{"id":253614,"date":"2019-06-04T00:00:00","date_gmt":"2019-06-04T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/las-gruas-mas-grandes-en-manos-de-mujeres\/"},"modified":"2019-06-04T00:00:00","modified_gmt":"2019-06-04T00:00:00","slug":"las-gruas-mas-grandes-en-manos-de-mujeres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/las-gruas-mas-grandes-en-manos-de-mujeres\/","title":{"rendered":"Las gr\u00faas m\u00e1s grandes en manos de mujeres"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u00c3\u0089rika Mac\u00edas colg\u00f3 el tel\u00e9fono y se puso a llorar. Ten\u00eda a\u00f1o y medio sin trabajo<\/strong> y la llamaron en marzo pasado, junto a otras tres mujeres, a ofrecerle un puesto como operadora de gr\u00faas RTG y QC, en el puerto<\/strong> de aguas<\/strong> profundas<\/strong> de Posorja<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En el pa\u00eds, ninguna mujer<\/strong> ha manejado estas enormes<\/strong> gr\u00faas<\/strong> portuarias<\/strong>. \u00c3\u0089rika ni siquiera hab\u00eda escuchado de su existencia, a pesar de conocer a la perfecci\u00f3n sobre motoniveladoras, barredoras de bobcat, rodillos de afirmado, tampos, camiones 775 g…<\/p>\n\n\n\n

No lo pod\u00eda creer. La hab\u00edan contactado a ella, a quien durante a\u00f1o y medio<\/strong> en cada sitio al que iba a pedir empleo siempre le dec\u00edan que no. Desde adolescente, su padre y hermanos, tambi\u00e9n operadores, le ense\u00f1aron todo lo que sabe. Ten\u00eda experiencia, licencia tipo G<\/strong>, pero hab\u00eda un \u0098problema\u0099 para los contratistas<\/strong>: era mujer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Yo iba a pedir trabajo y siempre me dec\u00edan que esto no era para m\u00ed, que estas m\u00e1quinas<\/strong> son muy grandes para las chicas\u009d, recuerda ahora, sentada sobre el simulador donde se capacita para cuando se inaugure el puerto, en agosto pr\u00f3ximo, y empiece a manipular las gr\u00faas en la terminal.<\/p>\n\n\n\n

En su natal Portoviejo, la joven de 34 a\u00f1os solo conoci\u00f3 a otras dos mujeres<\/strong>conductoras<\/strong> de maquinaria<\/strong> pesada<\/strong>, con la misma dificultad que tuvo ella para conseguir<\/strong> trabajo<\/strong>. Por eso reconoce que pese a no haber tenido ni idea de lo que era una gr\u00faa p\u00f3rtico, dijo que s\u00ed de inmediato a la propuesta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Lo mismo le pas\u00f3 a G\u00e9nesis M\u00e1rquez. Ella, \u00c3\u0089rika, Yolanda Aldaz y Tania Hui\u00f1isaca ser\u00e1n las cuatro primeras mujeres en conducir gr\u00faas p\u00f3rtico en el pa\u00eds. Ese puerto tendr\u00e1 29 operadores hombres.<\/p>\n\n\n\n

G\u00e9nesis es de Venezuela y el mismo impulso que la llev\u00f3 a salir de su pa\u00eds, hace dos a\u00f1os y medio, la hizo aceptar la oferta de DP World Posorja, concesionaria del muelle. A m\u00ed siempre me ha gustado viajar<\/strong>, experimentar cosas nuevas. Vi el anuncio y me postul\u00e9\u009d, relata la joven de 28 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de \u00c3\u0089rika, G\u00e9nesis lo m\u00e1ximo que hab\u00eda hecho en la vida era manejar<\/strong>autos<\/strong>, y su \u00faltima experiencia laboral fue de capit\u00e1n de sala de un restaurante<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Hasta el 8 de marzo, ella no sab\u00eda lo que era una m\u00e1quina QC, que son las que mueven los contenedores<\/strong> de buque a muelle. En la primera fase, el puerto de aguas profundas tendr\u00e1 cuatro, las m\u00e1s grandes<\/strong> de Sudam\u00e9rica<\/strong>, de 1.500 toneladas y 80 metros de altura.<\/p>\n\n\n\n

La venezolana en este momento ya sabe cada detalle de su manejo y tambi\u00e9n de las 15 gr\u00faas RTG que estar\u00e1n en el desembarcadero, y que ser\u00e1n empleadas para la operaci\u00f3n de contenedores en patio.<\/p>\n\n\n\n

Ella es alf\u00e9rez de nav\u00edo de la Armada venezolana y le hace gracia recordar que cada vez que llegaba a alg\u00fan puerto, ve\u00eda esas enormes<\/strong> estructuras<\/strong> met\u00e1licas<\/strong>. Jam\u00e1s hubiera cre\u00eddo que alg\u00fan d\u00eda trabajar\u00eda con ellas.<\/p>\n\n\n\n

Yolanda Aldaz G\u00e1lvez tampoco pens\u00f3 volver a montar equipos pesados. Una tragedia la alej\u00f3 durante una d\u00e9cada de la conducci\u00f3n de retroexcavadoras y volquetas en minas de su natal Zamora Chinchipe y en Loja.<\/p>\n\n\n\n

Hace 10 a\u00f1os, el segundo de sus hijos ten\u00eda cinco y sufri\u00f3 una descarga el\u00e9ctrica que le dej\u00f3 quemaduras de tercer grado. Yo me encomend\u00e9 al Divino Ni\u00f1o y le dije que si me lo salvaba, yo iba a dedicar mi vida a ayudar a los dem\u00e1s\u009d. Fue as\u00ed como se hizo enfermera. Fue voluntaria<\/strong> y trabaj\u00f3 en centros de salud<\/strong> y hospitales<\/strong>de diferentes ciudades<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esto no solo la alej\u00f3 de su tierra, sino de los rugidos de motores de las maquinarias<\/strong> que conduc\u00eda su pap\u00e1, Jos\u00e9 Aldaz. De ni\u00f1a, Yolanda paseaba en volquetas y miraba de lejos las construcciones<\/strong> y las labores en minas.<\/p>\n\n\n\n

Apenas tuvo la oportunidad, sac\u00f3 la licencia que le facult\u00f3 trabajar durante alg\u00fan tiempo en lo que amaba, hasta que su hijo enferm\u00f3. Por eso, manipular las gr\u00faas<\/strong>portuarias<\/strong> la hace doblemente feliz, porque siente que est\u00e1 retomando el sue\u00f1o que le hered\u00f3 su padre.<\/p>\n\n\n\n

A Tania Hui\u00f1isaca tambi\u00e9n le es inevitable pensar en su progenitor cuando habla de su pasi\u00f3n por las m\u00e1quinas pesadas. Ten\u00eda 10 a\u00f1os cuando Ram\u00f3n Hui\u00f1isaca sali\u00f3 de su casa a limpiar una v\u00eda en Morona Santiago<\/strong>, de donde es oriunda, y jam\u00e1s regres\u00f3. Un derrumbe lo sepult\u00f3 vivo. \u00c3\u0089l falleci\u00f3<\/strong> siendo operador. Eso signific\u00f3 mucho para m\u00ed y por eso decid\u00ed ser operadora\u009d, cuenta la joven, de 25 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Aunque cada vez que se sub\u00eda a alguna retroexcavadora sent\u00eda las miradas extra\u00f1as de sus compa\u00f1eros de labores, nunca sinti\u00f3 discriminaci\u00f3n<\/strong> como \u00c3\u0089rika. La manabita en incontables ocasiones sali\u00f3 llorando de las construcciones<\/strong> porque los ingenieros la hac\u00edan bajar de los equipos. Era su hermano<\/strong> Tony<\/strong>, quien hace cinco meses falleci\u00f3 de leucemia, el que le secaba las l\u00e1grimas y le repet\u00eda que ella pod\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Claro que pudo. Con el dolor a\u00fan abrasador por el fallecimiento de su \u00f1a\u00f1o viaj\u00f3 a Brasil, al Puerto de Santos. All\u00ed tambi\u00e9n se capacitaron G\u00e9nesis y Yolanda. Tania, en cambio, viajar\u00e1 a Rep\u00fablica Dominicana, al Puerto de Causedo, para su preparaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Aunque en ninguna de esas ciudades es usual ver a mujeres<\/strong> trabajando<\/strong> en puertos<\/strong>, las operadoras no sintieron ning\u00fan gesto de rechazo. Al contrario, nos dec\u00edan que era un orgullo para ellos aprender junto a nosotras, que estamos rompiendo est\u00e1ndares y que podemos motivar a m\u00e1s mujeres<\/strong> a unirse a trabajos que hist\u00f3ricamente han sido ocupados por hombres<\/strong>\u009d, dice G\u00e9nesis, emocionada por el recuerdo del viaje que le cambi\u00f3 la vida.<\/p>\n\n\n\n

\"Las<\/figure>\n\n\n\n

Actualmente, ning\u00fan rinc\u00f3n del puerto<\/strong> de Posorja<\/strong> y su funcionamiento les es desconocido. Se pasean entre las gr\u00faas que dirigir\u00e1n en agosto, asombrando a quienes se enteran de su labor.<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfEn serio ustedes van a operar las gr\u00faas? -les pregunta un trabajador de la construcci\u00f3n en el muelle.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-S\u00ed -responde Yolanda con una sonrisa.<\/p>\n\n\n\n

-\u00bfY no les da miedo? -le repregunta el empleado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-A m\u00ed no, \u00bfpor qu\u00e9? \u00bfLe da miedo a usted? -le contesta Yolanda, ahora con una carcajada.<\/p>\n\n\n\n

El sistema<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Habr\u00e1 34 operadores en el puerto de Posorja<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 31 de agosto de 2017 se coloc\u00f3 la primera piedra de la construcci\u00f3n<\/strong> del puerto de aguas profundas en Posorja. El proyecto implica una inversi\u00f3n<\/strong> de 1.200 millones de d\u00f3lares<\/strong>. El inicio de sus operaciones est\u00e1 previsto para agosto.<\/p>\n\n\n\n

Su canal de navegaci\u00f3n tiene una profundidad de 16,5 metros y 21 millas n\u00e1uticas de longitud.<\/p>\n\n\n\n

En el muelle, de 480 metros, se ubicar\u00e1n las gr\u00faas que operar\u00e1n los 34 operadores que habr\u00e1 en total.<\/p>\n\n\n\n

En la primera fase operar\u00e1 con cuatro gr\u00faas p\u00f3rtico o QC, usadas en muelle, junto con 15 gr\u00faas RTG, que son para la operaci\u00f3n de contenedores en patio. (I)<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente:  <\/strong>https:\/\/www.expreso.ec\/guayaquil\/maquinaria-pesada-mujeres-trabajo-NF2878807<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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