{"id":258234,"date":"2021-03-25T21:13:31","date_gmt":"2021-03-25T21:13:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/?p=258234"},"modified":"2021-03-25T21:13:31","modified_gmt":"2021-03-25T21:13:31","slug":"uber-suma-servicios-en-ecuador-para-ampliar-su-base-de-usuarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/uber-suma-servicios-en-ecuador-para-ampliar-su-base-de-usuarios\/","title":{"rendered":"Uber suma servicios en Ecuador para ampliar su base de usuarios"},"content":{"rendered":"
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Con presencia en ocho ciudades ecuatorianas y 88.000 conductores<\/b> que han descargado su app para viajes, Uber intenta hacer crecer su base de clientes en Ecuador apuntando a otros segmentos.<\/p>\n

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Uber suma servicios en Ecuador para ampliar su base de usuarios<\/p><\/div>\n

La plataforma tecnol\u00f3gica de viajes y repartos, que ya lleva tres a\u00f1os en Ecuador, donde su presencia no ha estado exenta de reparos por parte del gremio de taxistas, registr\u00f3 en medio de la pandemia 150.000 personas que usaron por primera vez su servicio.<\/b><\/p>\n

Spencer Friedman, gerente general de Uber en Ecuador, Per\u00fa y Bolivia, <\/b>dice que pese a que hubo meses donde la pandemia contrajo el uso de este servicio de viajes, desde mayo perciben un crecimiento del 15% cada mes.<\/p>\n

Ecuador es un mercado que aunque en territorio es peque\u00f1o representa un negocio importante y con potencial para la multinacional. Aqu\u00ed, seg\u00fan Spencer, incluso hay un nicho dispuesto a pagar por una suscripci\u00f3n para acceder a mejores servicios.<\/p>\n

<\/div>\n

De all\u00ed que la plataforma decidi\u00f3 introducir Uber Pass, que es un producto de suscripci\u00f3n que cuesta $ 7 por mes, donde el usuario recibe descuentos en viajes y Uber Easts.<\/p>\n

Adem\u00e1s, lanz\u00f3 en estas semanas otros servicios como Uber Promo, que se ofrece en determinadas horas tarifas m\u00e1s baja; Uber XL, con autos m\u00e1s amplios para llevar compras; y Uber Planet, donde el usuario puede compensar su huella de carbono con un peque\u00f1o monto adicional para la compra de bonos ambientales.<\/p>\n

Al solicitar esta opci\u00f3n, el usuario aporta un monto hasta el 3,6% del viaje<\/b>, destinado a apoyar proyectos sostenibles de conservaci\u00f3n de bosques y protecci\u00f3n de biodiversidad.<\/p>\n

En Quito, m\u00e1s de 37.000 usuarios ya han usado ese producto y ha permitido adquirir el equivalente a 1.200 toneladas de CO2.<\/p>\n

Friedman se\u00f1ala que con los nuevos servicios ampl\u00edan su portafolio que apunta a diversos segmentos de usuarios.<\/p>\n

Al estar domiciliada fuera del pa\u00eds, los usuarios de Uber en Ecuador pagan 12% del IVA <\/b>cada vez que usan esta app. Friedman cree que hay una clasificaci\u00f3n incorrecta en el catastro del Servicio de Rentas Internas, pues ellos son comisionistas como plataforma tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

En Ecuador, los conductores de Uber no tienen una relaci\u00f3n laboral de dependencia y son considerados aut\u00f3nomos. Ganan por viaje y Uber les cobra una comisi\u00f3n que bordea el 25% por usar su plataforma. No obstante, ese modelo de negocio est\u00e1 en debate en algunos pa\u00edses y ha generado ya los primeros cambios en Reino Unido.<\/p>\n

Uber conceder\u00e1 a sus conductores en el Reino Unido el estatuto de empleados<\/b>, con un salario m\u00ednimo y vacaciones pagadas, algo que supone un giro de 180\u00ba en el modelo de las plataformas digitales en ese pa\u00eds y que podr\u00eda tener repercusiones en otros mercados.<\/p>\n

El gigante estadounidense anunci\u00f3 esta semana que sus m\u00e1s de 70.000 conductores en Reino Unido recibir\u00e1n estos beneficios a ra\u00edz de una decisi\u00f3n judicial. (I)<\/p>\n<\/section>\n

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