{"id":252806,"date":"2019-02-01T00:00:00","date_gmt":"2019-02-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/unos-45-000-carros-por-ano-entran-a-rodar-en-guayaquil\/"},"modified":"2019-02-01T00:00:00","modified_gmt":"2019-02-01T00:00:00","slug":"unos-45-000-carros-por-ano-entran-a-rodar-en-guayaquil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/unos-45-000-carros-por-ano-entran-a-rodar-en-guayaquil\/","title":{"rendered":"Unos 45.000 carros por a\u00f1o entran a rodar en Guayaquil"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Guayaquil cerr\u00f3 el 2018 con un parque automotor estimado en 484.049 veh\u00edculos, seg\u00fan la Autoridad de Tr\u00e1nsito Municipal (ATM)<\/strong>. La cifra comparada con el 2017 supuso un aumento de 62.248 carros en una ciudad de m\u00e1s de 2.7 millones de habitantes, la cual lidia con problemas de congestionamientos en sus v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

El lunes pasado eran las 09:30 y la columna de veh\u00edculos en la autopista Narcisa de Jes\u00fas, en el norte, casi alcanzaba los dos kil\u00f3metros en la ruta Pascuales-terminal terrestre.<\/p>\n\n\n\n

Los conductores avanzaban lentos bajo la gar\u00faa, que no habr\u00eda tenido mayor incidencia en el atasco ya que estos son pr\u00e1cticamente comunes en la proximidad al distribuidor de tr\u00e1nsito, entre las 06:30 y 09:00 como horario promedio.<\/p>\n\n\n\n

Las cifras de la ATM respecto del parque automotor de Guayaquil dan cuenta de un crecimiento promedio anual de 45.000 carros entre el 2015 y el 2018. Pero si el a\u00f1o pasado el registro fue de 484.049 unidades, Christian Rochina, jefe de Estad\u00edstica de la instituci\u00f3n, cree que bien podr\u00eda haber 500.000 unidades en la ciudad tomando en cuenta los automotores que llegan de fuera de la urbe.<\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Soriano, habitante de Las Orqu\u00eddeas, norte, y quien labora en un hospital del sur, coment\u00f3 que prefiere tomar la v\u00eda a Daule y luego, en La Prosperina, la v\u00eda Perimetral. Se\u00f1al\u00f3 que cuando va por la autopista demora en la zona del distribuidor de tr\u00e1nsito y en tramos de la av. Benjam\u00edn Rosales y de la av. Pedro Men\u00e9ndez. Se pierde unos 20 minutos\u009d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

En horas pico, conductores refirieron de atascos en las avenidas Francisco de Orellana, de las Am\u00e9ricas, Juan Tanca Marengo, entre otras. Rochina se \u00f1al\u00f3 que esas evidencian aquel creciente parque automotor.<\/p>\n\n\n\n

Son potenciales candidatas para visualizar ese crecimiento, pues conducen a lugares habituales de labores o de residencia, dentro de la ciudad o hacia cantones aleda\u00f1os: Samborond\u00f3n, Daule y Dur\u00e1n\u009d, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e9sar Arias, experto en movilidad urbana, se\u00f1al\u00f3 que conforme crece el parque automotor de las ciudades, estas se asfixian, pues es imposible tener m\u00e1s v\u00edas para los veh\u00edculos particulares\u009d. Dijo que por ello los municipios apuntan a favorecer la transportaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

Es m\u00e1s eficiente en la ocupaci\u00f3n del espacio p\u00fablico\u009d, expuso y asegur\u00f3: Las personas en las ciudades del futuro van a ver m\u00e1s restringido el uso de autom\u00f3viles\u009d.<\/p>\n\n\n\n

En Quito, el Municipio puso en marcha el programa Pico y Placa, restringiendo en ciertas avenidas y a determinadas horas el tr\u00e1nsito de carros, diferenciados por el \u00faltimo d\u00edgito par o impar de las placas.<\/p>\n\n\n\n

Esto, seg\u00fan ciudadanos, tuvo el efecto negativo de propiciar en las familias la compra de un carro adicional, para turnar las unidades. No creo que todav\u00eda Guayaquil necesite esa restricci\u00f3n. Todav\u00eda hay c\u00f3mo trabajar en mejorar los cuellos de botella que se presentan, por ejemplo, en la avenida de las Am\u00e9ricas\u009d, opin\u00f3 Arias, de la firma A&V Consultores, especializada en movilidad urbana.<\/p>\n\n\n\n

Recorridos m\u00e1s fluidos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Freddy Granda, jefe de Planificaci\u00f3n de la ATM, mencion\u00f3 que la sincronizaci\u00f3n de sem\u00e1foros ha permitido dar fluidez en v\u00edas principales. Cruzar la av. Quito, entre G\u00f3mez Rend\u00f3n y Manuel Galecio (m\u00e1s de 20 cuadras), toma unos tres minutos\u009d, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el funcionario, por el trabajo en los sem\u00e1foros mejor\u00f3 la circulaci\u00f3n en las avenidas de las Am\u00e9ricas, Francisco de Orellana, entre otras.<\/p>\n\n\n\n

Sobre los carros vetustos, de avance relativamente lento y propensos a presentar aver\u00edas, Granja sostuvo que la ATM ha cumplido una labor espec\u00edfica para evitar su circulaci\u00f3n, m\u00e1s por el riesgo de accidentes.<\/p>\n\n\n\n

Generalmente, los due\u00f1os de estos carros optan por matricularlos en cantones donde la revisi\u00f3n es ocular.<\/p>\n\n\n\n

En Guayaquil no es aislado para conductores encontrarse con unidades a\u00f1ejas y sentirse bloqueados por estas.<\/p>\n\n\n\n

Producen \u0098olas de choque\u0099 del tr\u00e1fico que baja la velocidad de operaci\u00f3n\u009d, sostuvo el t\u00e9cnico Arias, quien estim\u00f3 que podr\u00edan aplicarse restricciones para el tr\u00e1nsito de carros que han cumplido con el tiempo de vida \u00fatil, al menos en las denominadas horas pico.<\/p>\n\n\n\n

Matriculaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hoy empieza en el pa\u00eds el proceso de revisi\u00f3n t\u00e9cnica vehicular correspondiente al a\u00f1o en curso y que se ejecuta bajo calendarizaci\u00f3n. En febrero deben presentarse due\u00f1os de carros cuyas placas terminan en el d\u00edgito 1. En marzo, el turno ser\u00e1 del d\u00edgito 2, en abril el 3, y as\u00ed sucesivamente. En Guayaquil, el proceso est\u00e1 a cargo del consorcio SGS. El usuario debe tramitar su turno ingresando portal\u00a0sgsrevisionestecnicas.ec<\/a>. (I)<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: <\/strong>https:\/\/www.eluniverso.com\/guayaquil\/2019\/02\/01\/nota\/7166981\/45000-carros-ano-entran-rodar-guayaquil<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Guayaquil cerr\u00f3 el 2018 con un parque automotor estimado en 484.049 veh\u00edculos, seg\u00fan la Autoridad de Tr\u00e1nsito Municipal (ATM). La cifra comparada con el 2017 supuso un aumento de 62.248 carros en una ciudad de m\u00e1s de 2.7 millones de habitantes, la cual lidia con problemas de congestionamientos en sus v\u00edas. El lunes pasado eran las 09:30 y la columna de veh\u00edculos en la autopista Narcisa de Jes\u00fas, en el norte, casi alcanzaba los dos kil\u00f3metros en la ruta Pascuales-terminal terrestre. Los conductores avanzaban lentos bajo la gar\u00faa, que no habr\u00eda tenido mayor incidencia en el atasco ya que estos son pr\u00e1cticamente comunes en la proximidad al distribuidor de tr\u00e1nsito, entre las 06:30 y 09:00 como horario promedio. Las cifras de la ATM respecto del parque automotor de Guayaquil dan cuenta de un crecimiento promedio anual de 45.000 carros entre el 2015 y el 2018. Pero si el a\u00f1o pasado el registro fue de 484.049 unidades, Christian Rochina, jefe de Estad\u00edstica de la instituci\u00f3n, cree que bien podr\u00eda haber 500.000 unidades en la ciudad tomando en cuenta los automotores que llegan de fuera de la urbe. Jos\u00e9 Soriano, habitante de Las Orqu\u00eddeas, norte, y quien labora en un hospital del sur, coment\u00f3 que prefiere tomar la v\u00eda a Daule y luego, en La Prosperina, la v\u00eda Perimetral. Se\u00f1al\u00f3 que cuando va por la autopista demora en la zona del distribuidor de tr\u00e1nsito y en tramos de la av. Benjam\u00edn Rosales y de la av. Pedro Men\u00e9ndez. Se pierde unos 20 minutos\u009d, dijo. En horas pico, conductores refirieron de atascos en las avenidas Francisco de Orellana, de las Am\u00e9ricas, Juan Tanca Marengo, entre otras. Rochina se \u00f1al\u00f3 que esas evidencian aquel creciente parque automotor. Son potenciales candidatas para visualizar ese crecimiento, pues conducen a lugares habituales de labores o de residencia, dentro de la ciudad o hacia cantones aleda\u00f1os: Samborond\u00f3n, Daule y Dur\u00e1n\u009d, sostuvo. C\u00e9sar Arias, experto en movilidad urbana, se\u00f1al\u00f3 que conforme crece el parque automotor de las ciudades, estas se asfixian, pues es imposible tener m\u00e1s v\u00edas para los veh\u00edculos particulares\u009d. Dijo que por ello los municipios apuntan a favorecer la transportaci\u00f3n p\u00fablica. Es m\u00e1s eficiente en la ocupaci\u00f3n del espacio p\u00fablico\u009d, expuso y asegur\u00f3: Las personas en las ciudades del futuro van a ver m\u00e1s restringido el uso de autom\u00f3viles\u009d. En Quito, el Municipio puso en marcha el programa Pico y Placa, restringiendo en ciertas avenidas y a determinadas horas el tr\u00e1nsito de carros, diferenciados por el \u00faltimo d\u00edgito par o impar de las placas. Esto, seg\u00fan ciudadanos, tuvo el efecto negativo de propiciar en las familias la compra de un carro adicional, para turnar las unidades. No creo que todav\u00eda Guayaquil necesite esa restricci\u00f3n. Todav\u00eda hay c\u00f3mo trabajar en mejorar los cuellos de botella que se presentan, por ejemplo, en la avenida de las Am\u00e9ricas\u009d, opin\u00f3 Arias, de la firma A&V Consultores, especializada en movilidad urbana. Recorridos m\u00e1s fluidos Freddy Granda, jefe de Planificaci\u00f3n de la ATM, mencion\u00f3 que la sincronizaci\u00f3n de sem\u00e1foros ha permitido dar fluidez en v\u00edas principales. Cruzar la av. Quito, entre G\u00f3mez Rend\u00f3n y Manuel Galecio (m\u00e1s de 20 cuadras), toma unos tres minutos\u009d, destac\u00f3. Seg\u00fan el funcionario, por el trabajo en los sem\u00e1foros mejor\u00f3 la circulaci\u00f3n en las avenidas de las Am\u00e9ricas, Francisco de Orellana, entre otras. Sobre los carros vetustos, de avance relativamente lento y propensos a presentar aver\u00edas, Granja sostuvo que la ATM ha cumplido una labor espec\u00edfica para evitar su circulaci\u00f3n, m\u00e1s por el riesgo de accidentes. Generalmente, los due\u00f1os de estos carros optan por matricularlos en cantones donde la revisi\u00f3n es ocular. En Guayaquil no es aislado para conductores encontrarse con unidades a\u00f1ejas y sentirse bloqueados por estas. Producen \u0098olas de choque\u0099 del tr\u00e1fico que baja la velocidad de operaci\u00f3n\u009d, sostuvo el t\u00e9cnico Arias, quien estim\u00f3 que podr\u00edan aplicarse restricciones para el tr\u00e1nsito de carros que han cumplido con el tiempo de vida \u00fatil, al menos en las denominadas horas pico. Matriculaci\u00f3n Hoy empieza en el pa\u00eds el proceso de revisi\u00f3n t\u00e9cnica vehicular correspondiente al a\u00f1o en curso y que se ejecuta bajo calendarizaci\u00f3n. En febrero deben presentarse due\u00f1os de carros cuyas placas terminan en el d\u00edgito 1. En marzo, el turno ser\u00e1 del d\u00edgito 2, en abril el 3, y as\u00ed sucesivamente. En Guayaquil, el proceso est\u00e1 a cargo del consorcio SGS. El usuario debe tramitar su turno ingresando portal\u00a0sgsrevisionestecnicas.ec. (I) Fuente: https:\/\/www.eluniverso.com\/guayaquil\/2019\/02\/01\/nota\/7166981\/45000-carros-ano-entran-rodar-guayaquil<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":252807,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[54,32,43,35],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252806"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=252806"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/252806\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/252807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=252806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=252806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=252806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}