{"id":250898,"date":"2018-09-05T00:00:00","date_gmt":"2018-09-05T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/crece-el-rechazo-por-la-eliminacion-de-subsidios\/"},"modified":"2018-09-05T00:00:00","modified_gmt":"2018-09-05T00:00:00","slug":"crece-el-rechazo-por-la-eliminacion-de-subsidios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/crece-el-rechazo-por-la-eliminacion-de-subsidios\/","title":{"rendered":"Crece el rechazo por la eliminaci\u00f3n de subsidios"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El\u00a0Gobierno<\/strong>\u00a0se apresta en estos d\u00edas a anunciar m\u00e1s\u00a0detalles<\/strong>\u00a0de lo que ser\u00e1 su plan de eliminaci\u00f3n de\u00a0subsidios<\/strong>\u00a0a los\u00a0combustibles<\/strong>. Pero mientras eso sucede, las quejas desde varios sectores crecen en contra de esta pol\u00edtica. Ayer, los gasolineros denunciaron una merma de hasta un 70 % de los despachos de gasolina s\u00faper; los\u00a0camaroneros<\/strong>\u00a0y\u00a0atuneros<\/strong>, por su parte, advierten de la p\u00e9rdida de competitividad que podr\u00edan tener, si en las pr\u00f3ximas horas, las autoridades aprueban tambi\u00e9n retirar el subsidio al di\u00e9sel que utilizan.<\/p>\n\n\n\n

La racionalizaci\u00f3n de la ayuda estatal a los combustibles empez\u00f3 el pasado 27 de agosto, con un retiro parcial del subsidio a la gasolina s\u00faper, lo que hizo que el costo del gal\u00f3n pasara de $ 2,10 a $ 2,98. Este incremento, seg\u00fan lo anunci\u00f3 ayer la\u00a0C\u00e1mara<\/strong>\u00a0Nacional<\/strong>\u00a0de\u00a0Distribuidores<\/strong>\u00a0de Derivados de Petr\u00f3leo del Ecuador (Camddepe)<\/strong>, ha hecho que la demanda de este combustible se redujera entre un 30 % y 70 % en las provincias del pa\u00eds y que sucediera lo advertido: una migraci\u00f3n de consumidores a la\u00a0gasolina<\/strong>\u00a0ecopa\u00eds<\/strong>, la que m\u00e1s subsidio tiene. Tenemos datos preliminares, tal vez no sean exactos, pero que reportan una baja desde el 30 % hasta el 70 %, dependiendo de la zona\u009d, dijo Francisco Silva, presidente de la Camddepe. La ca\u00edda m\u00e1s dr\u00e1stica est\u00e1 en las provincias de la Costa, como Guayas y Manab\u00ed. Estas\u00a0menores<\/strong>\u00a0ventas<\/strong>, dijo, se traducen tambi\u00e9n en p\u00e9rdidas para las estaciones de servicio que dependen de la\u00a0venta<\/strong>\u00a0de este\u00a0combustible<\/strong>, m\u00e1s a\u00fan cuando el porcentaje de ganancia que actualmente tienen las comercializadoras de\u00a0combustibles<\/strong>, lleva a\u00f1os sin modificarse.<\/p>\n\n\n\n

Con la reducci\u00f3n del subsidio en este campo, el Gobierno busca\u00a0ahorrar<\/strong>\u00a0cerca de $ 130 millones de sus\u00a0gastos<\/strong>\u00a0y, con ello, mermar su\u00a0d\u00e9ficit<\/strong>\u00a0fiscal<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El siguiente paso, seg\u00fan lo ha anunciado, es aplicar la misma medida al di\u00e9sel que utiliza el sector industrial. Pero esta intenci\u00f3n preocupa a representantes\u00a0camaroneros<\/strong>\u00a0y\u00a0atuneros<\/strong>\u00a0que ayer, reunidos en una rueda de prensa en Guayaquil, rechazaron p\u00fablicamente esta medida que, seg\u00fan dicen, afectar\u00e1 sus costos de producci\u00f3n y por ende a la competitividad de ambos sectores que, juntos, generan $ 4.500 millones de ingresos para el pa\u00eds, por\u00a0concepto<\/strong>\u00a0de\u00a0exportaciones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Elevar el costo del gal\u00f3n del\u00a0di\u00e9sel<\/strong>\u00a0industrial<\/strong>\u00a0a niveles del costo internacional ($ 2,20) se traduce en encarecer en cada libra de camar\u00f3n en $ 0,10. Jos\u00e9 Antonio Camposano, presidente de la\u00a0C\u00e1mara<\/strong>\u00a0Nacional<\/strong>\u00a0de\u00a0Acuacultura<\/strong>, dijo que este incremento resulta importante si se lo mide por el volumen vendido y sobre todo, si se lo llega aplicar en un momento en el que ese sector reporta\u00a0p\u00e9rdidas<\/strong>econ\u00f3micas<\/strong>\u00a0debido a la ca\u00edda del precio del mercado externo: solo en el primer semestre sum\u00f3 $ 110 millones, una tendencia que tiene indicios de continuar en los pr\u00f3ximos meses del a\u00f1o. El momento, dijo, no es el adecuado\u009d.<\/p>\n\n\n\n

En el caso del sector atunero, sucede igual. Encarecer el di\u00e9sel, explica Rafael Trujillo, director de la\u00a0C\u00e1mara Nacional de Pesquer\u00eda<\/strong>, elevar\u00eda el costo de la tonelada de at\u00fan en $ 216, pues el di\u00e9sel hoy est\u00e1 representando aproximadamente el 20 % de la\u00a0estructura<\/strong>\u00a0total<\/strong>\u00a0de costo de este producto.<\/p>\n\n\n\n

Ambos gremios pidieron al\u00a0Gobierno<\/strong>\u00a0reconsiderar el efecto de esta medida que incluso podr\u00eda generar un mayor impacto en peque\u00f1os y medianos productores. A\u00fan est\u00e1 por conocerse el alcance que podr\u00eda tener esta nueva disposici\u00f3n, pero desde estos sectores ya se piensa en un plan B, si las autoridades no dan marcha atr\u00e1s. Una alternativa es exigir compensaciones econ\u00f3micas, que podr\u00edan llegar v\u00eda tributos o v\u00eda\u00a0devoluci\u00f3n<\/strong>. Eso s\u00ed, aclar\u00f3 Camposano, esta ayuda debe ser inmediata\u009d.<\/p>\n\n\n\n

La electrificaci\u00f3n en fincas, a\u00fan no es soluci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La eliminaci\u00f3n del subsidio al di\u00e9sel reaviva la importancia del plan de electrificaci\u00f3n de fincas camaroneras. No obstante, desde este gremio se afirma que esta v\u00eda a\u00fan no es una alternativa. Su desarrollo, dicen, se ha estancado por falta de pol\u00edticas que incentiven la inversi\u00f3n. No establecer un techo en los precios de electricidad, genera inseguridad jur\u00eddica.<\/p>\n\n\n\n

El efecto por sectores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el at\u00fan<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una tonelada de at\u00fan tiene un costo operativo de $ 1.200, un aumento del precio de\u00a0combustible<\/strong>\u00a0llevar\u00eda este valor a $ 1.400 y m\u00e1s. Este\u00a0incremento<\/strong>\u00a0har\u00eda que el producto sea menos competitivo y atractivo en el mercado internacional y que, otras industrias derivadas, tambi\u00e9n sientan el efecto.<\/p>\n\n\n\n

En el camar\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Incrementar el costo del di\u00e9sel en este sector equivaldr\u00eda a sumarle $ 0,10 por libra producida de camar\u00f3n. Ese incremento, dice el sector, les afectar\u00e1 su\u00a0rentabilidad<\/strong>. En el pa\u00eds existen cerca de 215.000 hect\u00e1reas de cultivo de este crust\u00e1ceo, asentadas en tierras que no tienen vocaci\u00f3n agr\u00edcola. (I)<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: <\/strong>https:\/\/www.expreso.ec\/economia\/eliminacion-subsidios-impuesto-diesel-produccion-DM2358603<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Este incremento, seg\u00fan lo anunci\u00f3 ayer la\u00a0C\u00e1mara\u00a0Nacional\u00a0de\u00a0Distribuidores\u00a0de Derivados de Petr\u00f3leo del Ecuador (Camddepe), ha hecho que la demanda de este combustible se redujera entre un 30 % y 70 % en las provincias del pa\u00eds y que sucediera lo advertido: una migraci\u00f3n de consumidores a la\u00a0gasolina\u00a0ecopa\u00eds, la que m\u00e1s subsidio tiene. Tenemos datos preliminares, tal vez no sean exactos, pero que reportan una baja desde el 30 % hasta el 70 %, dependiendo de la zona\u009d, dijo Francisco Silva, presidente de la Camddepe. La ca\u00edda m\u00e1s dr\u00e1stica est\u00e1 en las provincias de la Costa, como Guayas y Manab\u00ed. Estas\u00a0menores\u00a0ventas, dijo, se traducen tambi\u00e9n en p\u00e9rdidas para las estaciones de servicio que dependen de la\u00a0venta\u00a0de este\u00a0combustible, m\u00e1s a\u00fan cuando el porcentaje de ganancia que actualmente tienen las comercializadoras de\u00a0combustibles, lleva a\u00f1os sin modificarse. Con la reducci\u00f3n del subsidio en este campo, el Gobierno busca\u00a0ahorrar\u00a0cerca de $ 130 millones de sus\u00a0gastos\u00a0y, con ello, mermar su\u00a0d\u00e9ficit\u00a0fiscal. El siguiente paso, seg\u00fan lo ha anunciado, es aplicar la misma medida al di\u00e9sel que utiliza el sector industrial. Pero esta intenci\u00f3n preocupa a representantes\u00a0camaroneros\u00a0y\u00a0atuneros\u00a0que ayer, reunidos en una rueda de prensa en Guayaquil, rechazaron p\u00fablicamente esta medida que, seg\u00fan dicen, afectar\u00e1 sus costos de producci\u00f3n y por ende a la competitividad de ambos sectores que, juntos, generan $ 4.500 millones de ingresos para el pa\u00eds, por\u00a0concepto\u00a0de\u00a0exportaciones. Elevar el costo del gal\u00f3n del\u00a0di\u00e9sel\u00a0industrial\u00a0a niveles del costo internacional ($ 2,20) se traduce en encarecer en cada libra de camar\u00f3n en $ 0,10. Jos\u00e9 Antonio Camposano, presidente de la\u00a0C\u00e1mara\u00a0Nacional\u00a0de\u00a0Acuacultura, dijo que este incremento resulta importante si se lo mide por el volumen vendido y sobre todo, si se lo llega aplicar en un momento en el que ese sector reporta\u00a0p\u00e9rdidasecon\u00f3micas\u00a0debido a la ca\u00edda del precio del mercado externo: solo en el primer semestre sum\u00f3 $ 110 millones, una tendencia que tiene indicios de continuar en los pr\u00f3ximos meses del a\u00f1o. El momento, dijo, no es el adecuado\u009d. En el caso del sector atunero, sucede igual. Encarecer el di\u00e9sel, explica Rafael Trujillo, director de la\u00a0C\u00e1mara Nacional de Pesquer\u00eda, elevar\u00eda el costo de la tonelada de at\u00fan en $ 216, pues el di\u00e9sel hoy est\u00e1 representando aproximadamente el 20 % de la\u00a0estructura\u00a0total\u00a0de costo de este producto. Ambos gremios pidieron al\u00a0Gobierno\u00a0reconsiderar el efecto de esta medida que incluso podr\u00eda generar un mayor impacto en peque\u00f1os y medianos productores. A\u00fan est\u00e1 por conocerse el alcance que podr\u00eda tener esta nueva disposici\u00f3n, pero desde estos sectores ya se piensa en un plan B, si las autoridades no dan marcha atr\u00e1s. Una alternativa es exigir compensaciones econ\u00f3micas, que podr\u00edan llegar v\u00eda tributos o v\u00eda\u00a0devoluci\u00f3n. Eso s\u00ed, aclar\u00f3 Camposano, esta ayuda debe ser inmediata\u009d. La electrificaci\u00f3n en fincas, a\u00fan no es soluci\u00f3n La eliminaci\u00f3n del subsidio al di\u00e9sel reaviva la importancia del plan de electrificaci\u00f3n de fincas camaroneras. No obstante, desde este gremio se afirma que esta v\u00eda a\u00fan no es una alternativa. Su desarrollo, dicen, se ha estancado por falta de pol\u00edticas que incentiven la inversi\u00f3n. No establecer un techo en los precios de electricidad, genera inseguridad jur\u00eddica. El efecto por sectores En el at\u00fan Una tonelada de at\u00fan tiene un costo operativo de $ 1.200, un aumento del precio de\u00a0combustible\u00a0llevar\u00eda este valor a $ 1.400 y m\u00e1s. Este\u00a0incremento\u00a0har\u00eda que el producto sea menos competitivo y atractivo en el mercado internacional y que, otras industrias derivadas, tambi\u00e9n sientan el efecto. En el camar\u00f3n Incrementar el costo del di\u00e9sel en este sector equivaldr\u00eda a sumarle $ 0,10 por libra producida de camar\u00f3n. Ese incremento, dice el sector, les afectar\u00e1 su\u00a0rentabilidad. En el pa\u00eds existen cerca de 215.000 hect\u00e1reas de cultivo de este crust\u00e1ceo, asentadas en tierras que no tienen vocaci\u00f3n agr\u00edcola. 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