{"id":252129,"date":"2018-11-27T00:00:00","date_gmt":"2018-11-27T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/indriver-entra-a-ecuador-a-pelear-en-el-mercado-de-las-apps-de-transporte\/"},"modified":"2018-11-27T00:00:00","modified_gmt":"2018-11-27T00:00:00","slug":"indriver-entra-a-ecuador-a-pelear-en-el-mercado-de-las-apps-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/indriver-entra-a-ecuador-a-pelear-en-el-mercado-de-las-apps-de-transporte\/","title":{"rendered":"InDriver entra a Ecuador a pelear en el mercado de las apps de transporte"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

La subasta del precio de la carrera es la principal diferencia que tiene con las empresas Uber y Cabify, sus competidoras directas. Las aplicaciones m\u00f3viles se han convertido de manera vertiginosa en herramientas <\/strong>indispensables para la mayor\u00eda de quienes tienen smartphones, debido a sus posibilidades para facilitar tareas cotidianas y ahorrar tiempo y dinero.<\/p>\n\n\n\n

La necesidad de realizar traslados en la ciudad, que antes era cubierta enteramente por los taxis, es un terreno f\u00e9rtil para el aparecimiento de multinacionales que posibilitan un servicio de movilidad r\u00e1pido, seguro y hasta m\u00e1s econ\u00f3mico. <\/p>\n\n\n\n

Todo eso, gracias a las facilidades que ofrecen los tel\u00e9fonos inteligentes. En Ecuador, mientras el sector del taxismo formal realiza movilizaciones y plantones exigiendo al Gobierno que no permita el desarrollo de este tipo de servicios, las plataformas digitales se pelean el mercado. <\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, las multinacionales Uber y Cabify se disputaban el mercado de aquellos clientes conectados al mundo a trav\u00e9s del internet de los m\u00f3viles. <\/strong>Sin embargo, lleg\u00f3 al pa\u00eds una tercera compa\u00f1\u00eda que ofrece una enorme diferenciaci\u00f3n con sus competidores.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de InDriver, una plataforma creada en Rusia en 2011 con la cual el cliente oferta lo que est\u00e1 dispuesto a cancelar por su traslado y el conductor decide si acepta o le presenta una contraoferta. Es decir funciona como una subasta de la carrera, donde tanto el cliente como el conductor se ponen de acuerdo por la tarifa. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Mart\u00edn Linera, gerente de InDriver en Ecuador, la diferencia de esta aplicaci\u00f3n con sus competidores directos son los precios bajos, el pago en efectivo y el desembolso por parte de los conductores de una comisi\u00f3n menor por cada carrera. <\/p>\n\n\n\n

Por lanzamiento de nuestro servicio, durante los primeros seis meses los conductores que trabajan con nosotros no deber\u00e1n pagarnos comisi\u00f3n, luego de ello este valor fluctuar\u00e1 entre el 5% y el 8%, dependiendo de la ciudad, a diferencia de nuestros competidores que cobran el 25% de cada carrera\u009d<\/strong>, manifest\u00f3 el representante de esta empresa rusa nacida hace 5 a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

La diferencia principal con otras aplicaciones es que opera como una subasta de viajes en l\u00ednea y que permite a los usuarios y conductores ponerse de acuerdo en la tarifa. Esta plataforma est\u00e1 presente en 142 ciudades de 10 pa\u00edses y a pesar de que a\u00fan no ha realizado su lanzamiento, ya se encuentra operando en el mercado ecuatoriano atendiendo en las ciudades de Guayaquil, Quito, Cuenca, Santo Domingo de los Ts\u00e1chilas, Machala, Manta, Portoviejo, Loja, Ambato, Esmeraldas, Quevedo, Riobamba, Milagro e Ibarra. <\/p>\n\n\n\n

Tenemos un ambicioso plan de expansi\u00f3n por toda Latinoam\u00e9rica, donde invertiremos hasta $ 50 millones. Somos una alternativa tecnol\u00f3gica que facilita la movilidad de los residentes, devolvi\u00e9ndoles la posibilidad de entablar un di\u00e1logo con los conductores y que entre ambos puedan acordar el precio de su viaje\u009d, manifest\u00f3 Yegor Federov, director de Desarrollo Comercial de InDriver.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Innovar o morir <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La enorme aceptaci\u00f3n de la ciudadan\u00eda a los servicios de este tipo de transporte no gusta para nada a los taxistas, que a nivel mundial han protagonizado multitudinarias marchas en contra de los servicios de estas aplicaciones, pues cuestionan las numerosas regulaciones de las autoridades de tr\u00e1nsito locales, el pago de tributos, el costo de los puestos en las cooperativas, entre otros. <\/p>\n\n\n\n

Daniel Solines, investigador en movilidad urbana y nuevas tecnolog\u00edas, considera que las cooperativas de taxi est\u00e1n obligadas a desarrollar las propias plataformas que les permitan competir con las multinacionales. Es decir pasar del llanto a la acci\u00f3n, pues el mercado es amplio y aunque conseguir taxis en la calle todav\u00eda va a ser posible, el futuro de este nicho de mercado est\u00e1 en las aplicaciones m\u00f3viles que ofrecen facilidad, seguridad, inmediatez\u009d, afirm\u00f3 el experto. <\/p>\n\n\n\n

Agreg\u00f3 que la resistencia a este cambio digital a\u00fan es generacional, pues los j\u00f3venes taxistas se ven m\u00e1s abiertos a utilizar la tecnolog\u00eda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Otros detalles <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante 6 meses los conductores no pagar\u00e1n comisi\u00f3n. InDriver se encuentra al momento en un proceso de reclutamiento de conductores en todo el pa\u00eds. Actualmente son ya 550. Apertura laboral. La plataforma no restringe el acceso de conductores de otras empresas, pues pueden prestar su servicio tanto taxis amarillos como veh\u00edculos privados que trabajen con otras aplicaciones. (I)<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: <\/strong>https:\/\/www.eltelegrafo.com.ec\/noticias\/economia\/4\/indriver-ecuador-mercado-apps-transporte<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Hasta ahora, las multinacionales Uber y Cabify se disputaban el mercado de aquellos clientes conectados al mundo a trav\u00e9s del internet de los m\u00f3viles. Sin embargo, lleg\u00f3 al pa\u00eds una tercera compa\u00f1\u00eda que ofrece una enorme diferenciaci\u00f3n con sus competidores. Se trata de InDriver, una plataforma creada en Rusia en 2011 con la cual el cliente oferta lo que est\u00e1 dispuesto a cancelar por su traslado y el conductor decide si acepta o le presenta una contraoferta. Es decir funciona como una subasta de la carrera, donde tanto el cliente como el conductor se ponen de acuerdo por la tarifa. Seg\u00fan Mart\u00edn Linera, gerente de InDriver en Ecuador, la diferencia de esta aplicaci\u00f3n con sus competidores directos son los precios bajos, el pago en efectivo y el desembolso por parte de los conductores de una comisi\u00f3n menor por cada carrera. Por lanzamiento de nuestro servicio, durante los primeros seis meses los conductores que trabajan con nosotros no deber\u00e1n pagarnos comisi\u00f3n, luego de ello este valor fluctuar\u00e1 entre el 5% y el 8%, dependiendo de la ciudad, a diferencia de nuestros competidores que cobran el 25% de cada carrera\u009d, manifest\u00f3 el representante de esta empresa rusa nacida hace 5 a\u00f1os. La diferencia principal con otras aplicaciones es que opera como una subasta de viajes en l\u00ednea y que permite a los usuarios y conductores ponerse de acuerdo en la tarifa. Esta plataforma est\u00e1 presente en 142 ciudades de 10 pa\u00edses y a pesar de que a\u00fan no ha realizado su lanzamiento, ya se encuentra operando en el mercado ecuatoriano atendiendo en las ciudades de Guayaquil, Quito, Cuenca, Santo Domingo de los Ts\u00e1chilas, Machala, Manta, Portoviejo, Loja, Ambato, Esmeraldas, Quevedo, Riobamba, Milagro e Ibarra. Tenemos un ambicioso plan de expansi\u00f3n por toda Latinoam\u00e9rica, donde invertiremos hasta $ 50 millones. Somos una alternativa tecnol\u00f3gica que facilita la movilidad de los residentes, devolvi\u00e9ndoles la posibilidad de entablar un di\u00e1logo con los conductores y que entre ambos puedan acordar el precio de su viaje\u009d, manifest\u00f3 Yegor Federov, director de Desarrollo Comercial de InDriver.\u00a0 Innovar o morir La enorme aceptaci\u00f3n de la ciudadan\u00eda a los servicios de este tipo de transporte no gusta para nada a los taxistas, que a nivel mundial han protagonizado multitudinarias marchas en contra de los servicios de estas aplicaciones, pues cuestionan las numerosas regulaciones de las autoridades de tr\u00e1nsito locales, el pago de tributos, el costo de los puestos en las cooperativas, entre otros. Daniel Solines, investigador en movilidad urbana y nuevas tecnolog\u00edas, considera que las cooperativas de taxi est\u00e1n obligadas a desarrollar las propias plataformas que les permitan competir con las multinacionales. Es decir pasar del llanto a la acci\u00f3n, pues el mercado es amplio y aunque conseguir taxis en la calle todav\u00eda va a ser posible, el futuro de este nicho de mercado est\u00e1 en las aplicaciones m\u00f3viles que ofrecen facilidad, seguridad, inmediatez\u009d, afirm\u00f3 el experto. Agreg\u00f3 que la resistencia a este cambio digital a\u00fan es generacional, pues los j\u00f3venes taxistas se ven m\u00e1s abiertos a utilizar la tecnolog\u00eda.\u00a0 Otros detalles Durante 6 meses los conductores no pagar\u00e1n comisi\u00f3n. InDriver se encuentra al momento en un proceso de reclutamiento de conductores en todo el pa\u00eds. Actualmente son ya 550. Apertura laboral. 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(I) Fuente: https:\/\/www.eltelegrafo.com.ec\/noticias\/economia\/4\/indriver-ecuador-mercado-apps-transporte<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":252130,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[54,32,35],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252129"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252129"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252129\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/252130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}