{"id":250249,"date":"2018-07-24T00:00:00","date_gmt":"2018-07-24T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/exportadores-rechazan-el-cobro-de-tarifas-por-contenedor\/"},"modified":"2018-07-24T00:00:00","modified_gmt":"2018-07-24T00:00:00","slug":"exportadores-rechazan-el-cobro-de-tarifas-por-contenedor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/exportadores-rechazan-el-cobro-de-tarifas-por-contenedor\/","title":{"rendered":"Exportadores rechazan el cobro de tarifas por contenedor"},"content":{"rendered":"

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El gremio de exportadores se opone al cobro de tarifas que los dep\u00f3sitos del Puerto de Guayaquil cobran desde el 18 de junio por sus servicios.<\/strong> El valor que ahora pagan por cada contenedor se ubica entre los $ 35 y $ 50.<\/p>\n

Esta decisi\u00f3n es parte de la reforma de la Ordenanza Municipal que regula las condiciones de Ordenamiento y Edificaci\u00f3n de los Dep\u00f3sitos de Contenedores Vac\u00edos Temporales en el cant\u00f3n Guayaquil. La norma obliga a los patios a trabajar las 24 horas y los siete d\u00edas de la semana con el objetivo de reordenar y descongestionar el tr\u00e1fico ocasionado por los camiones que mueven las cargas.<\/p>\n

La multa para los dep\u00f3sitos que no cumplan con la disposici\u00f3n es de 100 salarios b\u00e1sicos unificados y la clausura temporal o definitiva. Richard Salazar, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de Comercializaci\u00f3n y Exportaci\u00f3n de Banano (Acorbanec) considera al cobro de estas tarifas como arbitraria e inconsulta\u009d. Dijo que los patios tomaron como excusa esta ordenanza para cobrar dichos valores.<\/p>\n

En el caso del banano podr\u00eda llegar de tres a cuatro centavos de d\u00f3lar por caja\u009d. Agreg\u00f3 que los exportadores se oponen al cobro, m\u00e1s no a la ordenanza. No est\u00e1n de acuerdo que el valor sea asumido por el sector exportador; m\u00e1s bien debe ser por las navieras. “La medida incrementa los costos y por ende resta competitividad a las exportaciones”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

El representante bananero pide la intervenci\u00f3n del Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP) para que maneje y dirima el tema. “Iremos hasta las \u00faltimas consecuencias, as\u00ed sea con acciones legales. Rechazamos esta medida que para nosotros es ilegal e inconstitucional\u009d.<\/p>\n

A este pedido se une el titular de la C\u00e1mara Nacional de Acuacultura (CNA), Jos\u00e9 Antonio Camposano. En una entrevista con\u00a0Radio I99 indic\u00f3 que el MTOP debe definir que la tarifa por pago de patios de contenedores debe pagar el due\u00f1o del contenedor y no el exportador.<\/p>\n

Por su parte, Daniel Legarda, presidente ejecutivo de la Federaci\u00f3n Ecuatoriana de Exportadores (Fedexpor), se\u00f1al\u00f3 que el impacto de este costo para el sector exportador podr\u00eda ser entre $ 14\u0099000.000 y $ 20\u0099000.000 anuales. Por su parte, el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima del Ecuador, Javier Moreira, aclar\u00f3 que la ordenanza municipal tiene un impacto directo en los costos de<\/p>\n

operaci\u00f3n de los dep\u00f3sitos de contenedores.<\/strong><\/p>\n

Los patios de contenedores, para tener un permiso de operaci\u00f3n, deben cumplir con ciertas normativas y estas requieren inversiones y decisiones a corto y largo plazo. “La atenci\u00f3n de 24 horas incluidos fines de semana y d\u00edas festivos cambia el esquema con el que ven\u00edan trabajando los patios y hace un aumento l\u00f3gico del costo\u009d.<\/p>\n

Aclar\u00f3 que cada patio tiene la libertad de designar cu\u00e1l es el costo que representa en base a la inversi\u00f3n que hace y al personal que maneja. Aqu\u00ed nadie est\u00e1 para fijar un precio, existe una ordenanza que es igual para todos y que cada uno en base a su tipo de negocios tiene que establecer cu\u00e1l es la tarifa\u009d.<\/p>\n

El representante mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n

aclar\u00f3 que este no es un tema que involucra negociaci\u00f3n y que los patios de contenedores tienen que ser transparentes y demostrar a sus clientes cu\u00e1l es su realidad y las razones para el cobro de las tarifas. (I)<\/p>\n

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Fuente: <\/strong>https:\/\/www.eltelegrafo.com.ec\/noticias\/economia\/4\/exportadores-rechazo-cobro-tarifas-contenedor-guayaquil<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  El gremio de exportadores se opone al cobro de tarifas que los dep\u00f3sitos del Puerto de Guayaquil cobran desde el 18 de junio por sus servicios. El valor que ahora pagan por cada contenedor se ubica entre los $ 35 y $ 50. Esta decisi\u00f3n es parte de la reforma de la Ordenanza Municipal que regula las condiciones de Ordenamiento y Edificaci\u00f3n de los Dep\u00f3sitos de Contenedores Vac\u00edos Temporales en el cant\u00f3n Guayaquil. La norma obliga a los patios a trabajar las 24 horas y los siete d\u00edas de la semana con el objetivo de reordenar y descongestionar el tr\u00e1fico ocasionado por los camiones que mueven las cargas. La multa para los dep\u00f3sitos que no cumplan con la disposici\u00f3n es de 100 salarios b\u00e1sicos unificados y la clausura temporal o definitiva. Richard Salazar, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de Comercializaci\u00f3n y Exportaci\u00f3n de Banano (Acorbanec) considera al cobro de estas tarifas como arbitraria e inconsulta\u009d. Dijo que los patios tomaron como excusa esta ordenanza para cobrar dichos valores. En el caso del banano podr\u00eda llegar de tres a cuatro centavos de d\u00f3lar por caja\u009d. Agreg\u00f3 que los exportadores se oponen al cobro, m\u00e1s no a la ordenanza. No est\u00e1n de acuerdo que el valor sea asumido por el sector exportador; m\u00e1s bien debe ser por las navieras. “La medida incrementa los costos y por ende resta competitividad a las exportaciones”, a\u00f1adi\u00f3. El representante bananero pide la intervenci\u00f3n del Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP) para que maneje y dirima el tema. “Iremos hasta las \u00faltimas consecuencias, as\u00ed sea con acciones legales. Rechazamos esta medida que para nosotros es ilegal e inconstitucional\u009d. A este pedido se une el titular de la C\u00e1mara Nacional de Acuacultura (CNA), Jos\u00e9 Antonio Camposano. En una entrevista con\u00a0Radio I99 indic\u00f3 que el MTOP debe definir que la tarifa por pago de patios de contenedores debe pagar el due\u00f1o del contenedor y no el exportador. Por su parte, Daniel Legarda, presidente ejecutivo de la Federaci\u00f3n Ecuatoriana de Exportadores (Fedexpor), se\u00f1al\u00f3 que el impacto de este costo para el sector exportador podr\u00eda ser entre $ 14\u0099000.000 y $ 20\u0099000.000 anuales. Por su parte, el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima del Ecuador, Javier Moreira, aclar\u00f3 que la ordenanza municipal tiene un impacto directo en los costos de operaci\u00f3n de los dep\u00f3sitos de contenedores. Los patios de contenedores, para tener un permiso de operaci\u00f3n, deben cumplir con ciertas normativas y estas requieren inversiones y decisiones a corto y largo plazo. “La atenci\u00f3n de 24 horas incluidos fines de semana y d\u00edas festivos cambia el esquema con el que ven\u00edan trabajando los patios y hace un aumento l\u00f3gico del costo\u009d. Aclar\u00f3 que cada patio tiene la libertad de designar cu\u00e1l es el costo que representa en base a la inversi\u00f3n que hace y al personal que maneja. Aqu\u00ed nadie est\u00e1 para fijar un precio, existe una ordenanza que es igual para todos y que cada uno en base a su tipo de negocios tiene que establecer cu\u00e1l es la tarifa\u009d. El representante mar\u00edtimo aclar\u00f3 que este no es un tema que involucra negociaci\u00f3n y que los patios de contenedores tienen que ser transparentes y demostrar a sus clientes cu\u00e1l es su realidad y las razones para el cobro de las tarifas. 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