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Vehículos importados ganan pista a la industria nacional
Posted On 07 Jun 2018
Las preferencias arancelarias de los acuerdos comerciales con la Unión Europea y Colombia contribuyen al aumento de la oferta de autos a precios más competitivos. Sin embargo, las ensambladoras nacionales pierden participación y demandan incentivos para que la competencia no sea desigual y se mantenga activa.
El mercado automotriz del país atraviesa por dos panoramas totalmente diferentes. Por un lado, la llegada de autos importados dinamiza las ventas; mientras que la industria nacional pierde participación.
De acuerdo con la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), entre enero y abril de este año, la participación de autos importados llegó al 71%, cuando en el mismo periodo de 2017 era del 65,1%. Mientras que la participación de vehículos ensamblados en el país decreció del 34,9% al 29% en igual lapso de tiempo.
Expectativas para unos empresarios y preocupación para otros, es la situación que se dibuja en el escenario a corto y mediano plazo, pues los factores en ambos panoramas descritos dan cuenta de que las tendencias continuarán, es decir: crecimiento para la importación y decrecimiento para la producción.
Las importaciones se aceleran
La venta en general de vehículos se encuentra en una etapa de recuperación y estabilización. Durante 2017 fueron vendidas 105.077 unidades, mientras que en 2016 se comercializaron 63.555, es decir, 41.522 autos menos.
Sin embargo, para Genaro Baldeón, presidente de la Aeade, el crecimiento aún no llega al nivel óptimo alcanzado en 2011, cuando se comercializaron 141.154 automotores. La generación de empleo también mide el pulso del sector.
En 2016, cuando la economía ecuatoriana entró en recesión, 56.801 personas estaban empleadas dentro de esta industria; mientras que en 2017, la cifra ascendió a 60.000. Por otra parte, la recaudación tributaria en 2016 fue de $ 895 millones y el año pasado se ubicó en $ 1.238 millones.
Entonces ¿cuál es el problema? la industria nacional pierde terreno frente a los autos de origen extranjero. Si bien su volumen de ventas se mantiene estable, su participación y su producción han disminuido poco a poco desde el año pasado.
Las cifras del primer cuatrimestre de este año son más evidentes. De las 43.756 unidades vendidas, 29.780 fueron importadas, es decir el 68,1%.
Los acuerdos comerciales impulsan el ingreso de autos extranjeros. Por ejemplo, los vehículos adquiridos desde Colombia que ingresan al Ecuador con 0% de aranceles ocupan el 11,2% del mercado.
El primer cuatrimestre de 2018 se comercializaron 4.476 unidades, 2.419 más que en el mismo periodo del año pasado. Por otra parte, gracias al acuerdo con la Unión Europea (UE), vigente desde el 1 de enero de 2017, los vehículos provenientes de este bloque también registran un considerable crecimiento y se espera que esta tendencia continúe por la paulatina reducción de aranceles que hasta 2023 será de 0%.
Entre enero y abril de 2018 fueron vendidas 2.779 unidades de origen europeo, alcanzando una participación en el mercado de 6,4%, mientras que durante el mismo periodo del año anterior se comercializaron 658 vehículos, con una participación del 2,5% en el mercado.
Diego Galindo, gerente comercial de Ãlvarez-Barba SA que representa a los grupos BMW, Mini y Porsche, resaltó que a partir de 2017, las casas comerciales del país se apalancaron de los incentivos de los acuerdos comerciales para aumentar su portafolio y traer nuevos modelos con precios más competitivos.
En caso de BMW, Galindo indicó modelos como el 318 que tiene un precio de $ 49.990 y el 320 con un valor de $ 59.990, ambos tienen incluidos ya el Impuesto al Valor Agregado (IVA), han tenido una reducción superior al 20% en relación con los costos de hace dos años.
Según cifras de Aeade, el 65% de vehículos que ingresan desde la UE se comercializan a menos de $ 30.000; el 23% se oferta entre $ 30.00 y $ 60.000; mientras que solo el 11% supera los $ 60.000. En este año 15 nuevos modelos de unidades del bloque europeo ingresaron en el mercado ecuatoriano.
Pero los autos de origen europeo y los colombianos no son los únicos que entran con fuerza al país. El resto del pastel se reparte entre vehículos que vienen de Corea (15%), China (9%), México (7%), Japón (7%), Tailandia (3%) e India (3%). (I)
