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El Estado pierde $ 212 millones por contrabando de gasolina<\/p><\/div>\n
Cifras que correspond\u00edan hasta 2018, previo a la actualizaci\u00f3n del precio de la gasolina. Esta pr\u00e1ctica se mantiene en las seis provincias fronterizas, como Carchi, Esmeraldas, Sucumb\u00edos, El Oro, Loja y Zamora. El dinero que pierde el Estado bien podr\u00eda servir para obras de tipo social.<\/p>\n
Luis Chica, comandante de la Polic\u00eda Subzona Carchi, asegur\u00f3 que en la frontera hay alrededor de 34 conexiones con Colombia; se tratan de pasos no autorizados, que son utilizados no solo para el contrabando de combustibles sino tambi\u00e9n para cometer otro tipo de delitos, incluso el traslado de extranjeros.<\/p>\n
Quienes cometen el delito de contrabando buscan varias estrategias para trasladar el combustible. \u201cHan adoptado desde veh\u00edculos modificados hasta el empleo de ac\u00e9milas (mulas) para trasladar el gas licuado de petr\u00f3leo\u201d, mencion\u00f3 Chica. Pero el mayor flujo de contrabando se realiza por alta mar, explic\u00f3 Leonardo Alvarado, presidente de la Asociaci\u00f3n de Propietarios de Gasolineras en Guayas.<\/p>\n
\u201cHa habido denuncias que en el mar han capturado botes peque\u00f1os y cada uno va con 20.000, 30.000, 50.000 o 100.000 galones. Y no digamos ya buques que transportan uno o dos millones de galones\u201d.<\/p>\n
En Esmeraldas, el contrabando de combustible es v\u00eda mar\u00edtima, por medio de lanchas. As\u00ed indica un estudio de la Fiscal\u00eda General del Estado en 2015 titulado \u201cFronteras mar\u00edtimas y mercados ilegales\u201d.<\/p>\n
La distribuci\u00f3n es sencilla. El Estado entrega cupos a los pescadores que a su vez dan a terceros. Ellos los acumulan en bidones de 55 galones \u201cque son almacenados en guaridas, casas, inclusive en las orillas de los esteros\u201d. Una vez que se agrupen entre 2.000 y 5.000 galones, estos son transportados en lanchas para ser movilizados hasta Majagual, en Colombia.<\/p>\n
En Carchi hay alrededor de 25 personas detenidas por el delito de contrabando de combustible; hasta el momento cumplen una condena de 20 meses de privaci\u00f3n de la libertad y solo uno fue sentenciado a 5 a\u00f1os. La pena por almacenar o transportar ilegalmente hidrocarburos en zonas fronterizas es de 5 a 7 a\u00f1os, de acuerdo a Maribel J\u00e1tiva, representante de este grupo de personas privadas de libertad. Los acusados se apegaron al proceso abreviado, a pesar de que, se\u00f1al\u00f3, no son delincuentes. \u201cLos tratan como si fueran, pero al Estado no le han robado exagerada cantidad de dinero para que los sancionen de 5 a 7 a\u00f1os.<\/p>\n
Ellos caen por $ 17, $ 30 o $ 50 de combustible; por eso esperamos que los ayuden con el indulto\u201d, dijo. Seg\u00fan Alvarado, el contrabando afecta d\u00e9cadas a la econom\u00eda del pa\u00eds. \u201cEn el gobierno del doctor Gustavo Noboa convoc\u00f3 a la dirigencia a Quito para tratar precisamente el tema; en ese entonces se hablaba de m\u00e1s de $ 100 millones o $ 200 millones por a\u00f1o\u201d.<\/p>\n
Por su parte, Bernardo Creamer, profesor de Econom\u00eda de la Universidad de Las Am\u00e9ricas (UDLA), manifiesta que no haber vendido los derivados de petr\u00f3leo en los \u00faltimos 29 a\u00f1os a un precio del mercado internacional represent\u00f3 grandes p\u00e9rdidas para el pa\u00eds. A\u00f1adi\u00f3 que al ajustar el costo estimado del subsidio al valor actual, la p\u00e9rdida llega a $ 188.000 millones.<\/p>\n
\u201cEstamos hablando de cifras bastante considerables\u201d. Mientras que durante el segundo boom petrolero, como llaman al per\u00edodo comprendido entre los a\u00f1os 2006 y 2014, debido a la subida de los precios del petr\u00f3leo, los subsidios llegaron a cerca de $ 80.000 millones; de ese monto $ 59.500 millones se distribuyeron para la gasolina extra, ecopa\u00eds y el di\u00e9sel.<\/p>\n
Mientras que en el \u00faltimo per\u00edodo, desde 2015 hasta 2018, el subsidio represent\u00f3 $ 44.000 millones. \u201cDejamos de percibir estos ingresos adicionales; esto equivale al 42% del PIB, es decir, todo lo que el pa\u00eds produce en un a\u00f1o. La mitad de eso (seis meses) de toda la producci\u00f3n pr\u00e1cticamente se utiliza para pagar subsidios de combustibles, siendo el di\u00e9sel el monto m\u00e1s considerable ($30.000 millones)\u201d, recalc\u00f3 Creamer.<\/p>\n
Para el analista, el problema radica en que los subsidios benefician a otros sectores \u201ccomo al contrabando, el transporte de productos extranjeros en Ecuador, el transporte de turistas que entran al pa\u00eds y el objeto es que el subsidio se quede en manos de todos los ecuatorianos\u201d, dijo.<\/p>\n
Seg\u00fan Creamer, el valor por los subsidios pueden ser transferidos a las clases sociales m\u00e1s vulnerables y acomodar\u00eda el d\u00e9ficit fiscal. \u201cEl Gobierno est\u00e1 ahora pagando subsidios con dinero que no tiene\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n