{"id":252099,"date":"2018-11-26T00:00:00","date_gmt":"2018-11-26T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/china-despacha-20-buses-electricos-para-guayaquil\/"},"modified":"2018-11-26T00:00:00","modified_gmt":"2018-11-26T00:00:00","slug":"china-despacha-20-buses-electricos-para-guayaquil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/china-despacha-20-buses-electricos-para-guayaquil\/","title":{"rendered":"China despacha 20 buses el\u00e9ctricos para Guayaquil"},"content":{"rendered":"\n
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La familia de Jos\u00e9 Silva, un guayaquile\u00f1o que naci\u00f3 en el cerro Santa Ana, compr\u00f3 su primer bus en 2002.<\/strong> Fue una inversi\u00f3n alentada por los cu\u00f1ados de Jos\u00e9 en Saucinc, empresa de transporte del puerto principal. <\/p>\n\n\n\n

Entonces eran 24 accionistas y la familia de Jos\u00e9 se propuso aumentar la inversi\u00f3n; pocos a\u00f1os despu\u00e9s quedaron 12. Ellos le pidieron a Jos\u00e9 que los dirigiera y \u00e9l les puso una condici\u00f3n: cambiar. <\/p>\n\n\n\n

Lo primero fue poner fin a las carreras entre buses, a los tarjeteros los cambi\u00f3 por un servicio de GPS y a los choferes los afili\u00f3 al IESS<\/strong>. Hace tres a\u00f1os Jos\u00e9 hizo un cambio dr\u00e1stico: reemplazar los buses que consumen di\u00e9sel por otros que usan electricidad. <\/p>\n\n\n\n

Fue un camino cuesta arriba. Los articulados cuestan el doble que los tradicionales y la inversi\u00f3n es millonaria para una empresa mediana. Jos\u00e9 alcanz\u00f3 un hito el pasado viernes: en Hangzhou (China) recibi\u00f3 los 20 buses el\u00e9ctricos que circular\u00e1n por Guayaquil desde marzo. <\/p>\n\n\n\n

En diciembre saldr\u00e1n desde Shangh\u00e1i a Manta; ya en Ecuador les colocar\u00e1n las sillas. <\/strong>Paralelamente se instalar\u00e1n los cargadores que conformar\u00e1n las electrolineras en el parque Samanes del puerto principal. Jos\u00e9 estaba emocionado en la entrega. <\/p>\n\n\n\n

Los delegados chinos de BYD, empresa proveedora de los buses, lo recibieron con alfombra roja, entonaron el Himno Nacional, colocaron banderas de Ecuador y Guayaquil, y le hicieron pintar los ojos de dragones en se\u00f1al de amistad. <\/p>\n\n\n\n

El dirigente logr\u00f3 que en la Ley de Eficiencia Tributaria se exonerara de aranceles y del IVA a los buses el\u00e9ctricos, que la CFN creara un producto especial para estas compras, convenci\u00f3 a la ATM revisar la tarifa, obtuvo el apoyo de socios, trabajadores y clientes; ahora con las autoridades trata de acceder a una tarifa diferenciada del kilovatio hora. <\/p>\n\n\n\n

La llegada de estos buses en Guayaquil se da entre los sectores p\u00fablico y privado. La inversi\u00f3n de Saucinc es $ 8 millones: la CFN otorg\u00f3 un pr\u00e9stamo por $ 7,6 millones y el saldo dio el transportista. El valor incluye la instalaci\u00f3n de los cargadores en el parque Samanes, de Guayaquil. <\/p>\n\n\n\n

All\u00ed se trasladar\u00eda, si las autoridades permiten, la estaci\u00f3n de la l\u00ednea 89, que comunica el norte y el centro de la ciudad. En la crisis ecol\u00f3gica del planeta, la movilidad el\u00e9ctrica parece una soluci\u00f3n, m\u00e1s a\u00fan en Ecuador, donde el 80% de la energ\u00eda proviene de hidroel\u00e9ctricas. <\/p>\n\n\n\n

Incluso hay otra empresa de transporte del puerto principal interesada. A Jos\u00e9, en China, lo acompa\u00f1\u00f3 Ney Jim\u00e9nez, presidente de Corredor Central Norte, una de las m\u00e1s grandes empresas de transporte de Quito. \u00c3\u0089l anunci\u00f3 que est\u00e1 casi listo un acuerdo con el Municipio para reemplazar 60 buses a di\u00e9sel por el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n

Ellos necesitan biarticulados y en la primera etapa adquirir\u00e1n 20. Para no aumentar la tarifa, el Cabildo financiar\u00eda la operaci\u00f3n entre $ 3,5 millones y $ 5 millones. Falta poner lo acordado verbalmente por escrito\u009d, explica Jim\u00e9nez. Tambi\u00e9n en la capital, considera que es necesario se sumen m\u00e1s actores: l\u00edderes de opini\u00f3n y transportistas; el objetivo es promover energ\u00edas limpias y renovables. (I)<\/p>\n\n\n\n

Empresa quiere ubicar una planta en Ecuador <\/strong><\/p>\n\n\n\n

BYD, la empresa china proveedora de los buses el\u00e9ctricos de Saucinc, desea instalar una f\u00e1brica en Ecuador. La inversi\u00f3n se calcula en $ 300 millones durante 10 a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

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As\u00ed lo reiter\u00f3 Jorge Burbano, gerente general de la multinacional china en Ecuador, en la ceremonia de entrega de los buses el\u00e9ctricos. El plan es que en una d\u00e9cada la planta produzca 3.000 buses el\u00e9ctricos, no solo para cubrir la demanda de Ecuador, sino tambi\u00e9n de Latinoam\u00e9rica. <\/p>\n\n\n\n

En las ciudades de Chile y Brasil tambi\u00e9n ya hay este tipo de unidades. Burbano destac\u00f3 la importancia que significa para Ecuador la movilidad el\u00e9ctrica, m\u00e1s ahora que el pa\u00eds analiza el peso en las arcas fiscales de los subsidios a los combustibles. <\/p>\n\n\n\n

Para \u00e9l, Ecuador podr\u00eda aprovechar la energ\u00eda limpia que produce a trav\u00e9s de sus hidroel\u00e9ctricas para incorporar la movilidad el\u00e9ctrica. Y, adem\u00e1s, contribuye a disminuir la contaminaci\u00f3n. Un bus el\u00e9ctrico de 12 metros de largo significa que se dejan de emitir 1,8 millones de kilos de CO2 en el a\u00f1o. (I)<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: <\/strong>https:\/\/www.eltelegrafo.com.ec\/noticias\/guayaquil\/1\/china-buses-electricos-guayaquil<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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