.00 y $ 60.000; mientras que solo el 11% supera los $ 60.000. En este a\u00f1o 15 nuevos modelos de unidades del bloque europeo ingresaron en el mercado ecuatoriano. Pero los autos de origen europeo y los colombianos no son los \u00fanicos que entran con fuerza al pa\u00eds. El resto del pastel se reparte entre veh\u00edculos que vienen de Corea (15%), China (9%), M\u00e9xico (7%), Jap\u00f3n (7%), Tailandia (3%) e India (3%). (I) &nbsp; &nbsp; &nbsp; Fuente: https:\/\/www.eltelegrafo.com.ec\/noticias\/economia\/4\/industria-automotriz-ecuador-importacion-vehiculos<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":249542,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[54,32,43,40,35],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/249541"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=249541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/249541\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/249542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=249541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=249541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=249541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}