{"id":255129,"date":"2020-01-20T16:51:37","date_gmt":"2020-01-20T16:51:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/?p=255129"},"modified":"2020-01-20T16:51:37","modified_gmt":"2020-01-20T16:51:37","slug":"puerto-un-megabuque-inaugura-el-gran-canal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/puerto-un-megabuque-inaugura-el-gran-canal\/","title":{"rendered":"Puerto: un megabuque inaugura el gran canal"},"content":{"rendered":"

Ayer se hizo oficial el nuevo calado del canal de acceso a las terminales portuarias p\u00fablicas y privadas de Guayaquil<\/strong>, de entre 12,5 y 13 metros de calado.<\/p>\n

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Puerto: un megabuque inaugura el gran canal<\/p><\/div>\n

El Esplanade, un megabuque tra\u00eddo por CMG-CGM,<\/strong> fue el primero de gran magnitud en navegar y llegar hasta la Terminal Portuaria de Guayaquil (TPG) con el canal profundizado. Recorri\u00f3 los puertos de Manzanillo, en M\u00e9xico; Buenaventura, de Colombia, y Callao de Per\u00fa, antes de atracar en Guayaquil.<\/p>\n

El capit\u00e1n Enrique Gallardo<\/strong> y otros dos pr\u00e1cticos fueron quienes navegaron en el Esplanade<\/strong> a lo largo del canal, de 93 kil\u00f3metros de largo. Esta nave tiene una capacidad total de 13.892 contenedores (TEU\u2019S) y un calado de 14,2 metros, explic\u00f3 el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima, Javier Moreira<\/strong>, quien representa CMA-CGM.<\/p>\n

No vino totalmente lleno a Ecuador, pero recogi\u00f3 carga en los dos puertos anteriores, debido a que ahora puede llegar a Ecuador m\u00e1s lleno.<\/p>\n

La alcaldesa Cynthia Viteri<\/strong> se\u00f1al\u00f3 que esta obra debe complementarse con el Puente del Sur. El ministro de Obras P\u00fablicas<\/strong>, Gabriel Mart\u00ednez<\/strong>, se ha puesto un plazo de 2 meses para que el Gobierno nacional halle un socio que lo construya. De no ser as\u00ed, el Municipio insistir\u00e1 en que se le entregue la competencia para hacerlo. \u201cLa obra cuesta unos 700 millones\u201d, dijo Viteri, tras asegurar que tiene \u201cvarios interesados\u201d.<\/p>\n

El exalcalde de la ciudad, Jaime Nebot<\/strong>, quien empez\u00f3 la batalla contra el expresidente Rafael Correa para profundizar el canal y eliminar la roca de Los Goles, dijo que esta obra representa un hito hist\u00f3rico no solo para Guayaquil, sino para Ecuador. El gobierno de Correa planificaba dejar al puerto local para cabotaje y turismo.<\/p>\n

Sergio Murillo, presidente de la Asociaci\u00f3n de Terminales Portuarios Privados<\/strong>, anot\u00f3 que ahora Guayaquil tiene una capacidad para transferir 5 millones de contenedores, m\u00e1s del doble de lo que hoy se usa. Con esto est\u00e1 cubierta la capacidad para los 20 o 25 pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

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\"Dominic
Dominic De Prins, representante de Canal de Guayaquil.<\/span>Cortes\u00eda<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

LOS PUERTOS TAMBI\u00c9N DRAGAN<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda Canal de Guayaquil, filial de la empresa belga Jan De Nul,<\/strong> no solo profundiz\u00f3 y debe mantener el canal en la profundidad indicada.<\/p>\n

La empresa, la m\u00e1s importante del mundo en este tipo de obras, tambi\u00e9n drag\u00f3 los frentes de atraque de las terminales privadas y estatal (Libertador Bol\u00edvar), as\u00ed como el canal de DP World Posorja,<\/strong> Manta y Puerto Bol\u00edvar.<\/p>\n

\u201cDesde un inicio lo consideramos como un gran reto, pero nos propusimos una meta, pusimos nuestro propio reto: culminar la profundizaci\u00f3n en menos de 1 a\u00f1o en vez del plazo de dos a\u00f1os\u201d, dijo Dominic de Prins<\/strong>, principal de la empresa Canal de Guayaquil (CGU).<\/p>\n

Desplegamos de una draga de corte de alta potencia (para eliminar Los Goles<\/strong>) y 4 dragas de succi\u00f3n para la profundizaci\u00f3n del resto del canal en 9 meses en lugar de los 2 a\u00f1os exigidos en la licitaci\u00f3n, agreg\u00f3.<\/p>\n

https:\/\/www.expreso.ec\/actualidad\/economia\/puerto-megabuque-inaugura-gran-canal-3566.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ayer se hizo oficial el nuevo calado del canal de acceso a las terminales portuarias p\u00fablicas y privadas de Guayaquil, de entre 12,5 y 13 metros de calado. El Esplanade, un megabuque tra\u00eddo por CMG-CGM, fue el primero de gran magnitud en navegar y llegar hasta la Terminal Portuaria de Guayaquil (TPG) con el canal profundizado. Recorri\u00f3 los puertos de Manzanillo, en M\u00e9xico; Buenaventura, de Colombia, y Callao de Per\u00fa, antes de atracar en Guayaquil. El capit\u00e1n Enrique Gallardo y otros dos pr\u00e1cticos fueron quienes navegaron en el Esplanade a lo largo del canal, de 93 kil\u00f3metros de largo. Esta nave tiene una capacidad total de 13.892 contenedores (TEU\u2019S) y un calado de 14,2 metros, explic\u00f3 el presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima, Javier Moreira, quien representa CMA-CGM. No vino totalmente lleno a Ecuador, pero recogi\u00f3 carga en los dos puertos anteriores, debido a que ahora puede llegar a Ecuador m\u00e1s lleno. La alcaldesa Cynthia Viteri se\u00f1al\u00f3 que esta obra debe complementarse con el Puente del Sur. El ministro de Obras P\u00fablicas, Gabriel Mart\u00ednez, se ha puesto un plazo de 2 meses para que el Gobierno nacional halle un socio que lo construya. De no ser as\u00ed, el Municipio insistir\u00e1 en que se le entregue la competencia para hacerlo. \u201cLa obra cuesta unos 700 millones\u201d, dijo Viteri, tras asegurar que tiene \u201cvarios interesados\u201d. El exalcalde de la ciudad, Jaime Nebot, quien empez\u00f3 la batalla contra el expresidente Rafael Correa para profundizar el canal y eliminar la roca de Los Goles, dijo que esta obra representa un hito hist\u00f3rico no solo para Guayaquil, sino para Ecuador. El gobierno de Correa planificaba dejar al puerto local para cabotaje y turismo. Sergio Murillo, presidente de la Asociaci\u00f3n de Terminales Portuarios Privados, anot\u00f3 que ahora Guayaquil tiene una capacidad para transferir 5 millones de contenedores, m\u00e1s del doble de lo que hoy se usa. Con esto est\u00e1 cubierta la capacidad para los 20 o 25 pr\u00f3ximos a\u00f1os. Dominic De Prins, representante de Canal de Guayaquil.Cortes\u00eda LOS PUERTOS TAMBI\u00c9N DRAGAN. La compa\u00f1\u00eda Canal de Guayaquil, filial de la empresa belga Jan De Nul, no solo profundiz\u00f3 y debe mantener el canal en la profundidad indicada. La empresa, la m\u00e1s importante del mundo en este tipo de obras, tambi\u00e9n drag\u00f3 los frentes de atraque de las terminales privadas y estatal (Libertador Bol\u00edvar), as\u00ed como el canal de DP World Posorja, Manta y Puerto Bol\u00edvar. \u201cDesde un inicio lo consideramos como un gran reto, pero nos propusimos una meta, pusimos nuestro propio reto: culminar la profundizaci\u00f3n en menos de 1 a\u00f1o en vez del plazo de dos a\u00f1os\u201d, dijo Dominic de Prins, principal de la empresa Canal de Guayaquil (CGU). Desplegamos de una draga de corte de alta potencia (para eliminar Los Goles) y 4 dragas de succi\u00f3n para la profundizaci\u00f3n del resto del canal en 9 meses en lugar de los 2 a\u00f1os exigidos en la licitaci\u00f3n, agreg\u00f3. https:\/\/www.expreso.ec\/actualidad\/economia\/puerto-megabuque-inaugura-gran-canal-3566.html<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":255130,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[43,24],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255129"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255129"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255129\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":255131,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255129\/revisions\/255131"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/255130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}