{"id":255566,"date":"2020-03-12T22:26:56","date_gmt":"2020-03-12T22:26:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/?p=255566"},"modified":"2020-03-12T22:26:56","modified_gmt":"2020-03-12T22:26:56","slug":"sector-automotor-advierte-impacto-negativo-en-ventas-por-impuesto-a-vehiculos-de-mas-de-usd-20-000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/sector-automotor-advierte-impacto-negativo-en-ventas-por-impuesto-a-vehiculos-de-mas-de-usd-20-000\/","title":{"rendered":"Sector automotor advierte impacto negativo en ventas por impuesto a veh\u00edculos de m\u00e1s de USD 20 000"},"content":{"rendered":"

El anuncio presidencial <\/b>de que los propietarios de veh\u00edculos avaluados en m\u00e1s de USD 20 000 tendr\u00e1 un efecto contractivo <\/b>que generar\u00e1 un impacto directo en las ventas de estos productos y, por ende, en la recaudaci\u00f3n de otros impuestos, asegura la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade<\/b>).<\/p>\n

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Sector automotor advierte impacto negativo en ventas por impuesto a veh\u00edculos de m\u00e1s de USD 20 000<\/p><\/div>\n

La Asociaci\u00f3n difundi\u00f3 un comunicado en el que sostiene que “en lugar de recaudar los USD 220 millones anunciados por el Gobierno<\/b>, esto reducir\u00eda USD 75 millones en ingresos<\/b> fiscales<\/b>“.<\/p>\n

La medida ser\u00e1 incluida en un proyecto de ley econ\u00f3mica que tambi\u00e9n tratar\u00e1 reformas al C\u00f3digo de Finanzas P\u00fablicas. <\/b><\/p>\n

Entre enero de 2019 y febrero de 2020 se vendieron 176 000 veh\u00edculos <\/b>con un valor superior a los USD 20 000, el 60% de un total de 289 447 automotores <\/b>comercializados, anota la Aeade.<\/p>\n

“Suponemos que de ninguna manera este impuesto se aplicar\u00eda a veh\u00edculos de trabajo. Si se excluyera al 36 de estos veh\u00edculos (que corresponden a camiones, buses, taxis y furgonetas) los que pagar\u00edan efectivamente este
\ntributo son 110 000 unidades con un a recaudaci\u00f3n potencial m\u00e1xima de USD 165 millones y no los 220 millones anunciados por el Gobierno<\/b>. Sin embargo, esa potencial recaudaci\u00f3n <\/b>no toma en cuenta la contracci\u00f3n del mercado por la situaci\u00f3n econ\u00f3mica y los efectos de esta medida”, reza el comunicado.<\/p>\n

Antes de que se conozca la intenci\u00f3n del Ejecutivo<\/b>, los comercializadores <\/b>de veh\u00edculos <\/b>ya preve\u00edan una ca\u00edda del 10% del mercado para este a\u00f1o. Si se adiciona el nuevo tributo las proyecciones <\/b>apuntan a que habr\u00e1 una disminuci\u00f3n adicional <\/b>de las ventas <\/b>de hasta el 15%, lo que significar\u00eda 24 000 unidades menos.<\/p>\n

As\u00ed mismo, la Asociaci\u00f3n se\u00f1ala que el pa\u00eds tiene la carga<\/b> tributaria <\/b>a los veh\u00edculos m\u00e1s elevada de la regi\u00f3n, ya que los compradores ecuatorianos pagan ocho impuestos cuando adquieren un auto nuevo, lo cual dispara los precios de los productos a comparaci\u00f3n de cuando llegan a los puertos.<\/p>\n

“Estas medidas no aportan una soluci\u00f3n a los problemas estructurales del Ecuador. Desaf\u00edos tales como unos ingresos petroleros <\/b>disminuidos, un riesgo pa\u00eds que supera los 2800 puntos, un acceso limitado al financiamiento internacional, apenas un 38% de empleo pleno y una desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica global<\/b>; deben afrontarse con una estrategia de reactivaci\u00f3n productiva, reformas institucionales y una optimizaci\u00f3n de los ingresos y gastos fiscales”, finaliza el comunicado de la Aeade.<\/p>\n

https:\/\/www.elcomercio.com\/actualidad\/vehiculos-impacto-ventas-impuesto-medidas.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El anuncio presidencial de que los propietarios de veh\u00edculos avaluados en m\u00e1s de USD 20 000 tendr\u00e1 un efecto contractivo que generar\u00e1 un impacto directo en las ventas de estos productos y, por ende, en la recaudaci\u00f3n de otros impuestos, asegura la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade). La Asociaci\u00f3n difundi\u00f3 un comunicado en el que sostiene que “en lugar de recaudar los USD 220 millones anunciados por el Gobierno, esto reducir\u00eda USD 75 millones en ingresos fiscales“. La medida ser\u00e1 incluida en un proyecto de ley econ\u00f3mica que tambi\u00e9n tratar\u00e1 reformas al C\u00f3digo de Finanzas P\u00fablicas. Entre enero de 2019 y febrero de 2020 se vendieron 176 000 veh\u00edculos con un valor superior a los USD 20 000, el 60% de un total de 289 447 automotores comercializados, anota la Aeade. “Suponemos que de ninguna manera este impuesto se aplicar\u00eda a veh\u00edculos de trabajo. Si se excluyera al 36 de estos veh\u00edculos (que corresponden a camiones, buses, taxis y furgonetas) los que pagar\u00edan efectivamente este tributo son 110 000 unidades con un a recaudaci\u00f3n potencial m\u00e1xima de USD 165 millones y no los 220 millones anunciados por el Gobierno. Sin embargo, esa potencial recaudaci\u00f3n no toma en cuenta la contracci\u00f3n del mercado por la situaci\u00f3n econ\u00f3mica y los efectos de esta medida”, reza el comunicado. Antes de que se conozca la intenci\u00f3n del Ejecutivo, los comercializadores de veh\u00edculos ya preve\u00edan una ca\u00edda del 10% del mercado para este a\u00f1o. Si se adiciona el nuevo tributo las proyecciones apuntan a que habr\u00e1 una disminuci\u00f3n adicional de las ventas de hasta el 15%, lo que significar\u00eda 24 000 unidades menos. As\u00ed mismo, la Asociaci\u00f3n se\u00f1ala que el pa\u00eds tiene la carga tributaria a los veh\u00edculos m\u00e1s elevada de la regi\u00f3n, ya que los compradores ecuatorianos pagan ocho impuestos cuando adquieren un auto nuevo, lo cual dispara los precios de los productos a comparaci\u00f3n de cuando llegan a los puertos. “Estas medidas no aportan una soluci\u00f3n a los problemas estructurales del Ecuador. Desaf\u00edos tales como unos ingresos petroleros disminuidos, un riesgo pa\u00eds que supera los 2800 puntos, un acceso limitado al financiamiento internacional, apenas un 38% de empleo pleno y una desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica global; deben afrontarse con una estrategia de reactivaci\u00f3n productiva, reformas institucionales y una optimizaci\u00f3n de los ingresos y gastos fiscales”, finaliza el comunicado de la Aeade. https:\/\/www.elcomercio.com\/actualidad\/vehiculos-impacto-ventas-impuesto-medidas.html<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":255567,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[43,24],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255566"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255566"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255566\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":255568,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255566\/revisions\/255568"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/255567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}