{"id":252620,"date":"2019-01-11T00:00:00","date_gmt":"2019-01-11T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/la-construccion-de-monteverde-no-respeto-normas-internacionales\/"},"modified":"2019-01-11T00:00:00","modified_gmt":"2019-01-11T00:00:00","slug":"la-construccion-de-monteverde-no-respeto-normas-internacionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/la-construccion-de-monteverde-no-respeto-normas-internacionales\/","title":{"rendered":"La construcci\u00f3n de Monteverde no respet\u00f3 normas internacionales"},"content":{"rendered":"\n
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La Terminal Mar\u00edtima de Monteverde se promocion\u00f3 como una de las megaconstrucciones\u009d de Ecuador bajo la supervisi\u00f3n de la Vicepresidencia de la Rep\u00fablica, a cargo de Jorge Glas. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fue inaugurada en junio de 2014, pero su construcci\u00f3n se hizo con millonarios sobreprecios y sin las condiciones t\u00e9cnicas que garantizaran un adecuado funcionamiento, seg\u00fan establece una evaluaci\u00f3n elaborada por la firma espa\u00f1ola Consorcio ICC-Tecnatom. <\/p>\n\n\n\n

El proyecto de almacenamiento de gas licuado de petr\u00f3leo (GLP), ubicado en la provincia de Santa Elena, fue dise\u00f1ado en 2008 por la Flota Petrolera Ecuatoriana (Flopec)<\/strong> con un presupuesto inicial de $ 210 millones, pero pas\u00f3 a manos de Petroecuador y termin\u00f3 costando $ 377 millones, lo que significa el 76,45% adicional.<\/p>\n\n\n\n

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La principal raz\u00f3n radica en el incremento del valor de construcci\u00f3n que a su vez impact\u00f3 en los costos de fiscalizaci\u00f3n y en los de financiaci\u00f3n. No se estimaron adecuadamente los impuestos, costo de financiaci\u00f3n y gastos de personal. <\/p>\n\n\n\n

Estas y otras anomal\u00edas encontr\u00f3 la empresa espa\u00f1ola durante la revisi\u00f3n t\u00e9cnica\u00a0 en 2018, cuyos resultados fueron presentados el 7 de enero por el Ministerio de Energ\u00eda y Recursos Naturales No Renovables. La evaluaci\u00f3n cont\u00f3 con el aval del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD). <\/p>\n\n\n\n

Monteverde fue concebida con el prop\u00f3sito de cubrir un d\u00e9ficit previsto del 82% de la demanda nacional de gas, porque las refiner\u00edas del pa\u00eds en ese momento solo produc\u00edan el 18%, seg\u00fan el Proyecto de Inversi\u00f3n de la Flopec. <\/p>\n\n\n\n

La nueva instalaci\u00f3n permitir\u00eda contar con una reserva de GLP para 25 d\u00edas en caso de desabastecimiento y reemplazar\u00eda el sistema de almacenamiento flotante existente (Berge Racine), que se encontraba anclado frente a Punta Arenas, en el sur de la isla Pun\u00e1, a m\u00e1s de 120 kil\u00f3metros de distancia del sitio donde se construir\u00eda la terminal mar\u00edtima. <\/p>\n\n\n\n

En el a\u00f1o 2010 se proyect\u00f3 que la demanda de gas llegar\u00eda a 1,3 millones de toneladas m\u00e9tricas y en 2029 alcanzar\u00eda los 2,2 millones de toneladas m\u00e9tricas. Los c\u00e1lculos se basaron en la autorizaci\u00f3n del uso del hidrocarburo en veh\u00edculos y por nuevas inversiones que efectuar\u00eda Petroecuador, como la Refiner\u00eda del Pac\u00edfico (obra que luego de 11 a\u00f1os no se concreta). <\/p>\n\n\n\n

En la terminal se deb\u00eda almacenar gas propano\/butano producido en la Refiner\u00eda del Pac\u00edfico, para su tratamiento, suministro a la demanda interna y exportaci\u00f3n al mercado internacional. La infraestructura posee un muelle de 1.383 metros de longitud y una profundidad de 23 metros. <\/p>\n\n\n\n

Es el segundo m\u00e1s profundo en el mundo, despu\u00e9s del muelle de R\u00f3terdam (Pa\u00edses Bajos). Fue dise\u00f1ado para operar embarcaciones en sus dos laterales con buques de capacidades de 19.000, 95.000 y 57.000 metros c\u00fabicos. <\/p>\n\n\n\n

Pero el consorcio concluy\u00f3 que el muelle se encuentra sobredimensionado en funci\u00f3n del tama\u00f1o de los buques y el volumen m\u00e1ximo transportado. Tiene 483 metros de longitud en exceso, as\u00ed como otros 10 metros de calado tambi\u00e9n de m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

La terminal, reza el informe de evaluaci\u00f3n, ni se planific\u00f3 ni se dise\u00f1\u00f3 ni se construy\u00f3 en su totalidad de acuerdo a est\u00e1ndares aplicables. Luego de su inauguraci\u00f3n se realizaron estudios adicionales que hasta el momento no se ejecutan. <\/p>\n\n\n\n

El puente de acceso y la plataforma (foto) no contemplan sistema de protecci\u00f3n cat\u00f3dica, que es el m\u00e9todo para disminuir o eliminar la corrosi\u00f3n de un metal. No cumplieron con normativas y su longitud no se justifica.<\/p>\n\n\n\n

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Por estas y otras anomal\u00edas detectadas la empresa evaluadora recomienda adecuaciones a est\u00e1ndares internacionales del sistema de odorizaci\u00f3n, sistema de agua potable, control de corrosi\u00f3n y m\u00e1s por $ 9 millones. <\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s mejoras por $ 4 millones para realizar un estudio de coordinaci\u00f3n de protecciones; reparaci\u00f3n de picadoras en tanques refrigerados; programa ambiental; sistema de almacenamiento, purificaci\u00f3n y transferencia de di\u00e9sel, sustituci\u00f3n de brazos de descarga por otros de mayor capacidad, entre otros. <\/p>\n\n\n\n

Las soluciones propuestas est\u00e1n cotizadas en $ 14,1 millones con un tiempo de implementaci\u00f3n de 350 d\u00edas. Actualmente la planta tiene una capacidad nominal de almacenamiento de GLP, butano y propano de 60.000 toneladas m\u00e9tricas. La inversi\u00f3n del proyecto no es \u00f3ptima\u009d porque la demanda de la terminal es el 40% menos a lo proyectado por la Flopec. (I)<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: <\/strong>https:\/\/www.eltelegrafo.com.ec\/noticias\/economia\/4\/construccion-monteverde-irrespeto-normas-internacionales<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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