{"id":255091,"date":"2020-01-14T13:58:45","date_gmt":"2020-01-14T13:58:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/?p=255091"},"modified":"2020-01-14T13:58:45","modified_gmt":"2020-01-14T13:58:45","slug":"tarjeta-amarilla-ocho-retos-enfrenta-la-flota-pesquera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/tarjeta-amarilla-ocho-retos-enfrenta-la-flota-pesquera\/","title":{"rendered":"Tarjeta amarilla: ocho retos enfrenta la flota pesquera"},"content":{"rendered":"

Ha fallado la autoridad, que debe castigar el delito, y los propietarios de la flota que lo cometen. Lo deja ver la Decisi\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea<\/strong> del 30 de octubre de 2019. Se trata de una notificaci\u00f3n a Ecuador sobre la posibilidad de ser considerado tercer pa\u00eds \u201cno cooperante en la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada\u201d.\u00a0El tema, en discusi\u00f3n desde octubre pasado, ha obligado la creaci\u00f3n de un comit\u00e9 interinstitucional p\u00fablico y privado para enfrentar la crisis.<\/p>\n

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Tarjeta amarilla: ocho retos enfrenta la flota pesquera<\/p><\/div>\n

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Diario EXPRESO presenta puntos no conocidos y que apuntan en direcci\u00f3n de fallas recurrentes tambi\u00e9n de los barcos de bandera nacional y, lo que es peor, miembros signatarios de la Comisi\u00f3n Interamericana del At\u00fan Tropical (CIAT<\/strong>). Esto, sumado a una ley obsoleta y una autoridad incompetente, ponen en riesgo la exportaci\u00f3n de pescado a la Uni\u00f3n Europea, como del empleo y las divisas que esta actividad genera.<\/p>\n

En tanto, corre el plazo para que la Asamblea Nacional<\/strong>\u00a0apruebe en sus instancias el Proyecto de Ley Org\u00e1nica para el Desarrollo de la Acuicultura y Pesca, vital para no salir del mercado europeo.<\/p>\n

Ya en los 10 primeros meses de 2019 las exportaciones totales de las preparaciones y conservas se redujeron en 2,7 % a $ 1.009 millones.<\/p>\n

La UE tiene un sistema para prevenir, desalentar y eliminar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (Indnr)<\/strong>. Un tercer pa\u00eds debe considerarse no cooperante si no cumple la obligaci\u00f3n de adoptar medidas para prevenir, desalentar y eliminar la pesca ilegal o no declarada. Estas son algunas de las fallas que detecta la UE en sus visitas t\u00e9cnicas a Ecuador desde el a\u00f1o 2014.<\/p>\n

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  1. En 2017 al menos 24 palangreros de m\u00e1s de 23 metros de eslora total capturaban especies cubiertas por la Convenci\u00f3n CIAT<\/strong> dentro de la zona de dicha Convenci\u00f3n y no figuraban en el registro regional de buques de la CIAT. Aunque las autoridades ecuatorianas informaron posteriormente de que se hab\u00eda subsanado este incumplimiento, la Comisi\u00f3n detect\u00f3 un caso similar en 2019.<\/li>\n
  2. Durante las visitas al pa\u00eds, la Comisi\u00f3n detect\u00f3 casos de buques ecuatorianos que pescaban en aguas bajo la jurisdicci\u00f3n de terceros pa\u00edses. Ecuador no pudo confirmar si el pa\u00eds en cuesti\u00f3n hab\u00eda autorizado a dichos buques a pescar en sus aguas. El mismo problema se volvi\u00f3 a plantear durante la visita realizada en 2019. A pesar de esta situaci\u00f3n recurrente, las autoridades de Ecuador no han implementado mecanismos de cooperaci\u00f3n adecuados.<\/li>\n
  3. Los procedimientos aplicados antes de la matriculaci\u00f3n de un buque pesquero no incluyen una verificaci\u00f3n exhaustiva del historial del buque y se limitan a verificar las listas Indnr elaboradas por las OROP<\/strong> (Organizaciones Regionales de Ordenaci\u00f3n Pesquera)<\/li>\n
  4. El actual sistema de sanciones se basa en la Ley de pesca adoptada en 1974 y completada en 2016 mediante el Decreto 852. Sin embargo, las sanciones previstas en dicho Decreto, que hab\u00edan sido concebidas inicialmente para compensar las deficiencias de las incluidas en la Ley de pesca de 1974, se han aplicado en pocas ocasiones desde su entrada en vigor.<\/li>\n
  5. La mayor multa impuesta en Ecuador a buques industriales en 2018 no super\u00f3 los $ 4.500. Las autoridades ecuatorianas tambi\u00e9n reconocieron que se enfrentan a problemas legales y pr\u00e1cticos para cobrar esas multas y que los engorrosos tr\u00e1mites administrativos hacen que a menudo resulte pr\u00e1cticamente imposible evitar la reincidencia. La informaci\u00f3n facilitada por las autoridades indica un enfoque desigual con respecto a la aplicaci\u00f3n de las sanciones, sobre todo cuando se trata de confiscar las capturas ilegales.<\/li>\n
  6. Hay problemas graves y recurrentes en el control de los buques y del pescado transformado en el pa\u00eds. Como resultado de ello, existe un riego importante de que grandes vol\u00famenes de peces capturados mediante actividades de pesca ilegal se comercien y procesen en Ecuador.<\/li>\n
  7. En 2014 y 2015 veinticinco buques infringieron las resoluciones de la CIAT (Comisi\u00f3n Interamericana del At\u00fan Tropical) y de que algunos de ellos eran infractores infractores reincidentes que ya hab\u00edan sido identificados en 2015 y en anteriores rondas de identificaci\u00f3n. Algunos de los buques hab\u00edan sido objeto de procedimientos administrativos de infracci\u00f3n por parte de Ecuador en 2018 y 2019.<\/li>\n
  8. Un procedimiento sancionador por infracci\u00f3n grave (efectuar una salida de pesca durante la interrupci\u00f3n anual de pesca impuesta por la CIAT) se inici\u00f3 m\u00e1s de diecisiete meses despu\u00e9s de producirse la infracci\u00f3n, cuando se exige a los estados que investiguen inmediatamente y a fondo toda presunta infracci\u00f3n de las medidas subregionales o regionales de conservaci\u00f3n y ordenaci\u00f3n. Se explica adem\u00e1s que la no aplicaci\u00f3n de sanciones disuasorias ha llevado a los buques ecuatorianos que operan en la zona de la CIAT a reincidir y, en consecuencia, a cometer nuevas violaciones de las medidas de conservaci\u00f3n y ordenaci\u00f3n adoptadas por esta organizaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n

    https:\/\/www.expreso.ec\/actualidad\/economia\/ocho-pecados-capitales-ponen-riesgo-pesca-ecuatoriana-3237.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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En tanto, corre el plazo para que la Asamblea Nacional\u00a0apruebe en sus instancias el Proyecto de Ley Org\u00e1nica para el Desarrollo de la Acuicultura y Pesca, vital para no salir del mercado europeo. Ya en los 10 primeros meses de 2019 las exportaciones totales de las preparaciones y conservas se redujeron en 2,7 % a $ 1.009 millones. La UE tiene un sistema para prevenir, desalentar y eliminar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (Indnr). Un tercer pa\u00eds debe considerarse no cooperante si no cumple la obligaci\u00f3n de adoptar medidas para prevenir, desalentar y eliminar la pesca ilegal o no declarada. Estas son algunas de las fallas que detecta la UE en sus visitas t\u00e9cnicas a Ecuador desde el a\u00f1o 2014. En 2017 al menos 24 palangreros de m\u00e1s de 23 metros de eslora total capturaban especies cubiertas por la Convenci\u00f3n CIAT dentro de la zona de dicha Convenci\u00f3n y no figuraban en el registro regional de buques de la CIAT. Aunque las autoridades ecuatorianas informaron posteriormente de que se hab\u00eda subsanado este incumplimiento, la Comisi\u00f3n detect\u00f3 un caso similar en 2019. Durante las visitas al pa\u00eds, la Comisi\u00f3n detect\u00f3 casos de buques ecuatorianos que pescaban en aguas bajo la jurisdicci\u00f3n de terceros pa\u00edses. Ecuador no pudo confirmar si el pa\u00eds en cuesti\u00f3n hab\u00eda autorizado a dichos buques a pescar en sus aguas. El mismo problema se volvi\u00f3 a plantear durante la visita realizada en 2019. A pesar de esta situaci\u00f3n recurrente, las autoridades de Ecuador no han implementado mecanismos de cooperaci\u00f3n adecuados. Los procedimientos aplicados antes de la matriculaci\u00f3n de un buque pesquero no incluyen una verificaci\u00f3n exhaustiva del historial del buque y se limitan a verificar las listas Indnr elaboradas por las OROP (Organizaciones Regionales de Ordenaci\u00f3n Pesquera) El actual sistema de sanciones se basa en la Ley de pesca adoptada en 1974 y completada en 2016 mediante el Decreto 852. Sin embargo, las sanciones previstas en dicho Decreto, que hab\u00edan sido concebidas inicialmente para compensar las deficiencias de las incluidas en la Ley de pesca de 1974, se han aplicado en pocas ocasiones desde su entrada en vigor. La mayor multa impuesta en Ecuador a buques industriales en 2018 no super\u00f3 los $ 4.500. Las autoridades ecuatorianas tambi\u00e9n reconocieron que se enfrentan a problemas legales y pr\u00e1cticos para cobrar esas multas y que los engorrosos tr\u00e1mites administrativos hacen que a menudo resulte pr\u00e1cticamente imposible evitar la reincidencia. La informaci\u00f3n facilitada por las autoridades indica un enfoque desigual con respecto a la aplicaci\u00f3n de las sanciones, sobre todo cuando se trata de confiscar las capturas ilegales. Hay problemas graves y recurrentes en el control de los buques y del pescado transformado en el pa\u00eds. Como resultado de ello, existe un riego importante de que grandes vol\u00famenes de peces capturados mediante actividades de pesca ilegal se comercien y procesen en Ecuador. En 2014 y 2015 veinticinco buques infringieron las resoluciones de la CIAT (Comisi\u00f3n Interamericana del At\u00fan Tropical) y de que algunos de ellos eran infractores infractores reincidentes que ya hab\u00edan sido identificados en 2015 y en anteriores rondas de identificaci\u00f3n. Algunos de los buques hab\u00edan sido objeto de procedimientos administrativos de infracci\u00f3n por parte de Ecuador en 2018 y 2019. Un procedimiento sancionador por infracci\u00f3n grave (efectuar una salida de pesca durante la interrupci\u00f3n anual de pesca impuesta por la CIAT) se inici\u00f3 m\u00e1s de diecisiete meses despu\u00e9s de producirse la infracci\u00f3n, cuando se exige a los estados que investiguen inmediatamente y a fondo toda presunta infracci\u00f3n de las medidas subregionales o regionales de conservaci\u00f3n y ordenaci\u00f3n. Se explica adem\u00e1s que la no aplicaci\u00f3n de sanciones disuasorias ha llevado a los buques ecuatorianos que operan en la zona de la CIAT a reincidir y, en consecuencia, a cometer nuevas violaciones de las medidas de conservaci\u00f3n y ordenaci\u00f3n adoptadas por esta organizaci\u00f3n. https:\/\/www.expreso.ec\/actualidad\/economia\/ocho-pecados-capitales-ponen-riesgo-pesca-ecuatoriana-3237.html<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":255092,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[43,24],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255091"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255091"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255091\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":255093,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255091\/revisions\/255093"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/255092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255091"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255091"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255091"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}