{"id":251297,"date":"2018-09-28T00:00:00","date_gmt":"2018-09-28T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/ferrocarriles-perdio-25-millones-aunque-deja-otros-beneficios\/"},"modified":"2018-09-28T00:00:00","modified_gmt":"2018-09-28T00:00:00","slug":"ferrocarriles-perdio-25-millones-aunque-deja-otros-beneficios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/ferrocarriles-perdio-25-millones-aunque-deja-otros-beneficios\/","title":{"rendered":"Ferrocarriles perdi\u00f3 25 millones, aunque deja otros beneficios"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"infogram-embed\" data-id=\"d064268e-6b55-48b7-ad5b-30c7f7ca0662\" data-type=\"interactive\" data-title=\"FERROCARRIL\"><\/div><script>!function(e,t,n,s){var i=\"InfogramEmbeds\",o=e.getElementsByTagName(t)[0],d=\/^http:\/.test(e.location)?\"http:\":\"https:\";if(\/^\/{2}\/.test(s)&&(s=d+s),window[i]&&window[i].initialized)window[i].process&&window[i].process();else if(!e.getElementById(n)){var a=e.createElement(t);a.async=1,a.id=n,a.src=s,o.parentNode.insertBefore(a,o)}}(document,\"script\",\"infogram-async\",\"https:\/\/e.infogram.com\/js\/dist\/embed-loader-min.js\");<\/script><div style=\"padding:8px 0;font-family:Arial!important;font-size:13px!important;line-height:15px!important;text-align:center;border-top:1px solid #dadada;margin:0 30px\"><a href=\"https:\/\/infogram.com\/d064268e-6b55-48b7-ad5b-30c7f7ca0662\" style=\"color:#989898!important;text-decoration:none!important;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">FERROCARRIL<\/a><br><a href=\"https:\/\/infogram.com\" style=\"color:#989898!important;text-decoration:none!important;\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Infogram<\/a><\/div>\n\n\n\n<p><strong>El 48% de ingresos de la empresa p\u00fablica Ferrocarriles del Ecuador vino del Estado en el 2017 (USD 24 millones).<\/strong> El restante 52% provino de la venta de boletos del producto Tren Ecuador, pero eso no es suficiente para cubrir los gastos corrientes, reconoce su gerenta, Fabiola Ar\u00e9valo.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante ocho a\u00f1os esta firma estatal, que naci\u00f3 en abril del 2010, ha obtenido USD 35,5 millones por la venta de boletos de ocho expediciones. Actualmente se mantienen seis expediciones que han atra\u00eddo a m\u00e1s de un mill\u00f3n de pasajeros. <\/p>\n\n\n\n<p>Por los viajes pagan entre USD 20 (Tren de la Dulzura) y USD 100 (Tren de los Volcanes III). La expedici\u00f3n con m\u00e1s demanda es la de Nariz del Diablo (Sierra Centro), que registra 45 000 viajeros, solo en este 2018. El Tren Crucero, otro producto tur\u00edstico que se implement\u00f3 el 2013, ha dejado ganancias por USD 6,6 millones.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img src=\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Ferrocarriles-perdio\u00cc\u0081-25-millones-aunque-deja-otros-beneficios_ecuadortimes_ecuadornews_13.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199739\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Cada pasaje en esta opci\u00f3n tur\u00edstica cuesta USD 1 735, pero Ar\u00e9valo considera que dej\u00f3 de ser rentable y, al igual que el resto de expediciones, entr\u00f3 en evaluaci\u00f3n del costo-beneficio de cada uno. <\/p>\n\n\n\n<p>Para este proceso se ha considerado el hecho de que estas rutas permiten que 180 emprendimientos se mantengan por las visitas de los pasajeros. Hay 2 000 familias que dependen de estos negocios y esta ha sido la raz\u00f3n principal para detener el cierre de esta empresa p\u00fablica. <\/p>\n\n\n\n<p>Es as\u00ed que dentro del plan de optimizaci\u00f3n del Estado, el futuro de esta empresa a\u00fan est\u00e1 en an\u00e1lisis. Seg\u00fan la Secretar\u00eda General de la Presidencia, no se ha contemplado su absorci\u00f3n por parte del Ministerio de Turismo, que lidera su Directorio. Este Diario solicit\u00f3 una entrevista al ministro Enrique Ponce, pero hasta ayer no hubo una respuesta. <\/p>\n\n\n\n<p>Richard D\u00e1vila, presidente de la Asociaci\u00f3n de Turismo Receptivo del Ecuador, cree que la operaci\u00f3n del tren debe mantenerse porque es un producto \u00fanico. Lo que no estuvo bien fue enfocarlo a un mercado demasiado alto. <\/p>\n\n\n\n<p>Como servicio p\u00fablico el tren funciona bien en todo el mundo\u009d. De acuerdo con las cifras que maneja la Empresa Coordinadora de Empresas P\u00fablicas (Emco), Ferrocarriles ha perdido USD 25 millones desde el 2016 hasta julio de este a\u00f1o. Para Patricio Jaramillo, asesor t\u00e9cnico de la empresa, estas cifras negativas se esperaban desde su creaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde que se concibi\u00f3 este proyecto se sab\u00eda que deb\u00eda ser subsidiado por el Gobierno central. No hay tren tur\u00edstico en el mundo que arroje valores positivos\u009d. Sin embargo Francisco Rend\u00f3n, titular de Emco, fue enf\u00e1tico al decir que una empresa que vive de fondos p\u00fablicos no es una empresa. Y con esta premisa se est\u00e1 evaluando a esta y al resto de firmas estatales. <\/p>\n\n\n\n<p>Una inyecci\u00f3n vital de recursos para Ferrocarriles fue la del Ministerio de Educaci\u00f3n, a trav\u00e9s del programa escolar Tren Educativo. Seg\u00fan una auditor\u00eda de la Contralor\u00eda, solo en el 2016 pag\u00f3 USD 6,9 millones para que los alumnos con altas calificaciones viajaran en los trenes. <\/p>\n\n\n\n<p>Tras cinco a\u00f1os de operaciones y resultados positivos, gracias al aporte del Fisco, las autoridades explican que se transparent\u00f3\u009d la inversi\u00f3n, el costo operativo, los ingresos por autogesti\u00f3n y el mantenimiento. El Estado asign\u00f3 USD 380 millones, que se usaron por cuatro a\u00f1os en la obra civil para viabilizar el proyecto.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"infogram-embed\" data-id=\"6cf91727-62ca-48b5-832a-818e93675704\" data-type=\"interactive\" data-title=\"FERROCARRILES\"><\/div><script>!function(e,t,n,s){var i=\"InfogramEmbeds\",o=e.getElementsByTagName(t)[0],d=\/^http:\/.test(e.location)?\"http:\":\"https:\";if(\/^\/{2}\/.test(s)&&(s=d+s),window[i]&&window[i].initialized)window[i].process&&window[i].process();else if(!e.getElementById(n)){var a=e.createElement(t);a.async=1,a.id=n,a.src=s,o.parentNode.insertBefore(a,o)}}(document,\"script\",\"infogram-async\",\"https:\/\/e.infogram.com\/js\/dist\/embed-loader-min.js\");<\/script><div style=\"padding:8px 0;font-family:Arial!important;font-size:13px!important;line-height:15px!important;text-align:center;border-top:1px solid #dadada;margin:0 30px\"><a href=\"https:\/\/infogram.com\/6cf91727-62ca-48b5-832a-818e93675704\" style=\"color:#989898!important;text-decoration:none!important;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">FERROCARRILES<\/a><br><a href=\"https:\/\/infogram.com\" style=\"color:#989898!important;text-decoration:none!important;\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">Infogram<\/a><\/div>\n\n\n\n<p>A partir del 2016, cuando ya se termin\u00f3 toda esa inversi\u00f3n, empezaron a pesar los gastos, los cuales no han podido ser cubiertos con los ingresos provenientes del giro de negocio. <\/p>\n\n\n\n<p>Por ejemplo, el mantenimiento mensual de 17 de las 25 unidades habilitadas cuesta USD 25 000. Y mantener activas seis expediciones y el Tren Crucero demanda USD 1 mill\u00f3n m\u00e1s al mes. Esto no incluye otros rubros, como salarios de todos los 440 empleados. <\/p>\n\n\n\n<p>Hasta el momento no se ha desvinculado personal, aunque est\u00e1n en tr\u00e1mite las jubilaciones de 71 trabajadores. Los vi\u00e1ticos, pago de horas extras y viajes de funcionarios tambi\u00e9n est\u00e1n en revisi\u00f3n. Para evitar m\u00e1s p\u00e9rdidas, Ar\u00e9valo mencion\u00f3 posibles concesiones e inversi\u00f3n de empresas p\u00fablicas y privadas para la rehabilitaci\u00f3n de toda la l\u00ednea f\u00e9rrea. <\/p>\n\n\n\n<p>Hasta hoy est\u00e1n habilitados 508 km de los 965 que conforman esta red. Tambi\u00e9n se ha analizado la venta de paquetes sin todos los servicios incluidos. Diego Padula, presidente de las Agencias de Turismo del pa\u00eds, tambi\u00e9n baraj\u00f3 esta \u00faltima opci\u00f3n, para evitar que los turistas extranjeros comparen su costo del Tren Crucero con un viaje a Gal\u00e1pagos. <\/p>\n\n\n\n<p>Para los turistas nacionales, en cambio, esta ruta que va de Quito a Dur\u00e1n resulta un lujo. Hay que tomar en cuenta que esta empresa tambi\u00e9n fue creada v\u00eda Decreto para que administre el transporte f\u00e9rreo de pasajeros y de carga, pero hasta hoy no se ha concretado. Las rieles rehabilitadas no soportar\u00edan automotores con carga, se\u00f1al\u00f3 Jaramillo.<\/p>\n\n\n\n<p>La gesti\u00f3n de esta empresa, adem\u00e1s, ha sido objeto de 36 ex\u00e1menes especiales de la Contralor\u00eda desde el 2012. Se auditaron ingresos por boletos, compra de bienes, arriendos, entre otros, donde se han evidenciado pagos y contratos sin respaldos, desfases contables y deudas por cobrar que suman USD 2,9 millones. <\/p>\n\n\n\n<p>En un informe a la auditor\u00eda financiera del 2014, por ejemplo, se habla de fondos registrados por USD 4,5 millones, por el servicio de transporte de pasajeros, que no fueron justificados por los auditores. <\/p>\n\n\n\n<p>Estos inconvenientes fueron superados, seg\u00fan Jaramillo, con la implementaci\u00f3n de un nuevo sistema contable. Las cuentas por cobrar a entidades como Acer\u00edas del Ecuador, agreg\u00f3, est\u00e1n en proceso de recuperaci\u00f3n. (I)<\/p>\n\n\n\n<p><br\/><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: <\/strong><a href=\"https:\/\/www.elcomercio.com\/actualidad\/ferrocarriles-perdidas-millones-tren-crucero.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.elcomercio.com\/actualidad\/ferrocarriles-perdidas-millones-tren-crucero.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FERROCARRILInfogram El 48% de ingresos de la empresa p\u00fablica Ferrocarriles del Ecuador vino del Estado en el 2017 (USD 24 millones). El restante 52% provino de la venta de boletos del producto Tren Ecuador, pero eso no es suficiente para cubrir los gastos corrientes, reconoce su gerenta, Fabiola Ar\u00e9valo. Durante ocho a\u00f1os esta firma estatal, que naci\u00f3 en abril del 2010, ha obtenido USD 35,5 millones por la venta de boletos de ocho expediciones. Actualmente se mantienen seis expediciones que han atra\u00eddo a m\u00e1s de un mill\u00f3n de pasajeros. Por los viajes pagan entre USD 20 (Tren de la Dulzura) y USD 100 (Tren de los Volcanes III). La expedici\u00f3n con m\u00e1s demanda es la de Nariz del Diablo (Sierra Centro), que registra 45 000 viajeros, solo en este 2018. El Tren Crucero, otro producto tur\u00edstico que se implement\u00f3 el 2013, ha dejado ganancias por USD 6,6 millones. Cada pasaje en esta opci\u00f3n tur\u00edstica cuesta USD 1 735, pero Ar\u00e9valo considera que dej\u00f3 de ser rentable y, al igual que el resto de expediciones, entr\u00f3 en evaluaci\u00f3n del costo-beneficio de cada uno. Para este proceso se ha considerado el hecho de que estas rutas permiten que 180 emprendimientos se mantengan por las visitas de los pasajeros. Hay 2 000 familias que dependen de estos negocios y esta ha sido la raz\u00f3n principal para detener el cierre de esta empresa p\u00fablica. Es as\u00ed que dentro del plan de optimizaci\u00f3n del Estado, el futuro de esta empresa a\u00fan est\u00e1 en an\u00e1lisis. Seg\u00fan la Secretar\u00eda General de la Presidencia, no se ha contemplado su absorci\u00f3n por parte del Ministerio de Turismo, que lidera su Directorio. Este Diario solicit\u00f3 una entrevista al ministro Enrique Ponce, pero hasta ayer no hubo una respuesta. Richard D\u00e1vila, presidente de la Asociaci\u00f3n de Turismo Receptivo del Ecuador, cree que la operaci\u00f3n del tren debe mantenerse porque es un producto \u00fanico. Lo que no estuvo bien fue enfocarlo a un mercado demasiado alto. Como servicio p\u00fablico el tren funciona bien en todo el mundo\u009d. De acuerdo con las cifras que maneja la Empresa Coordinadora de Empresas P\u00fablicas (Emco), Ferrocarriles ha perdido USD 25 millones desde el 2016 hasta julio de este a\u00f1o. Para Patricio Jaramillo, asesor t\u00e9cnico de la empresa, estas cifras negativas se esperaban desde su creaci\u00f3n. Desde que se concibi\u00f3 este proyecto se sab\u00eda que deb\u00eda ser subsidiado por el Gobierno central. No hay tren tur\u00edstico en el mundo que arroje valores positivos\u009d. Sin embargo Francisco Rend\u00f3n, titular de Emco, fue enf\u00e1tico al decir que una empresa que vive de fondos p\u00fablicos no es una empresa. Y con esta premisa se est\u00e1 evaluando a esta y al resto de firmas estatales. Una inyecci\u00f3n vital de recursos para Ferrocarriles fue la del Ministerio de Educaci\u00f3n, a trav\u00e9s del programa escolar Tren Educativo. Seg\u00fan una auditor\u00eda de la Contralor\u00eda, solo en el 2016 pag\u00f3 USD 6,9 millones para que los alumnos con altas calificaciones viajaran en los trenes. Tras cinco a\u00f1os de operaciones y resultados positivos, gracias al aporte del Fisco, las autoridades explican que se transparent\u00f3\u009d la inversi\u00f3n, el costo operativo, los ingresos por autogesti\u00f3n y el mantenimiento. El Estado asign\u00f3 USD 380 millones, que se usaron por cuatro a\u00f1os en la obra civil para viabilizar el proyecto. 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Tambi\u00e9n se ha analizado la venta de paquetes sin todos los servicios incluidos. Diego Padula, presidente de las Agencias de Turismo del pa\u00eds, tambi\u00e9n baraj\u00f3 esta \u00faltima opci\u00f3n, para evitar que los turistas extranjeros comparen su costo del Tren Crucero con un viaje a Gal\u00e1pagos. Para los turistas nacionales, en cambio, esta ruta que va de Quito a Dur\u00e1n resulta un lujo. Hay que tomar en cuenta que esta empresa tambi\u00e9n fue creada v\u00eda Decreto para que administre el transporte f\u00e9rreo de pasajeros y de carga, pero hasta hoy no se ha concretado. Las rieles rehabilitadas no soportar\u00edan automotores con carga, se\u00f1al\u00f3 Jaramillo. La gesti\u00f3n de esta empresa, adem\u00e1s, ha sido objeto de 36 ex\u00e1menes especiales de la Contralor\u00eda desde el 2012. Se auditaron ingresos por boletos, compra de bienes, arriendos, entre otros, donde se han evidenciado pagos y contratos sin respaldos, desfases contables y deudas por cobrar que suman USD 2,9 millones. En un informe a la auditor\u00eda financiera del 2014, por ejemplo, se habla de fondos registrados por USD 4,5 millones, por el servicio de transporte de pasajeros, que no fueron justificados por los auditores. Estos inconvenientes fueron superados, seg\u00fan Jaramillo, con la implementaci\u00f3n de un nuevo sistema contable. Las cuentas por cobrar a entidades como Acer\u00edas del Ecuador, agreg\u00f3, est\u00e1n en proceso de recuperaci\u00f3n. (I) Fuente: https:\/\/www.elcomercio.com\/actualidad\/ferrocarriles-perdidas-millones-tren-crucero.html<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":251298,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[54,47,51,43,35],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251297"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/251298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}