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El vicepresidente de la Rep\u00fablica, Otto Sonnenholzner, realiz\u00f3 el lanzamiento en la UEES de la hoja de ruta log\u00edstica que permitir\u00e1 hacer inversiones en la infraestructura vial programada.<\/p><\/div>\n
De estos, un 87% corresponde a las redes de infraestructura vial programadas. El lanzamiento fue realizado este lunes 18 de noviembre en el Centro de Convenciones de la Universidad de Especialidades Esp\u00edritu Santo (UEES).<\/p>\n
El 95% de la inversi\u00f3n total prevista podr\u00e1 ser delegado al sector privado. Y $ 450 millones adicionales, que requieren financiaci\u00f3n, corresponden en un 73% a actuaciones lideradas por los ministerios de Producci\u00f3n, Comercio Exterior Inversiones y Pesca (Mpceip) y Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP).<\/p>\n
El titular del MTOP, Gabriel Mart\u00ednez, asegur\u00f3 que la hoja de ruta permite hacer las inversiones en aquellas obras que van a tener m\u00e1s retorno, generaci\u00f3n de empleo y competitividad, \u201cy no gastar recursos en proyectos que no van a ser rentables\u201d. Puntualiz\u00f3 que las principales rutas del Ecuador con m\u00e1s tr\u00e1fico y de importancia econ\u00f3mica \u201cno fueron trabajadas en los \u00faltimos 10 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n
En la actualidad, varios proyectos de infraestructura vial ya est\u00e1n siendo ejecutados. Por ejemplo: el corredor Guayaquil – Quito, que tiene un tr\u00e1fico de 17.000 veh\u00edculos diarios. Tiene dos tramos adjudicados; el primero es de Santo Domingo – Buena Fe, y el segundo Buena Fe – Babahoyo, con m\u00e1s de $ 1.000 millones de inversi\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el corredor Guayaquil – Machala. El vicepresidente de la Rep\u00fablica, Otto Sonnenholzner, afirm\u00f3 que la competitividad no puede estar basada en la precarizaci\u00f3n laboral y subsidios, sino en cosas reales y sostenibles.<\/p>\n
Recalc\u00f3 que la hoja de ruta es real y lament\u00f3 que en 20 a\u00f1os no haya habido una concesi\u00f3n p\u00fablica. Ahora se est\u00e1 haciendo un trabajo muy importante con las alianzas p\u00fablico – privadas; lo mismo con los acuerdos, indic\u00f3.<\/p>\n
\u201cEsta hoja de ruta log\u00edstica ha sido pensada para los empresarios que est\u00e1n viendo hacia el mundo que quieren exportar, pero tambi\u00e9n ese peque\u00f1o productor\u201d, asegur\u00f3. Caterina Costa, presidenta de la C\u00e1mara de Industrias de Guayaquil, dijo que la propuesta tiene fundamentos s\u00f3lidos, es sostenible en el tiempo y cuenta con el sello de la CAF.<\/p>\n
Ella considera que la hoja de ruta \u201csoporta dos puntales importantes que son las exportaciones y las inversiones\u201d. El representante del Banco de Desarrollo de Am\u00e9rica Latina (CAF), Bernardo Requena, dijo que la entidad dio el apoyo t\u00e9cnico para realizar los estudios y metodolog\u00eda para crear la hoja de ruta.<\/p>\n
El Mpceip facilitar\u00e1 procesos de comercio exterior mediante procesos de transformaci\u00f3n digital, proyectos para desarrollar un Observatorio de Log\u00edstica y Transporte, creaci\u00f3n de la plataforma virtual Moodle, entre otros.<\/p>\n