![\"\"](\"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ecuador-times-ecuador-news-liberation-import-fuel-incite-rise-of-prices-plane-tickets.jpg\")
Liberaci\u00f3n en importaci\u00f3n de combustibles incidir\u00e1 en pasajes a\u00e9reos<\/p><\/div>\n
De all\u00ed que la liberaci\u00f3n de la importaci\u00f3n de los combustibles, que permitir\u00e1 a la empresa privada comercializar los productos que usa la aviaci\u00f3n, traer\u00e1 un efecto en este mercado.<\/p>\n
Dependiendo de los costos que maneje el mercado y las comercializadoras, los pasajes de avi\u00f3n pueden bajar o aumentar de precio.<\/p>\n
Seg\u00fan el decreto ejecutivo que da paso a la liberaci\u00f3n de la importaci\u00f3n, en el segmento a\u00e9reo se incluy\u00f3 el jet fuel y avgas<\/strong>. El primero es un combustible que usan los aviones comerciales y el segundo lo demandan ambulancias a\u00e9reas y avionetas de fumigaci\u00f3n.<\/p>\n Petrocomercial ha estado a cargo de vender estos productos, que ahora podr\u00e1 importar el sector privado. Sin intervenci\u00f3n estatal, los precios quedar\u00edan a condiciones del libre mercado.<\/p>\n Marco Sub\u00eda, representante de la Asociaci\u00f3n de Representantes de L\u00edneas A\u00e9reas en el Ecuador (Arlae), <\/strong>se\u00f1al\u00f3 que la liberaci\u00f3n a la importaci\u00f3n de combustibles podr\u00eda ser algo conveniente al terminarse un monopolio.<\/p>\n El dirigente gremial, sin embargo, indic\u00f3 que est\u00e1n a la espera de saber c\u00f3mo se aplicar\u00e1 la medida y las tarifas de almacenamiento de combustible. El sector aspira a que se apliquen tarifas competitivas para el almacenamiento, con el fin de que las empresas puedan entrar a este mercado.<\/p>\n “Si Petroecuador, que es el que tiene los tanques de almacenamiento, va a seguir con ese monopolio y no permitir\u00e1 un libre mercado, las normas que se emitieron quedar\u00e1n en nada”, indic\u00f3.<\/p>\n Sub\u00eda explic\u00f3 que tener pasajes a\u00e9reos de un menor o mayor valor depender\u00e1 mucho de las condiciones y circunstancias que determine el mercado. “El precio del pasaje depende de muchos factores, uno de los factores es el costo de la aerol\u00ednea y el mayor costo es el combustible, si baja un porcentaje en el costo de la aerol\u00ednea, se ver\u00e1 reflejado en los boletos”, indic\u00f3.<\/p>\n Para el Gobierno, la liberaci\u00f3n a la importaci\u00f3n generar\u00e1 un alivio fiscal al permitir que el sector privado importe libremente combustibles (actuales y nuevos), y que el Estado no tenga que hacerlo.<\/p>\n Fernando Fiallos, abogado especialista en temas aeron\u00e1uticos,<\/strong> se\u00f1al\u00f3 que la decisi\u00f3n de liberar la importaci\u00f3n desde el punto de vista administrativo es positiva para el Estado, pues as\u00ed ya no tendr\u00e1 que destinar una cantidad importante de recursos para adquirir el combustible.<\/p>\n El especialista estim\u00f3 que las aerol\u00edneas ecuatorianas podr\u00edan reunirse para formar un grupo de adquisici\u00f3n de combustible a un precio racionable y as\u00ed beneficiarse de un precio preferencial.<\/p>\n Un empresario del sector se\u00f1al\u00f3 que el mercado est\u00e1 sensible por la crisis que dej\u00f3 el coronavirus, que afect\u00f3 el tr\u00e1fico de pasajeros. Por ello cree que se requieren de m\u00e1s medidas que alivien la carga del sector.<\/p>\n Ante la baja demanda en algunos destinos, las aerol\u00edneas operan solo una parte de sus frecuencias, pese a que desde el 14 de septiembre el Estado ya autoriz\u00f3 que pueden operar con el 100%. Avianca, por ejemplo, reci\u00e9n el 1 de octubre volver\u00e1 a retomar sus frecuencias entre Ecuador y Colombia<\/strong>.<\/p>\n Fiallos coincidi\u00f3 en que se deben mejorar las condiciones para la aviaci\u00f3n en medio de este escenario de dificultades. “Se deben analizar pol\u00edticas m\u00e1s direccionadas a la industria de la aviaci\u00f3n para que pueda seguir operando sin problema, como la reducci\u00f3n de impuestos, tributos”, dijo. (I)<\/p>\n