{"id":255517,"date":"2020-03-06T23:32:17","date_gmt":"2020-03-06T23:32:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/?p=255517"},"modified":"2020-03-06T23:32:17","modified_gmt":"2020-03-06T23:32:17","slug":"el-camaron-se-contagia-despidos-masivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/el-camaron-se-contagia-despidos-masivos\/","title":{"rendered":"El camar\u00f3n se contagia, despidos masivos"},"content":{"rendered":"<p id=\"m103-102-104\" class=\"paragraph \">Los <strong>acuicultores<\/strong> pasan su peor crisis despu\u00e9s del ataque de la macha blanca (1999). El <strong>coronavirus<\/strong> ha contagiado al sector m\u00e1s importante de la<strong> econom\u00eda no petrolera<\/strong>, y lleva a una oleada de despidos.<\/p>\n<div id=\"attachment_255518\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-255518\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-255518\" src=\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/ecuador-times-ecuador-news-shrimp-contagious-massive-layoffs-.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"402\" \/><p id=\"caption-attachment-255518\" class=\"wp-caption-text\">El camar\u00f3n se contagia, despidos masivos<\/p><\/div>\n<p id=\"m108-107-109\" class=\"paragraph \">El camar\u00f3n gener\u00f3 3.890 millones de d\u00f3lares en exportaciones en 2019, de los cuales $ 2.085 millones fueron a China y otros $ 363 millones a <strong>Francia e Italia<\/strong>, tres de los seis pa\u00edses con mayores casos de contagio. Y ese efecto se siente ya en los cientos de productores de la Aguada, Chacra, Guadillo, en la provincia de <strong>El Or<\/strong>o, as\u00ed como en zonas rurales de Guayas, Manab\u00ed y Esmeraldas, donde se concentra la gran producci\u00f3n de crust\u00e1ceos (en cautiverio).<\/p>\n<p id=\"m113-112-114\" class=\"paragraph \">\u201cEstamos en indefensi\u00f3n\u201d, se\u00f1ala<strong> Danilo Rengifo<\/strong>. El productor orense se refiere a que ellos est\u00e1n aguantando el golpe m\u00e1s duro: las empacadoras les pagan en unos casos en 15 d\u00edas laborables y en otros en 45 d\u00edas; el precio del alimento balanceado y de los insumos no baja; y el Gobierno no los ha tomado en cuenta. \u201cSomos la \u00faltima rueda del coche\u201d.<\/p>\n<p id=\"m150-149-151\" class=\"paragraph \">En cultivos <strong>semiintensivos<\/strong>, por cada ocho hect\u00e1reas se necesitan entre 20 y 25 personas y cada hect\u00e1rea requiere unos 24.000 d\u00f3lares (sacando camar\u00f3n de 13 gramos) para pago de empleados, compra de insumos, combustibles, electricidad, comida, larvas, sin contar los costos financieros si existiesen deudas. Son acuicultores medianos y peque\u00f1os.<\/p>\n<p id=\"m155-154-156\" class=\"paragraph \">Los precios de la libra cayeron entre diciembre de 2019 y el aguaje de marzo de 2020 en alrededor del 21 %. Con un agravante: desde febrero algunas empacadoras pusieron cupos de compra, por lo que mucho camar\u00f3n sigue engord\u00e1ndose en las piscinas.<\/p>\n<p id=\"m160-159-161\" class=\"paragraph \">\u201cEsto es fatal, desde enero no se han visto ingresos, trabajamos incluso a p\u00e9rdida; solo el productor asume el golpe. Las empacadoras venden, solo ganan menos que antes, pero no pierden. Las empresas de balanceado, que se llevan m\u00e1s del 70 % de nuestra campa\u00f1a, no han bajado los precios de los alimentos. Estamos trabajando para las empacadoras y las empresas de alimento balanceado\u201d, se\u00f1ala Rengifo.<\/p>\n<p id=\"m165-164-166\" class=\"paragraph \">En el caso del banano, los embarques siguen irregulares hacia China, <strong>Italia y Medio Oriente<\/strong>; y algunas l\u00edneas navieras est\u00e1n aplicando la cl\u00e1usula de fuerza mayor y cobrando m\u00e1s de 1.000 d\u00f3lares de recargo por contenedor refrigerado.<\/p>\n<p id=\"m170-169-171\" class=\"paragraph \">Los efectos de China reci\u00e9n se sentir\u00e1n la semana pr\u00f3xima, porque si bien unos barcos no est\u00e1n recalando en ese pa\u00eds, otras l\u00edneas navieras han estado llevando parte de la fruta. \u00bfA d\u00f3nde se ir\u00e1 esa fruta? \u201cA\u00fan no se sabe\u201d, dicen representantes de los exportadores, porque hay otros mercados que se est\u00e1n complicando. La fruta que entraba por Turqu\u00eda hasta Medio Oriente se est\u00e1 quedando all\u00ed, hasta ver qu\u00e9 sucede.<\/p>\n<div id=\"m175-174-176\" class=\"article-content-image \">\n<div class=\"media-container\">\n<figure class=\"image-container video-player inline\"><img src=\"https:\/\/imagenes.expreso.ec\/files\/content_image\/uploads\/2020\/03\/05\/5e6193ec7afe6.jpeg\" alt=\"Camar\u00f3n\" data-full-src=\"\/uploads\/2020\/03\/05\/5e6193ec7afe6.jpeg\" \/><figcaption class=\"image-caption\" style=\"display: block;\"><span id=\"m189-188-190\" class=\"image-description \">Infograf\u00eda.<\/span><strong id=\"m194-193-195\" class=\"image-credits \">Adri\u00e1n Pe\u00f1aherrera.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<p id=\"m215-214-216\" class=\"paragraph \"><strong>LOS PA\u00cdSES.<\/strong> Otros bienes que pueden resultar afectados son la madera, el cacao y la pesca, que tienen una participaci\u00f3n importante en los diez pa\u00edses con mayores casos confirmados con coronavirus: China, Corea del Sur, Italia, Ir\u00e1n, Alemania, Francia, Jap\u00f3n, Espa\u00f1a, Estados Unidos y Singapur.<\/p>\n<p id=\"m220-219-221\" class=\"paragraph \"><strong>MAS PRODUCTOS<\/strong>. Hace un mes, por ejemplo, la tonelada m\u00e9trica de cacao estaba en 2.790 d\u00f3lares y cay\u00f3 ayer a 2.598 d\u00f3lares, debido a las restricciones de consumo provocadas por el coronavirus. En cambio el caf\u00e9 y algunos minerales (como el oro y la plata) siguen con buenos precios.<\/p>\n<p id=\"m256-255-257\" class=\"paragraph \">AEROL\u00cdNEAS PIERDEN M\u00c1S. La <strong>Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA<\/strong>) actualiz\u00f3 al alza su an\u00e1lisis del impacto financiero del coronavirus (COVID-19) en la industria mundial del transporte a\u00e9reo. Estima ahora una p\u00e9rdida de ingresos globales en 2020 para el negocio de pasajeros de entre los $ 63.000 millones, en un escenario donde el COVID-19 se mantenga \u201ccontenido\u201d en los mercados actuales, y hasta $ 113.000 millones, en un escenario peor en el que la difusi\u00f3n del virus sea m\u00e1s amplia<\/p>\n<p id=\"m261-260-262\" class=\"paragraph \">El an\u00e1lisis previo de la IATA, emitido el 20 de febrero de 2020, fij\u00f3 la p\u00e9rdida de ingresos en 29.300 millones de d\u00f3lares en un escenario que limitaba el impacto del virus a los mercados asociados con <strong>China.<\/strong><\/p>\n<p id=\"m266-265-267\" class=\"paragraph \">Como explica la IATA, la raz\u00f3n de su pesimismo es que desde entonces el virus se ha extendido a m\u00e1s de 80 pa\u00edses y las reservas anticipadas se han visto gravemente afectadas en las rutas m\u00e1s all\u00e1 de China.<\/p>\n<p id=\"m271-270-272\" class=\"paragraph \">El gremio, que agrupa a las 290 principales aerol\u00edneas de todo el mundo, admite que los precios de las acciones de las l\u00edneas a\u00e9reas cayeron casi un 25 % desde que comenz\u00f3 el brote, unos 21 puntos porcentuales m\u00e1s que la disminuci\u00f3n que ocurri\u00f3 durante la crisis del SARS de 2003. El Pa\u00eds<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.expreso.ec\/actualidad\/economia\/camaron-contagia-despidos-masivos-6363.html\">https:\/\/www.expreso.ec\/actualidad\/economia\/camaron-contagia-despidos-masivos-6363.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los acuicultores pasan su peor crisis despu\u00e9s del ataque de la macha blanca (1999). El coronavirus ha contagiado al sector m\u00e1s importante de la econom\u00eda no petrolera, y lleva a una oleada de despidos. El camar\u00f3n gener\u00f3 3.890 millones de d\u00f3lares en exportaciones en 2019, de los cuales $ 2.085 millones fueron a China y otros $ 363 millones a Francia e Italia, tres de los seis pa\u00edses con mayores casos de contagio. Y ese efecto se siente ya en los cientos de productores de la Aguada, Chacra, Guadillo, en la provincia de El Oro, as\u00ed como en zonas rurales de Guayas, Manab\u00ed y Esmeraldas, donde se concentra la gran producci\u00f3n de crust\u00e1ceos (en cautiverio). \u201cEstamos en indefensi\u00f3n\u201d, se\u00f1ala Danilo Rengifo. El productor orense se refiere a que ellos est\u00e1n aguantando el golpe m\u00e1s duro: las empacadoras les pagan en unos casos en 15 d\u00edas laborables y en otros en 45 d\u00edas; el precio del alimento balanceado y de los insumos no baja; y el Gobierno no los ha tomado en cuenta. \u201cSomos la \u00faltima rueda del coche\u201d. En cultivos semiintensivos, por cada ocho hect\u00e1reas se necesitan entre 20 y 25 personas y cada hect\u00e1rea requiere unos 24.000 d\u00f3lares (sacando camar\u00f3n de 13 gramos) para pago de empleados, compra de insumos, combustibles, electricidad, comida, larvas, sin contar los costos financieros si existiesen deudas. Son acuicultores medianos y peque\u00f1os. Los precios de la libra cayeron entre diciembre de 2019 y el aguaje de marzo de 2020 en alrededor del 21 %. Con un agravante: desde febrero algunas empacadoras pusieron cupos de compra, por lo que mucho camar\u00f3n sigue engord\u00e1ndose en las piscinas. \u201cEsto es fatal, desde enero no se han visto ingresos, trabajamos incluso a p\u00e9rdida; solo el productor asume el golpe. Las empacadoras venden, solo ganan menos que antes, pero no pierden. Las empresas de balanceado, que se llevan m\u00e1s del 70 % de nuestra campa\u00f1a, no han bajado los precios de los alimentos. Estamos trabajando para las empacadoras y las empresas de alimento balanceado\u201d, se\u00f1ala Rengifo. En el caso del banano, los embarques siguen irregulares hacia China, Italia y Medio Oriente; y algunas l\u00edneas navieras est\u00e1n aplicando la cl\u00e1usula de fuerza mayor y cobrando m\u00e1s de 1.000 d\u00f3lares de recargo por contenedor refrigerado. Los efectos de China reci\u00e9n se sentir\u00e1n la semana pr\u00f3xima, porque si bien unos barcos no est\u00e1n recalando en ese pa\u00eds, otras l\u00edneas navieras han estado llevando parte de la fruta. \u00bfA d\u00f3nde se ir\u00e1 esa fruta? \u201cA\u00fan no se sabe\u201d, dicen representantes de los exportadores, porque hay otros mercados que se est\u00e1n complicando. La fruta que entraba por Turqu\u00eda hasta Medio Oriente se est\u00e1 quedando all\u00ed, hasta ver qu\u00e9 sucede. Infograf\u00eda.Adri\u00e1n Pe\u00f1aherrera. LOS PA\u00cdSES. Otros bienes que pueden resultar afectados son la madera, el cacao y la pesca, que tienen una participaci\u00f3n importante en los diez pa\u00edses con mayores casos confirmados con coronavirus: China, Corea del Sur, Italia, Ir\u00e1n, Alemania, Francia, Jap\u00f3n, Espa\u00f1a, Estados Unidos y Singapur. MAS PRODUCTOS. Hace un mes, por ejemplo, la tonelada m\u00e9trica de cacao estaba en 2.790 d\u00f3lares y cay\u00f3 ayer a 2.598 d\u00f3lares, debido a las restricciones de consumo provocadas por el coronavirus. En cambio el caf\u00e9 y algunos minerales (como el oro y la plata) siguen con buenos precios. AEROL\u00cdNEAS PIERDEN M\u00c1S. La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) actualiz\u00f3 al alza su an\u00e1lisis del impacto financiero del coronavirus (COVID-19) en la industria mundial del transporte a\u00e9reo. Estima ahora una p\u00e9rdida de ingresos globales en 2020 para el negocio de pasajeros de entre los $ 63.000 millones, en un escenario donde el COVID-19 se mantenga \u201ccontenido\u201d en los mercados actuales, y hasta $ 113.000 millones, en un escenario peor en el que la difusi\u00f3n del virus sea m\u00e1s amplia El an\u00e1lisis previo de la IATA, emitido el 20 de febrero de 2020, fij\u00f3 la p\u00e9rdida de ingresos en 29.300 millones de d\u00f3lares en un escenario que limitaba el impacto del virus a los mercados asociados con China. Como explica la IATA, la raz\u00f3n de su pesimismo es que desde entonces el virus se ha extendido a m\u00e1s de 80 pa\u00edses y las reservas anticipadas se han visto gravemente afectadas en las rutas m\u00e1s all\u00e1 de China. El gremio, que agrupa a las 290 principales aerol\u00edneas de todo el mundo, admite que los precios de las acciones de las l\u00edneas a\u00e9reas cayeron casi un 25 % desde que comenz\u00f3 el brote, unos 21 puntos porcentuales m\u00e1s que la disminuci\u00f3n que ocurri\u00f3 durante la crisis del SARS de 2003. 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