{"id":261812,"date":"2023-05-25T21:33:50","date_gmt":"2023-05-25T21:33:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/?p=261812"},"modified":"2023-05-25T21:33:50","modified_gmt":"2023-05-25T21:33:50","slug":"el-vehiculo-mas-barato-del-mundo-no-podria-circular-en-ecuador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecuadortimes.net\/es\/el-vehiculo-mas-barato-del-mundo-no-podria-circular-en-ecuador\/","title":{"rendered":"El veh\u00edculo m\u00e1s barato del mundo no podr\u00eda circular en Ecuador"},"content":{"rendered":"
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El veh\u00edculo chino ChangLi S1-Pro no consta entre los veh\u00edculos autorizados para circular en Ecuador, pues no tiene certificado de homologaci\u00f3n.<\/h3>\n
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Modelo de veh\u00edculo chino Changli S1Pro.<\/p><\/div>\n

El veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong> m\u00e1s barato del mundo (USD 1.200) no podr\u00eda rodar en Ecuador, pues este carro chino no consta<\/strong> en el listado de modelos homologados<\/strong>, seg\u00fan datos de la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito (ANT).<\/p>\n

Sin embargo, la venta del modelo ChangLi S1-Pro<\/strong> se promociona redes sociales y en p\u00e1ginas web<\/strong> en Ecuador.<\/p>\n

El Servicio Nacional de Aduanas de Ecuador (Senae) confirm\u00f3 a PRIMICIAS que no se ha importado <\/strong>una sola unidad de este modelo <\/strong>al pa\u00eds.<\/p>\n

De acuerdo con el Senae, si una persona o empresa intenta importar un modelo sin certificado de homologaci\u00f3n<\/strong>, como el ChangLi S1-Pro<\/strong>, la aduana no lo dejar\u00e1 entrar al pa\u00eds y ser\u00e1 embarcado a su lugar de origen<\/strong>.<\/p>\n

Pese a ello, un sitio web de Ecuador promociona <\/strong>el veh\u00edculo modelo 2023 a un precio <\/strong>de USD 5.100 <\/strong>y vende un modelo 2022 en USD 3.000 por unidad.<\/strong><\/p>\n

El sitio web describe a estos veh\u00edculos como \u201cscooters el\u00e9ctricos de baja velocidad<\/strong>, conocidos tambi\u00e9n como mini ev\u201d<\/strong>, abreviatura que significa \u2018mini electric cars\u2019 <\/strong>o peque\u00f1os carros el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Y hasta ofrece un a\u00f1o de garant\u00eda.<\/p>\n

El veh\u00edculo no ha sido importado por concesionarios<\/strong> en Ecuador, advierte el gerente de la Asociaci\u00f3n Ecuatoriana Automotriz (AEA), Manuel Murtinho.<\/p>\n

Si alguien compra este carro por Internet<\/strong> en el extranjero tampoco podr\u00eda traerlo por courier, pues pesa 490 kg<\/strong> y el peso m\u00e1ximo permitido<\/strong> para importaciones por esta v\u00eda es de 100 kg<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 hay carros no homologados?<\/h2>\n

Hasta marzo de 2023, el certificado de homologaci\u00f3n<\/strong> de veh\u00edculos<\/strong> era un documento de acompa\u00f1amiento que se presentaba al matricular cada auto.<\/p>\n

Pero el Comit\u00e9 de Comercio Exterior <\/strong>(Comex) emiti\u00f3 la resoluci\u00f3n 005-2023 el 12 de abril de 2023 y cambi\u00f3 las reglas.<\/p>\n

La nueva resoluci\u00f3n establece que el certificado de homologaci\u00f3n<\/strong> es un documento de soporte obligatorio, exigido previamente<\/strong> para aprobar la importaci\u00f3n del auto<\/strong>, explica el exdirector de la ANT, Ernesto Varas, que estaba al frente de la Agencia cuando se emiti\u00f3 la resoluci\u00f3n.<\/p>\n

Varas dice que durante su gesti\u00f3n conoci\u00f3 casos de veh\u00edculos sin certificado de homologaci\u00f3n<\/strong>, que hab\u00edan sido matriculados, por eso emiti\u00f3 oficios a los Gobiernos Aut\u00f3nomos Descentralizados <\/strong>(GAD), que tienen la competencia de matriculaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cLes advertimos que ten\u00edan que exigir el documento<\/strong> de homologaci\u00f3n, porque si no lo hac\u00edan, pod\u00edamos quitarles la competencia de matriculaci\u00f3n<\/strong>\u201c, agrega.<\/p>\n

El riesgo de los no homologados<\/h2>\n

El caso de auto chino \u201cm\u00e1s barato del mundo\u201d no es el \u00fanico que ha encendido las alarmas en Ecuador.<\/p>\n

Durante 2022, 190 veh\u00edculos no homologados entraron <\/strong>a Ecuador y, en el primer trimestre de 2023, fueron 20 los carros sin certificado de homologaci\u00f3n <\/strong>importados, dice Murtinho.<\/p>\n

El vocero de AEA agrega que entre los no homologados <\/strong>hay modelos de alta gama<\/strong> y aclara que ninguno ha sido importado<\/strong> por casas comerciales, que son representantes de marcas<\/strong> en Ecuador.<\/p>\n

\u201cEn la Asociaci\u00f3n sospechamos que son sub distribuidores no autorizados<\/strong>\u201d los que han importado estos veh\u00edculos, dice Murtinho.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es la homologaci\u00f3n?<\/h2>\n

Todos los veh\u00edculos<\/strong> que circulen en Ecuador deben tener un certificado de homologaci\u00f3n<\/strong>, que es un requisito para obtener la matr\u00edcula<\/strong> y, por lo tanto, para tener placas<\/strong>.<\/p>\n

El certificado de homologaci\u00f3n lo expide la ANT tras comprobar las garant\u00edas del fabricante<\/strong>, la disponibilidad de repuestos y el servicio de mantenimiento<\/strong>, explica el presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), Genaro Balde\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el carro debe cumplir con requisitos m\u00ednimos de seguridad<\/strong>, establecidos en el reglamento t\u00e9cnico del INEN<\/a><\/strong>, agrega Balde\u00f3n.<\/p>\n

Los elementos m\u00ednimos de seguridad que exige el reglamento son:<\/p>\n