{"id":259207,"date":"2021-09-27T20:35:20","date_gmt":"2021-09-27T20:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/?p=259207"},"modified":"2021-09-27T20:35:20","modified_gmt":"2021-09-27T20:35:20","slug":"la-crisis-naviera-global-deja-al-comercio-navideno-a-la-deriva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/la-crisis-naviera-global-deja-al-comercio-navideno-a-la-deriva\/","title":{"rendered":"La crisis naviera global deja al comercio navide\u00f1o a la deriva"},"content":{"rendered":"
\n

Una vacunaci\u00f3n masiva<\/strong> que lleva impl\u00edcita la esperanza de una reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica era la carta que se jugaba el comercio para\u2006 \u2006 apuntalar sus ventas en la pr\u00f3xima Navidad; no obstante, la crisis naviera global que ha retrasado y modificado el abastecimiento de productos viene trastocando sus planes, dejando a la deriva los resultados en un mercado donde, por esta causa, se espera tener productos hasta un 70 % m\u00e1s caros.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"\"

En almacenes como Juguet\u00f3n recurren a las ofertas para agotar el stock.<\/p><\/div>\n

La escasez de contenedores, como consecuencia del despertar de la demanda de transporte tras una pandemia mundial,<\/strong>\u00a0ha llevado a quintuplicar los precios de los fletes y con ello a limitar la compra de insumos y productos terminados que por esta \u00e9poca realiza la industria y el comercio en general.<\/p>\n

En Estuardo S\u00e1nchez, una de las mayores importadoras del pa\u00eds, se prev\u00e9 que la temporada navide\u00f1a empezar\u00e1 sin la oferta esperada. Con miras de ganarle al tiempo, la semana pasada las perchas de sus locales empezaron a surtirse con la oferta de diciembre; no obstante, Roberto Bigalli, su gerente general,<\/strong> reconoce que lo que ha empezado a exhibirse no representa ni el 15% de la oferta total que han logrado tener en\u2006 \u2006 otros a\u00f1os. \u201cAntes de agosto, incluso, nosotros lleg\u00e1bamos a tener por lo menos el 80 % del abastecimiento normal, pero la falta de contenedores y espacio es lo que tiene convulsionado al mercado\u201d, dice.<\/p>\n

La dificultad para transportar y traer productos ha ocasionado un incremento exagerado del precio de los fletes. En algunos casos, dice Bigalli,\u2006 \u2006 estos han llegado a elevarse de $2.500 promedio hasta los $ 16.000<\/strong>,\u2006 \u2006 encareciendo el poco producto que logra embarcarse. \u201cEl impacto var\u00eda seg\u00fan la categor\u00eda del producto… no es lo mismo traer un contenedor de calzado que un contenedor de juguetes. Sin embargo, con estos incrementos que se ven podr\u00edamos decir que hay productos que podr\u00edan estar incrementando desde un 20% hasta un 70% sus costos\u201d.<\/strong><\/p>\n

No es una advertencia aislada, es lo que se percibe desde ya en todo el mercado a tres meses y m\u00e1s que llegue la Navidad. Lo reconoce tambi\u00e9n Roberto Salazar, gerente Corporativo de Corporaci\u00f3n Favorita<\/strong>, quien aclara que, aunque muchos negocios se esfuercen en bajar su margen de ganancia para motivar las compras, la estrategia, en muchos casos, ser\u00e1 insostenible y el incremento de precios inevitable.<\/p>\n

Abastecerse de juguetes con una limitada industria local, tampoco es una salida suficiente, a\u00f1ade Salazar, pues las condiciones del mercado han hecho que las f\u00e1bricas este a\u00f1o produzcan menos de lo esperado.<\/p>\n

Y ese es el caso de Pica, la mayor juguetera nacional, que\u2006 en este 2021, por la crisis naviera y el a\u00fan alica\u00eddo consumo de hogares, decidi\u00f3 producir un 15 % menos. Mar\u00eda Laura Uvidia, jefa de Mercadeo, sostiene que de los 100 \u00edtems\u2006<\/strong> \u2006 que actualmente distribuyen en todo el mercado, al menos 15 son 100% importados, los mismos que se prev\u00e9 tendr\u00e1n un incremento de hasta el 13%. \u201cEstamos hablando de patines, scooters, guitarras, pianos. En otros, el alza ser\u00e1 menor porque quiz\u00e1s lo importado solo sea su accesorio<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Pero en un mercado donde la demanda sigue sin reactivarse, ning\u00fan negocio\u2006 \u2006 puede darse el lujo de elevar tanto los precios. Esta crisis, dice, no solo los ha llevado a guardar un equilibrio, sino a reinventar su oferta <\/strong>para con ello ir contra corriente y bajar los costos finales de producci\u00f3n en aquella oferta donde tradicionalmente tienen mayor \u00e9xito. La Travelina este a\u00f1o seguir\u00e1 siendo la apuesta. Con un empaque m\u00e1s peque\u00f1o y optimizando accesorios, ser\u00e1 lanzada a finales de este mes a un costo de\u2006 $ 40, $ 5 menos que el 2019.<\/strong><\/p>\n

Las estrategias han sido claves, Estuardo S\u00e1nchez, ante el alza de precios, ha preferido abastecerse con mercader\u00eda de hogar y juguetes que no solo sea m\u00e1s accesible, sino que tenga un uso perenne. \u201cLo que estamos tratando de hacer es complementar la oferta con productos con caracter\u00edsticas de la Navidad<\/strong>, s\u00ed, pero que pasada la fecha puedan seguir sirviendo o puedan usarse durante todo el a\u00f1o. Con eso podr\u00edamos sustituir aquellas p\u00e9rdidas que podr\u00edamos tener por el producto navide\u00f1o pers\u00e9\u201d.<\/p>\n

Facilitar la compra tambi\u00e9n ha sido necesario. Este a\u00f1o, por primera vez, dice Bigalli, los locales dar\u00e1n cr\u00e9dito directo a sus clientes. Los pagos con tarjetas de cr\u00e9dito, a plazos y sin intereses, tambi\u00e9n ser\u00e1n otras alternativas de pago.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

https:\/\/www.expreso.ec\/actualidad\/economia\/crisis-naviera-global-deja-comercio-navideno-deriva-112616.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una vacunaci\u00f3n masiva que lleva impl\u00edcita la esperanza de una reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica era la carta que se jugaba el comercio para\u2006 \u2006 apuntalar sus ventas en la pr\u00f3xima Navidad; no obstante, la crisis naviera global que ha retrasado y modificado el abastecimiento de productos viene trastocando sus planes, dejando a la deriva los resultados en un mercado donde, por esta causa, se espera tener productos hasta un 70 % m\u00e1s caros.\u00a0 La escasez de contenedores, como consecuencia del despertar de la demanda de transporte tras una pandemia mundial,\u00a0ha llevado a quintuplicar los precios de los fletes y con ello a limitar la compra de insumos y productos terminados que por esta \u00e9poca realiza la industria y el comercio en general. En Estuardo S\u00e1nchez, una de las mayores importadoras del pa\u00eds, se prev\u00e9 que la temporada navide\u00f1a empezar\u00e1 sin la oferta esperada. Con miras de ganarle al tiempo, la semana pasada las perchas de sus locales empezaron a surtirse con la oferta de diciembre; no obstante, Roberto Bigalli, su gerente general, reconoce que lo que ha empezado a exhibirse no representa ni el 15% de la oferta total que han logrado tener en\u2006 \u2006 otros a\u00f1os. \u201cAntes de agosto, incluso, nosotros lleg\u00e1bamos a tener por lo menos el 80 % del abastecimiento normal, pero la falta de contenedores y espacio es lo que tiene convulsionado al mercado\u201d, dice. La dificultad para transportar y traer productos ha ocasionado un incremento exagerado del precio de los fletes. En algunos casos, dice Bigalli,\u2006 \u2006 estos han llegado a elevarse de $2.500 promedio hasta los $ 16.000,\u2006 \u2006 encareciendo el poco producto que logra embarcarse. \u201cEl impacto var\u00eda seg\u00fan la categor\u00eda del producto… no es lo mismo traer un contenedor de calzado que un contenedor de juguetes. Sin embargo, con estos incrementos que se ven podr\u00edamos decir que hay productos que podr\u00edan estar incrementando desde un 20% hasta un 70% sus costos\u201d. No es una advertencia aislada, es lo que se percibe desde ya en todo el mercado a tres meses y m\u00e1s que llegue la Navidad. Lo reconoce tambi\u00e9n Roberto Salazar, gerente Corporativo de Corporaci\u00f3n Favorita, quien aclara que, aunque muchos negocios se esfuercen en bajar su margen de ganancia para motivar las compras, la estrategia, en muchos casos, ser\u00e1 insostenible y el incremento de precios inevitable. Abastecerse de juguetes con una limitada industria local, tampoco es una salida suficiente, a\u00f1ade Salazar, pues las condiciones del mercado han hecho que las f\u00e1bricas este a\u00f1o produzcan menos de lo esperado. Y ese es el caso de Pica, la mayor juguetera nacional, que\u2006 en este 2021, por la crisis naviera y el a\u00fan alica\u00eddo consumo de hogares, decidi\u00f3 producir un 15 % menos. Mar\u00eda Laura Uvidia, jefa de Mercadeo, sostiene que de los 100 \u00edtems\u2006 \u2006 que actualmente distribuyen en todo el mercado, al menos 15 son 100% importados, los mismos que se prev\u00e9 tendr\u00e1n un incremento de hasta el 13%. \u201cEstamos hablando de patines, scooters, guitarras, pianos. En otros, el alza ser\u00e1 menor porque quiz\u00e1s lo importado solo sea su accesorio\u201d. Pero en un mercado donde la demanda sigue sin reactivarse, ning\u00fan negocio\u2006 \u2006 puede darse el lujo de elevar tanto los precios. Esta crisis, dice, no solo los ha llevado a guardar un equilibrio, sino a reinventar su oferta para con ello ir contra corriente y bajar los costos finales de producci\u00f3n en aquella oferta donde tradicionalmente tienen mayor \u00e9xito. La Travelina este a\u00f1o seguir\u00e1 siendo la apuesta. Con un empaque m\u00e1s peque\u00f1o y optimizando accesorios, ser\u00e1 lanzada a finales de este mes a un costo de\u2006 $ 40, $ 5 menos que el 2019. Las estrategias han sido claves, Estuardo S\u00e1nchez, ante el alza de precios, ha preferido abastecerse con mercader\u00eda de hogar y juguetes que no solo sea m\u00e1s accesible, sino que tenga un uso perenne. \u201cLo que estamos tratando de hacer es complementar la oferta con productos con caracter\u00edsticas de la Navidad, s\u00ed, pero que pasada la fecha puedan seguir sirviendo o puedan usarse durante todo el a\u00f1o. Con eso podr\u00edamos sustituir aquellas p\u00e9rdidas que podr\u00edamos tener por el producto navide\u00f1o pers\u00e9\u201d. Facilitar la compra tambi\u00e9n ha sido necesario. Este a\u00f1o, por primera vez, dice Bigalli, los locales dar\u00e1n cr\u00e9dito directo a sus clientes. Los pagos con tarjetas de cr\u00e9dito, a plazos y sin intereses, tambi\u00e9n ser\u00e1n otras alternativas de pago. https:\/\/www.expreso.ec\/actualidad\/economia\/crisis-naviera-global-deja-comercio-navideno-deriva-112616.html<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":259208,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[43,24],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259207"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259207"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":259209,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259207\/revisions\/259209"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/259208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}