{"id":259347,"date":"2021-10-19T15:46:29","date_gmt":"2021-10-19T15:46:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/?p=259347"},"modified":"2021-10-19T15:46:29","modified_gmt":"2021-10-19T15:46:29","slug":"el-puente-santay-es-un-obstaculo-para-las-naves","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/el-puente-santay-es-un-obstaculo-para-las-naves\/","title":{"rendered":"\u201cEl puente Santay es un obst\u00e1culo para las naves\u201d"},"content":{"rendered":"
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Por cuarta vez el puente peatonal que une a Guayaquil con la isla Santay fue impactado por una embarcaci\u00f3n. Esta vez el accidente fue del Buque de la Armada de Brasil, Cisne Branco<\/strong>, que ayer alrededor de las 12:30 se choc\u00f3 contra la estructura.<\/p>\n

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Momento en el que la embarcaci\u00f3n fue remolcada por segunda vez. En la primera el remolque se vir\u00f3 y el velero se fue contra el puente peatonal a Santay.<\/p><\/div>\n

No es la primera vez que ocurre esto, el primero pas\u00f3 en el 2017<\/strong> y dos veces m\u00e1s ocurri\u00f3 en el 2018, tal como lo public\u00f3 Diario EXPRESO en su momento.<\/p>\n

Pero no solo ocurri\u00f3 que la nave se impact\u00f3 contra el puente, sino que el remolque que sacaba a la embarcaci\u00f3n se vir\u00f3.<\/strong><\/p>\n

Sobre el suceso de ayer con el buque brasile\u00f1o, se indic\u00f3 que hubo dos errores: \u201cprimero, el pr\u00e1ctico no tom\u00f3 en cuenta la fuerza de la corriente<\/strong>; y dos, el remolque fue muy peque\u00f1o en comparaci\u00f3n con el volumen del buque que deb\u00eda arrastrar y por eso se vir\u00f3\u201d, explic\u00f3 a EXPRESO C\u00e9sar Viteri, sargento primero de la Armada Nacional, en servicio pasivo.<\/p>\n

Viteri agreg\u00f3 que los buques navegan por la fuerza del viento y que cuando ingresan a un puerto quedan al mando de un pr\u00e1ctico<\/strong> (el que asesora al capit\u00e1n de una nave en intenso tr\u00e1fico o canales angostos) que debe indicar c\u00f3mo usar la m\u00e1quina para que la nave se acodere o para que salga desde el muelle. Pero, conforme a los datos preliminares de la Direcci\u00f3n Nacional de los Espacios Acu\u00e1ticos (Dirnea), ahora el motor fall\u00f3.<\/p>\n

Seg\u00fan inform\u00f3 la Armada<\/strong> al cierre de esta edici\u00f3n, los detalles del accidente los dar\u00edan a conocer la noche de ayer.<\/p>\n

Entre tanto, el capit\u00e1n de Puerto de Guayaquil, Danilo Espinoza, manifest\u00f3 que se coordin\u00f3 con las debidas instituciones el apoyo para el buque brasile\u00f1o<\/strong>. Adem\u00e1s, hubo que organizar la acci\u00f3n con los buzos de la Infanter\u00eda de Marina para reflotar el remolcador Altar.<\/p>\n

Por su parte, el jefe del Divisi\u00f3n Fluvial, del Cuerpo de Bomberos de Guayaquil, el mayor Jaime Roditti, indic\u00f3 que producto del accidente no hab\u00eda heridos ni muertes.<\/strong><\/p>\n

Este nuevo accidente sac\u00f3 una vez m\u00e1s el cuestionamiento de la ubicaci\u00f3n del puente<\/strong> sobre el r\u00edo Guayas, que seg\u00fan han indicado pr\u00e1cticos como Jos\u00e9 Segovia, no est\u00e1 correctamente ubicado. Y junto a otros expertos ha se\u00f1alado, en varias entrevistas, que es un obst\u00e1culo para las naves.<\/p>\n

La primera vez que una nave se fue contra la estructura fue en 2017 y por coincidencia tambi\u00e9n fue en octubre<\/strong>, esa vez hubo da\u00f1os en el puente y personas que se quedaron del lado de la isla.<\/p>\n

El puente que es visto como un enemigo para la navegaci\u00f3n, como lo ha dicho en repetidas ocasiones Segovia, tiene 860 metros de longitud, est\u00e1 ubicado a la altura de las calles El Oro y la R\u00eda, en el sur de la ciudad. Fue inaugurado en junio de 2014. El costo invertido en la edificaci\u00f3n del puente fue de 15\u2019668.625,96 d\u00f3lares<\/strong>, seg\u00fan lo indicaron las autoridades en esa fecha.<\/p>\n

En las otras tres veces los informes period\u00edsticos<\/strong> indican que el choque fue por la fuerza de la corriente, aunque las otras veces ha sido de embarcaciones que han estado abandonadas.<\/p>\n

En las p\u00e1ginas de este Diario tambi\u00e9n est\u00e1n registrados los cuestionamientos que se han hecho a este puente. En 2019 el investigador de los astilleros y presidente de la Fundaci\u00f3n Bienvenido Guayaquil, Fernando Mancero, dijo que la navegabilidad<\/strong> de la ciudad estaba clausurada por esa estructura.<\/p>\n

De hecho, hasta se ha planteado que el puente sea sacado de all\u00ed, pero se requiere un estudio por el impacto<\/strong> que ello tambi\u00e9n provocar\u00eda a los habitantes de la isla Santay, quienes antes de la pandemia de la COVID-19 viv\u00edan del gasto que hac\u00edan los turistas que llegaban hasta el lugar. En tal caso, se espera que las autoridades decidan dejar o sacar el puente.<\/p>\n<\/div>\n

https:\/\/www.expreso.ec\/guayaquil\/puente-santay-obstaculo-naves-113929.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por cuarta vez el puente peatonal que une a Guayaquil con la isla Santay fue impactado por una embarcaci\u00f3n. Esta vez el accidente fue del Buque de la Armada de Brasil, Cisne Branco, que ayer alrededor de las 12:30 se choc\u00f3 contra la estructura. No es la primera vez que ocurre esto, el primero pas\u00f3 en el 2017 y dos veces m\u00e1s ocurri\u00f3 en el 2018, tal como lo public\u00f3 Diario EXPRESO en su momento. Pero no solo ocurri\u00f3 que la nave se impact\u00f3 contra el puente, sino que el remolque que sacaba a la embarcaci\u00f3n se vir\u00f3. Sobre el suceso de ayer con el buque brasile\u00f1o, se indic\u00f3 que hubo dos errores: \u201cprimero, el pr\u00e1ctico no tom\u00f3 en cuenta la fuerza de la corriente; y dos, el remolque fue muy peque\u00f1o en comparaci\u00f3n con el volumen del buque que deb\u00eda arrastrar y por eso se vir\u00f3\u201d, explic\u00f3 a EXPRESO C\u00e9sar Viteri, sargento primero de la Armada Nacional, en servicio pasivo. Viteri agreg\u00f3 que los buques navegan por la fuerza del viento y que cuando ingresan a un puerto quedan al mando de un pr\u00e1ctico (el que asesora al capit\u00e1n de una nave en intenso tr\u00e1fico o canales angostos) que debe indicar c\u00f3mo usar la m\u00e1quina para que la nave se acodere o para que salga desde el muelle. Pero, conforme a los datos preliminares de la Direcci\u00f3n Nacional de los Espacios Acu\u00e1ticos (Dirnea), ahora el motor fall\u00f3. Seg\u00fan inform\u00f3 la Armada al cierre de esta edici\u00f3n, los detalles del accidente los dar\u00edan a conocer la noche de ayer. Entre tanto, el capit\u00e1n de Puerto de Guayaquil, Danilo Espinoza, manifest\u00f3 que se coordin\u00f3 con las debidas instituciones el apoyo para el buque brasile\u00f1o. Adem\u00e1s, hubo que organizar la acci\u00f3n con los buzos de la Infanter\u00eda de Marina para reflotar el remolcador Altar. Por su parte, el jefe del Divisi\u00f3n Fluvial, del Cuerpo de Bomberos de Guayaquil, el mayor Jaime Roditti, indic\u00f3 que producto del accidente no hab\u00eda heridos ni muertes. Este nuevo accidente sac\u00f3 una vez m\u00e1s el cuestionamiento de la ubicaci\u00f3n del puente sobre el r\u00edo Guayas, que seg\u00fan han indicado pr\u00e1cticos como Jos\u00e9 Segovia, no est\u00e1 correctamente ubicado. Y junto a otros expertos ha se\u00f1alado, en varias entrevistas, que es un obst\u00e1culo para las naves. La primera vez que una nave se fue contra la estructura fue en 2017 y por coincidencia tambi\u00e9n fue en octubre, esa vez hubo da\u00f1os en el puente y personas que se quedaron del lado de la isla. El puente que es visto como un enemigo para la navegaci\u00f3n, como lo ha dicho en repetidas ocasiones Segovia, tiene 860 metros de longitud, est\u00e1 ubicado a la altura de las calles El Oro y la R\u00eda, en el sur de la ciudad. Fue inaugurado en junio de 2014. El costo invertido en la edificaci\u00f3n del puente fue de 15\u2019668.625,96 d\u00f3lares, seg\u00fan lo indicaron las autoridades en esa fecha. En las otras tres veces los informes period\u00edsticos indican que el choque fue por la fuerza de la corriente, aunque las otras veces ha sido de embarcaciones que han estado abandonadas. En las p\u00e1ginas de este Diario tambi\u00e9n est\u00e1n registrados los cuestionamientos que se han hecho a este puente. En 2019 el investigador de los astilleros y presidente de la Fundaci\u00f3n Bienvenido Guayaquil, Fernando Mancero, dijo que la navegabilidad de la ciudad estaba clausurada por esa estructura. De hecho, hasta se ha planteado que el puente sea sacado de all\u00ed, pero se requiere un estudio por el impacto que ello tambi\u00e9n provocar\u00eda a los habitantes de la isla Santay, quienes antes de la pandemia de la COVID-19 viv\u00edan del gasto que hac\u00edan los turistas que llegaban hasta el lugar. 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