{"id":256847,"date":"2020-08-12T22:49:43","date_gmt":"2020-08-12T22:49:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/?p=256847"},"modified":"2020-08-12T22:49:57","modified_gmt":"2020-08-12T22:49:57","slug":"galapagos-la-profanacion-del-santuario-marino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/galapagos-la-profanacion-del-santuario-marino\/","title":{"rendered":"Gal\u00e1pagos, la profanaci\u00f3n del santuario marino"},"content":{"rendered":"
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Aviaci\u00f3n Naval, Guayaquil, 7 de agosto,<\/strong> 08:00 de la ma\u00f1ana. Personal uniformado entra y sale de una de sus oficinas, lo mismo un grupo de personas ajenas a la instituci\u00f3n que llevan c\u00e1maras, grabadoras y curiosidad, mucha curiosidad. De pronto, el murmullo de sus voces se ve interrumpido en la sala por la orden que emana del personal naval: nadie podr\u00e1 subirse al avi\u00f3n ni entrar a Gal\u00e1pagos<\/strong> si no se realiza la prueba de covid-19<\/strong>. Entonces, conmina\u00a0a los presentes, con voz contundente, a acercarse a la brigada que se encarga de tal procedimiento.<\/p>\n

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Gal\u00e1pagos, la profanaci\u00f3n del santuario marino<\/p><\/div>\n

Vuelve el silencio y el testeo se convierte en el denominador com\u00fan. Luego, vienen la charla de inducci\u00f3n y una explicaci\u00f3n en l\u00edneas generales de lo que sucede en el sitio hacia donde se dirige el vuelo. Una hora despu\u00e9s, el personal uniformado manifiesta: Todos negativos, aborden el avi\u00f3n.<\/p>\n

El Casa AN 204 de la Aviaci\u00f3n Naval, de exploraci\u00f3n aeromar\u00edtima<\/strong>, decola\u00a0a las 10:20 y entre tripulaci\u00f3n naval y periodistas<\/strong>, 25 almas parten hacia aguas internacionales. El d\u00eda est\u00e1 nublado, todo es silencio, salvo alg\u00fan bisbiseo que se escucha a ratos, hasta la hora cuatro de vuelo, cuando empieza el movimiento: “Ah\u00ed est\u00e1 uno”, dice un oficial, y todos los all\u00ed reunidos vuelcan su mirada hacia el sitio se\u00f1alado para captar el hecho.<\/p>\n

“All\u00ed est\u00e1 otro, ac\u00e1 otro y m\u00e1s all\u00e1 otro…”, corean, casi al un\u00edsono, c\u00e1mara en ristre, invitados y parte de la tripulaci\u00f3n. Entonces, todo se vuelve un fest\u00edn de flashes y una suerte de competencia de avistamiento.<\/p>\n

Un oficial informa que el avi\u00f3n sobrevuela aguas internacionales<\/strong> y que seg\u00fan la georreferenciaci\u00f3n de ese momento, la flota pesquera<\/strong> china est\u00e1 a 223 millas n\u00e1uticas<\/strong> de distancia de las islas Gal\u00e1pagos<\/strong>, lo que significa que no se encuentra en la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva de Ecuador<\/strong>. En ese lugar se halla navegando, in situ, una unidad de guardacostas y una unidad de superficie de guerra de Ecuador haciendo ejercicios de control<\/strong> con el fin de disuadir a la flota pesquera<\/strong>, pero tambi\u00e9n forman parte de este operativo la corbeta misilera Manab\u00ed, un helic\u00f3ptero y la lancha guardacostas San Crist\u00f3bal<\/strong>.<\/p>\n

Desde finales de junio cuatro unidades rotan para vigilar la flota de bandera china<\/strong> y permanecer\u00e1n all\u00ed, realizando operaciones de vigilancia, hasta cuando sea necesario, sostiene el capit\u00e1n de Corbeta De\u00e1n Almeida<\/strong>, sin embargo, est\u00e1 consciente de que eso no pasar\u00e1 pronto porque estas embarcaciones que depredan las especies pueden quedarse en altamar m\u00e1s de un a\u00f1o<\/strong>, sin acercarse\u00a0 a un puerto.<\/p>\n

Las embarcaciones se ven peque\u00f1as desde la altura, sin embargo la flota de bandera china no est\u00e1 integrada solo por grandes buques pesqueros sino tambi\u00e9n por buques tanqueros (que abastecen de combustible) y buques factor\u00eda<\/strong>. La p\u00e1tina de \u00f3xido<\/strong> que las envuelve revela que permanecen todo el tiempo en el mar.<\/p>\n

“Tuvimos un caso especial en el \u00e1rea norte de la regi\u00f3n Insular<\/strong>, donde se detect\u00f3 un barco de bandera china de nombre Xiyu Yun, que dentro de su identidad satelital se\u00f1alaba que era un buque pesquero, pero al ser interceptado se descubri\u00f3 que era tanquero<\/strong>, ante lo cual la autoridad mar\u00edtima correspondiente notific\u00f3 de la anomal\u00eda”, narra el capit\u00e1n de corbeta Diego Ter\u00e1n.<\/p>\n

El sistema de monitoreo recaba<\/strong> que esta es la flota pesquera m\u00e1s grande operando en todo el oc\u00e9ano Pac\u00edfico<\/strong> y que sus labores de pesca son continuas (solo hay relevo de tripulaci\u00f3n). No est\u00e1 en la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva de Ecuador, pero su pesca no es amigable con el medio ambiente<\/strong> y, sobre todo, est\u00e1 cerca de la jurisdicci\u00f3n de Ecuador, un problema que afecta no solo a Gal\u00e1pagos y a la Armada, sino a todo el pa\u00eds y al mundo<\/strong>.<\/p>\n

Haciendo una comparaci\u00f3n que pueda ser \u00fatil para todos, podr\u00eda decirse que los barcos ocupan una superficie semejante a la de tres provincias de la Costa: que bien podr\u00edan ser Los R\u00edos, Guayas y El Oro<\/strong>, pero en los monitores del avi\u00f3n se aprecia poca distancia entre uno y otro porque la escala es peque\u00f1a, aunque hay tramos en el sobrevuelo en los que se puede observar hasta cuatro barcos en el LCD del display de una c\u00e1mara fotogr\u00e1fica al mismo tiempo<\/strong>.<\/p>\n

En realidad entre un barco y otro debe haber una distancia de entre uno y dos kil\u00f3metros, y en otros casos de entre 5 y 20 kil\u00f3metros, manifiesta el capit\u00e1n Ter\u00e1n. El \u00e1rea sobre la que planea la aeronave est\u00e1 ubicada a 400 km de las Islas Gal\u00e1pagos, es decir a 200 millas<\/strong>, lugar donde hay innumerables recursos alimenticios<\/strong> porque Ecuador est\u00e1 en una posici\u00f3n privilegiada al encontrarse en la mitad del continente<\/strong>, sitio donde convergen las corrientes fr\u00eda y c\u00e1lida<\/strong>, uni\u00f3n que produce alimentos para la fauna marina<\/strong>.<\/p>\n

<\/div>\n

Los problemas de la flota pesquera en estas aguas pueden resumirse en cuatro hechos:\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/h2>\n

Primero, la pesca indiscriminada o long line<\/em><\/strong>, que atrapa no solo peces sino tambi\u00e9n ballenas, tiburones, tortugas y otras especies<\/strong> (hay regulaciones al respecto a trav\u00e9s de una organizaci\u00f3n de ordenamiento pesquero del que Ecuador es parte y China tambi\u00e9n<\/strong>, pero esta organizaci\u00f3n solamente regula la pesca de ciertas especies protegidas, como el tibur\u00f3n sedoso –Carcharhinus Falciformis<\/em><\/strong>-, especie que tiene un tratamiento especial porque est\u00e1 protegida debido a que los barcos de bandera china cortan sus aletas para venderlas en el pa\u00eds asi\u00e1tico a precios onerosos<\/strong>).<\/p>\n

Segundo, entre los 300 y 400 buques que forman la flota pesquera china podr\u00eda haber un delito conexo<\/strong> porque hay buques tanqueros que proveen de combustible a la flota<\/strong>, sin embargo est\u00e1n fletados legalmente, lo que no es delito<\/strong>, pero puede darse que buques tanqueros ecuatorianos est\u00e9n involucrados<\/strong> y, aunque tampoco eso es ilegal, no es \u00e9tico<\/strong> (se conoce que desde Panam\u00e1 entregan combustible<\/strong> tambi\u00e9n), de ah\u00ed que la flota china pueda pescar hasta un a\u00f1o ininterrumpidamente sin entrar a puerto<\/strong>.<\/p>\n

Tercero, de acuerdo a la ley internacional, el Convenio Solas (Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar, tratado internacional que regula la seguridad de los buques<\/strong>) establece ciertos requisitos o normas para la seguridad de aquellas personas que trabajan en el mar, y dentro de esta convenci\u00f3n existen reglas, por ejemplo cada uno de sus barcos debe\u00a0llevar un dispositivo de monitoreo satelital cuando se encuentre en altamar<\/strong>, pero este puede ser f\u00e1cilmente apagado o clonado, y cuando lo apagan (hay constancia de que los barcos pesqueros lo hacen) estas embarcaciones entran a la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva de Ecuador para pescar ilegalmente<\/strong>.<\/p>\n

Cuarto: la Armada<\/strong> hace un buen trabajo pero se necesita del concurso de la Canciller\u00eda, del Ministerio de Comercio Exterior, del Ministerio de Medio Ambiente y del Ministerio de Defensa para articular una pol\u00edtica p\u00fablica por parte del Estado<\/strong>. La Armada, manifiesta el capit\u00e1n Diego Ter\u00e1n<\/strong>, controla las zonas exclusivas, pero el procesamiento de casos, como colocar oficios o recursos correspondientes a nivel internacional le compete al Estado, ya que la Armada solamente puede operar en casos de flagrancia, como en el 2017, cuando\u00a0 el buque Fu Yuan Yu Leng invadi\u00f3 la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva del Ecuador y fue aprehendido<\/strong>.<\/p>\n

Hay sistemas de monitoreo tanto en la base en Ecuador continental como en la base del Ecuador Insular, en coordinaci\u00f3n con el Parque Nacional Gal\u00e1pagos, y cuando las embarcaciones apagan su sistema de monitoreo queda registrado el hecho, pero en llegar hasta el sitio donde se encuentra el barco que comete el delito la Fuerza Naval puede tardar entre tres\u00a0o cuatro horas en avi\u00f3n y entre dos y dos d\u00edas y medio en barco, de modo que se pierde la flagrancia y ya no es competencia de la Armada sancionar, pero s\u00ed del Estado<\/strong>, porque seg\u00fan la pol\u00edtica de estado de abanderamiento el que tiene que sancionar es China.<\/p>\n

La flota pesquera china navega del sureste (julio) al suroeste de la regi\u00f3n Insular\u00a0 (agosto)<\/strong>. El problemas se ha agravado desde el a\u00f1o 2015. A pesar de que Gal\u00e1pagos es una reserva marina conocida mundialmente, los recursos no son solo de Gal\u00e1pagos, sino de todo el pa\u00eds<\/strong> y\u00a0la depredaci\u00f3n de los recursos\u00a0afecta a toda la humanidad, m\u00e1s a\u00fan cuando los radares del avi\u00f3n de monitoreo revelan durante el sobrevuelo que si bien no hay embarcaciones en la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva de Ecuador alrededor de 50 barcos navegan en un di\u00e1metro de 33 millas (53 km), es decir un barco por cada kil\u00f3metro.<\/p>\n

https:\/\/www.eltelegrafo.com.ec\/noticias\/sociedad\/6\/galapagos-santuario-fauna-marina-profanado<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aviaci\u00f3n Naval, Guayaquil, 7 de agosto, 08:00 de la ma\u00f1ana. Personal uniformado entra y sale de una de sus oficinas, lo mismo un grupo de personas ajenas a la instituci\u00f3n que llevan c\u00e1maras, grabadoras y curiosidad, mucha curiosidad. De pronto, el murmullo de sus voces se ve interrumpido en la sala por la orden que emana del personal naval: nadie podr\u00e1 subirse al avi\u00f3n ni entrar a Gal\u00e1pagos si no se realiza la prueba de covid-19. Entonces, conmina\u00a0a los presentes, con voz contundente, a acercarse a la brigada que se encarga de tal procedimiento. Vuelve el silencio y el testeo se convierte en el denominador com\u00fan. Luego, vienen la charla de inducci\u00f3n y una explicaci\u00f3n en l\u00edneas generales de lo que sucede en el sitio hacia donde se dirige el vuelo. Una hora despu\u00e9s, el personal uniformado manifiesta: Todos negativos, aborden el avi\u00f3n. El Casa AN 204 de la Aviaci\u00f3n Naval, de exploraci\u00f3n aeromar\u00edtima, decola\u00a0a las 10:20 y entre tripulaci\u00f3n naval y periodistas, 25 almas parten hacia aguas internacionales. El d\u00eda est\u00e1 nublado, todo es silencio, salvo alg\u00fan bisbiseo que se escucha a ratos, hasta la hora cuatro de vuelo, cuando empieza el movimiento: “Ah\u00ed est\u00e1 uno”, dice un oficial, y todos los all\u00ed reunidos vuelcan su mirada hacia el sitio se\u00f1alado para captar el hecho. “All\u00ed est\u00e1 otro, ac\u00e1 otro y m\u00e1s all\u00e1 otro…”, corean, casi al un\u00edsono, c\u00e1mara en ristre, invitados y parte de la tripulaci\u00f3n. Entonces, todo se vuelve un fest\u00edn de flashes y una suerte de competencia de avistamiento. Un oficial informa que el avi\u00f3n sobrevuela aguas internacionales y que seg\u00fan la georreferenciaci\u00f3n de ese momento, la flota pesquera china est\u00e1 a 223 millas n\u00e1uticas de distancia de las islas Gal\u00e1pagos, lo que significa que no se encuentra en la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva de Ecuador. En ese lugar se halla navegando, in situ, una unidad de guardacostas y una unidad de superficie de guerra de Ecuador haciendo ejercicios de control con el fin de disuadir a la flota pesquera, pero tambi\u00e9n forman parte de este operativo la corbeta misilera Manab\u00ed, un helic\u00f3ptero y la lancha guardacostas San Crist\u00f3bal. Desde finales de junio cuatro unidades rotan para vigilar la flota de bandera china y permanecer\u00e1n all\u00ed, realizando operaciones de vigilancia, hasta cuando sea necesario, sostiene el capit\u00e1n de Corbeta De\u00e1n Almeida, sin embargo, est\u00e1 consciente de que eso no pasar\u00e1 pronto porque estas embarcaciones que depredan las especies pueden quedarse en altamar m\u00e1s de un a\u00f1o, sin acercarse\u00a0 a un puerto. Las embarcaciones se ven peque\u00f1as desde la altura, sin embargo la flota de bandera china no est\u00e1 integrada solo por grandes buques pesqueros sino tambi\u00e9n por buques tanqueros (que abastecen de combustible) y buques factor\u00eda. La p\u00e1tina de \u00f3xido que las envuelve revela que permanecen todo el tiempo en el mar. “Tuvimos un caso especial en el \u00e1rea norte de la regi\u00f3n Insular, donde se detect\u00f3 un barco de bandera china de nombre Xiyu Yun, que dentro de su identidad satelital se\u00f1alaba que era un buque pesquero, pero al ser interceptado se descubri\u00f3 que era tanquero, ante lo cual la autoridad mar\u00edtima correspondiente notific\u00f3 de la anomal\u00eda”, narra el capit\u00e1n de corbeta Diego Ter\u00e1n. El sistema de monitoreo recaba que esta es la flota pesquera m\u00e1s grande operando en todo el oc\u00e9ano Pac\u00edfico y que sus labores de pesca son continuas (solo hay relevo de tripulaci\u00f3n). No est\u00e1 en la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva de Ecuador, pero su pesca no es amigable con el medio ambiente y, sobre todo, est\u00e1 cerca de la jurisdicci\u00f3n de Ecuador, un problema que afecta no solo a Gal\u00e1pagos y a la Armada, sino a todo el pa\u00eds y al mundo. Haciendo una comparaci\u00f3n que pueda ser \u00fatil para todos, podr\u00eda decirse que los barcos ocupan una superficie semejante a la de tres provincias de la Costa: que bien podr\u00edan ser Los R\u00edos, Guayas y El Oro, pero en los monitores del avi\u00f3n se aprecia poca distancia entre uno y otro porque la escala es peque\u00f1a, aunque hay tramos en el sobrevuelo en los que se puede observar hasta cuatro barcos en el LCD del display de una c\u00e1mara fotogr\u00e1fica al mismo tiempo. En realidad entre un barco y otro debe haber una distancia de entre uno y dos kil\u00f3metros, y en otros casos de entre 5 y 20 kil\u00f3metros, manifiesta el capit\u00e1n Ter\u00e1n. El \u00e1rea sobre la que planea la aeronave est\u00e1 ubicada a 400 km de las Islas Gal\u00e1pagos, es decir a 200 millas, lugar donde hay innumerables recursos alimenticios porque Ecuador est\u00e1 en una posici\u00f3n privilegiada al encontrarse en la mitad del continente, sitio donde convergen las corrientes fr\u00eda y c\u00e1lida, uni\u00f3n que produce alimentos para la fauna marina. Los problemas de la flota pesquera en estas aguas pueden resumirse en cuatro hechos:\u00a0 Primero, la pesca indiscriminada o long line, que atrapa no solo peces sino tambi\u00e9n ballenas, tiburones, tortugas y otras especies (hay regulaciones al respecto a trav\u00e9s de una organizaci\u00f3n de ordenamiento pesquero del que Ecuador es parte y China tambi\u00e9n, pero esta organizaci\u00f3n solamente regula la pesca de ciertas especies protegidas, como el tibur\u00f3n sedoso –Carcharhinus Falciformis-, especie que tiene un tratamiento especial porque est\u00e1 protegida debido a que los barcos de bandera china cortan sus aletas para venderlas en el pa\u00eds asi\u00e1tico a precios onerosos). Segundo, entre los 300 y 400 buques que forman la flota pesquera china podr\u00eda haber un delito conexo porque hay buques tanqueros que proveen de combustible a la flota, sin embargo est\u00e1n fletados legalmente, lo que no es delito, pero puede darse que buques tanqueros ecuatorianos est\u00e9n involucrados y, aunque tampoco eso es ilegal, no es \u00e9tico (se conoce que desde Panam\u00e1 entregan combustible tambi\u00e9n), de ah\u00ed que la flota china pueda pescar hasta un a\u00f1o ininterrumpidamente sin entrar a puerto. 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